kann ich leider nicht viel zu sagen...
mein 136 rennt auch ohne dieses neumodische und nicht gerade günstige zeugs...
ich werd früher oder später auf die vespatronic umrüsten (wenn mal echt geld da ist 
) und dann beim gleichnamigen user aus dem gsf kaufen
Beiträge von HansOlo
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ja dafür wurde sie ja jetzt konserviert
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ich glaub die 11k rpm erreicht auch keiner mehr so schnell
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und genauso meine ich das auch
bevor ich es rolle oder pinsel
mitm kompressor und ner billigen pistole angebrunstkommt immer drauf an...
mit kompressor und pistole ist halt schon ein bisschen stressiger...
brauchst nen richtigen platz und so weiter...
ausserdem ist es ja auch immer die frage, ob es sich für die und die schüssel rentiert...als beispiel sei mal meine genannt...
warum hab ich gerollt:
1. es ist eine xl2
2. sie war dermaßen vergammelt, verdullt, zerkratz und rostig
3. ich werd mich hüten und mir den stress eines trittblechtausches bei einer gammeligen xl2 anzutun...
4. da ich also stellenweiße fehlendes blech hatte (unter den trittmatten) stand für mich fest, dass die nur konserviert wird... damits nicht weiter gammelt!ergebnis: komplett zerlegt, angeschliffen, rostschutzgrundierung drauf gerollt, farbe drüber, fertig!
klar: wenn ich die möglichkeit gehabt hätte (weil alles werkzeug schon da gewesen wäre und auch der platz entsprechend zur verfügung gestanden hätte) dann hätte ich natürlich mit pistole gelackt... da dem aber nicht so ist, muss man sich eben überlegen was das ziel sein soll und wie man da hinkommen will... und dann ist auch die rolle mal absolut gerechtfertigt!
und jetzt lass mal das nachsticheln mit dem "richtig"
das nervt nämlich!
dir verbietet keiner das maul.. der feuerbringer wollt nur sagen, dass du evtl. mal die art und weiße wie du deine kritik vorträgst überdenken solltestdanke!
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paast
achte nur drauf, dass du den ass für die v50 nimmst und nicht den für die pk
beim auspuff weißt du ja sicher, dass es besseres gibt, oder? übliche verdächtige halt...
2.54 mit kurzem 4. ist schon was feines... da sind die ersten beiden gänge mal nich so dermaßen kurz
allerdings hab ich letztens ein nettes diagramm gesehen mit sehr sehr netten werten und der gute herr erreicht 145 km/h mit einer 2.86 UND kurzem 4. !!! was eine rpm von 11.750 vollausgedreht im kurzem 4. heisst beim malossi ist ein plättchen dabei, mit dem du den alten drehschiebereinlass verschließen musst.
viel spaß bei dem projekt
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hast also schon gefunden
kannst dich ja mitr dem rolo1 und dem mr. cosa hier aus dem forum mal abquatschen... die glaub ich wollen auch wieder runter fahren
dann bist nicht so allein mit der PK. -
das ist es mit sicherheit wiederum nicht
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Hat jemand noch ne überflüssige Erstserie rumstehen, die wir mit Pinsellack und Fräser malträtieren können? Fotodokumentation ist selbstverständlich!
da wär ich aber mal voll mit dabei feuerbringer!
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lack ist doch eh scheißegal ihr pussys!
schönwetterfahrer ihrder motor... der motor.. darauf kommts an
so wie ihr seht hat jeder einfach eine eigene meinung zu allem!
ich bin mit meiner rolllackierung durchaus zufrieden! auch wenn sie nicht die schönste ist (farbwahl ist ja auch etwas eigen) aber es gibt nicht viele kurzhüber die mit der kleinen mithalten können...also wo liegt wohl jetzt meine priorität
so und jetzt habts euch lieb! das ist menschlich, dass man verschiedener meinung ist
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weiß jetzt nicht wie das bei dem direkten dr ist, aber mein 102er malossi direkt hat seinen 25er dello richtig lieb gehabt
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bei worb5 kannst auch nach bj 89 eintragen lassen... aber das hat dafür auch seinen preis...
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ich find den beim pis nicht... zumindest nicht den ring, den ich brauche...
und einen neuen kolben für 62,- € können die sich behalten! (und das ist dann auch ein andere kolben... zumindest hat der so wie es aussieht keinen L-Ring)
des wird nur ein reserve motor... da kann ich keine 60 € für nen kolben ausgeben...danke dir aber trotzdem schon mal schwiderich!
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ganz kurz:
pinasco 121ccm alu zylinder
1.) weiß wer wo es kolbenringe dafür gibt? ich find nur immer ganze kolben
2.) ansonsten: gibts einen anderen L-förmigen Ring mit 55mm für beschichtete zylinder den man alternativ verwenden kann? leider hab ich die flankenmaße nicht...merci
olo -
na dann meld ich mich mal an!
freu mich schon, dass ich mal einfach im pulk mitgondeln kann und nicht immer vorneweg die strecke klarmachen mussund holschi... sag mal bescheid wennst des nächste mal nen flyer brauchst
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geil
da ist ja sogar mein gerollerter lack top dagegen -
soderla...
damit ihr mal seht warum sich der polunder zur zeit nicht hier rumtreibthier also sein stundenzettel
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Naja die Inntaler sind im Inntal unterwegs.
Wir sind eben im Chiemgau unterwegs.
nur ums nochmal klar zu stellen:
Inntaler ist nicht gleich INN-TEAM
INN-TEAM ist nämlich kein Club sondern eine Einstellung
und die sind überall unterwegs -
ja drum frag ich ja
weil ne restaurierte spezial ist 500 billiger als eine restaurierte spezial elestart... das hat mich sehr verwundert...
eben weil die elestarts ja so gut wie unverkäuflich sind (wobei.. da liegt auch eine zerlegt in der garage rum nur fehlt natürlich der linke seitendeckel... und auch der ist schon nahezu unbezahlbar ) -
hast du diesen schlangen ass dran?
da kommt das mal vor, dass er sich im standgas bissi verschluckt und dann freigerotzt werden muss...
einfach bevor die ampel umschaltet 2 - 3 maql kurz den han aufreissen (mit dem gas halt spielen) und dann geht das eigentlich auch
auslieferungszustand mit 70er ND???
bei mir war das ne 55! und die war mit luffi zu fett!
meine bedüsung mit dem 25er dello ohne luffi war:
ND55 und HD105, ori mischrohr, ori nadel und 2. clip von oben eingehängtich geh davon aus, dass sich dieses phänomen (das auch bekannt ist und im gsf auch shcon seitenweise drüber geredet wurde) bei zu fetter einstellung noch verstärkt.
die 42 ND find ich beinahe zu mager...
hab ich zwar im moment auch drin (der 25er hängt grad an einem 112er Malossi direktgesaugt).. hatt im übrigen ebenfalls dieses phänomen... aber etwas softer.
