Ok,danke.
Ich hab mir gedacht vielleicht gibts eine geile heilige politurmarke,die beim jeden berühen perfekten ergebnis zeigt=)
lg,tonny
3M für altlacke ist der hammer für grob verwitterte lacke.
da bekommst aus nem matt nen glanzlack hin (etwas übertrieben, aber kommt schon in die richtung)
für nen neuen lack nehm ich standard zeugs...
ach ja.. und für chromteil kann ich den guten elster glanz empfehlen...
auf den kopf stellen und gut schütteln geht auch manchmal...
ich mag syntetisches zeug allgemein nicht so 
... bin eher der naturbursche
schweißen und schleifen... alles andere is nix
hab ich mir auch schon gedacht... des mit dem OT mein ich... aber da der wheel/blackout nix sagt
also für nen nervigen vollidiot fänd ich das ne gute retourkutsche
das hat ja beinahe was von bösartigkeit das du da an den tag legst liebste juny 
vorsicht
sowas kann höchst attraktiv wirken 
ich lese da raus, dass du nachdem es dir den kolbenring zerfetzt hat einfach mal nen neuen zylinder drauf gepackt hast aber das teil was dir den schaden angerichtet hat, das hast du da einfach mal drin gelassen oder wie?
alles klar oder?
wie geil
hat ne 82er PX überhaupt getrenntschmierung?
meine 81 hats nicht...
ich hab abgestimmt....
aber mal ehrlich... ich würd gar nicht wollen, dass solche tuning pfuscher sich an ner ape vergehen 
irgendwie graut mich davor, an der kiste dann spachtel und plastik zu sehen
ich werds mir auf jedenfall mal anschauen... schon alleine weil ich wissen will wer da vespa fährt...
und ausserdem will ich sehen, wie die strecke läuft... in meinem kopf ist niederaudorf nämlich 5 minuten mit der fuffi von oberaudorf weg
ochsenwirt fan bin ich zwar keiner... aber bier gibts da schließlich auch
Sie ist (wie ich geschrieben habe) noch nicht fertig. Wunschfarbe also möglich.
Soll ich jetzt Fotos von den Spenglerarbeiten machen, oder was willst du sehen?
find ich irgendwie wunderbar trocken die antwort
also der rms tut seit 1,5 jahren seinen dienst bei mir.
hat 2 mal gerieben, weil ich ihn zu mager voll geheizt habe! eingefahren wird nicht!
hab nach den klemmern (die im übrigen keinerlei spuren hinterlassen haben und nach 2 minuten warten ich auch wieder weiter fahren konnte) die HD größer gemacht.
paast. der zylinder läuft jetzt in der ksite von einem spezl und tut imemr ncoh was er soll, ohne probleme.
wennst nummer sicher gehen willst, dann nimmst den dr, der ist so haltbar, da wird deine enkelin noch damit fahren können (die wird nur kein sprit dafür mehr kriegen )
das bearbeiten bekommste normalerweise shcon hin... da gibts auch eine menge anleitungen darüber. das sollt kein ding sein.
auch das spalten solltest hinbekommen! alles kein hexenwerk. jeder hats mal zum ersten mal gemacht
ne der kat klumpen ist banane
der hp geht unbearbeitet nur mit einem drehzahlpuff schon besser als n 75 dr zieht halt bissi weniger, dafür dreht das ding!
und das alles mit dem ori 16-12 gaser
kurzer 4. wird da auch nicht gebraucht, weil der zylinder ein pinascoritzel verlängertes italienische 3. gang getriebe zieht.. denke also das der mit nem 4. ganggetriebe absolut keine probs haben sollte, zumals ja auch die 4.93 werden wird. das zieht der locker.
dass ich da keinen 30° VA reinfräsen werde denke ich sollte eh klar sein (ich erinnere mich schon noch an dein projekt dackel und auch die folgen )
das bringt da nichts... lieber ordentlich in die breite gezogen.
irgendwie hab ich da bock drauf
schwimmernadel tauschen...
und den benzinhahn immer zu machen. dafür ist er da!
Es kommt ganz stark drauf an, wieviel km der motor bisher gelaufen ist. Ich habe meine lager nur getauscht, weil ich beim ausbau net aufgepasst habe und da ne menge dreck in die lager gerieselt ist, wenn man das ordentlich macht und den motor vor dem spalten komplett säubert, dann können die lager drin bleiben. Meine hatte 11500km runter, die lager waren noch top und ich KANN das beurteilen ob die hin oder noch zu gebrauchen sind. Schaltklaue war auch noch i.o. um die simmer- und o-ringe wirste jedoch net rumkommen. Die silentgummis sollte man jedoch tauschen, hab nur das eine an der stoßdämpferaufnahme (motorseitig) getauscht, weil ich keine zeit und lust mehr hatte länger zu warten, aber das is ne andere geschichte.
ja das glaub ich dir gerne.
nur: wenn das ding offen ist, dann macht mans normalerweise gleich mit... hilft ja nix, wennst jetzt 2500 km später wieder aufreissen musst, weil jetzt die lager oder die klaue durch sind...
drum mach ich das immer gleich mit...
dafür hab ich noch nie einen silentgummi wechseln müssen
@bingo
unauffällig mit ordentlich dampf kann ich dir volgendes vorschlagen, damit du mal in ne richtung kommst
- 102 rms Zylinder
- original auspuff
- 3.00 übersetzung
- 19er gaser mit 19er ansaugstutzen
den einlass aufreissen am motorblock und die überströmer vom motorblock an die des zylinders anpassen
alle übergange dann noch schön zueinander passend machen...
damit kommst auf so 80-85 tacho und der 4. dreht dabei noch nicht so hoch, was der lebensdauer sicherlich gut tut.
kannst im 4. bei 55 tacho schön ruhig dahinschnurren in niederen drehzahlen.
des ist ein low budget setup, das viel freude bereiten kann
du kannst auch noch 10ccm mehr haben mit den 112er zylindern, die sind aber temperaturbedingt etwas anfälliger für klemmer... sind aber eben noch a weng potenter...
ich würd des obige setup jetzt zb. nicht mit einem malossi 102 fahren, weil der seine qualitäten erst in höheren drehzahlen bringt, und da kommste mit dem oripuff dann wieder nicht hin.
sprich ein stimmiges setup ist das was du suchen solltest
am alten konus ausrichten... so dass die magnete wieder gleich zur passnut stehen wie zuvor mit dem alten konus...
aber von der Endgeschwindigkeit mir egtl. 55-60Km/h reichen würde.
echte 55-60 sind ausser mit einem alu HP zylinder nicht mit 50 ccm ohne ausreichende o-tuning kenntnisse verwirklichbar
der polini geht keinen schoas besser als der dr (das muss eingebildet sein, wenn der polini 0,1 PS mehr hat, dann ist des shcon viel! wir reden hier von jämmerlichen 50ccm! da geht nichts fertig aus!)
dass dir die sufu keine brauchbaren informationen liefert ist klar!
auf deine frage 1 kann es keine antwort geben!
auf die frage 2 kann es teilweise eine antwort geben: sie bleibt gleich, wenn sie das aber nicht tun würde, könnte es dir keiner sagen, was dann rein muss!
zu frage 3: B8HS oder B7HS
nö
zusätzlich zum zylinder brauchst du:
- übersetung für 45 €
- paar hauptdüsen, den satz für 15 €
und das wars..
ABER:
wenn du den motor schon mal offen hast dann:
- schaltklaue wechseln
- simmeringe wechseln
- lager wechseln
- neue dichtungen
nochmal ca. 60 - 80 €
also insegsamt was um die 180 € rum
wenn dann noch ein 19er gaser soll.. dann nochmal nen 100 einplanen für gaser und ass...
dann noch mal nen anderen auspuff.. geht evtl gebraucht ncohmal so um nen 100
