Ähm... dann würde ich nicht mit der Mischung zwischen Öl und Benzin tüfteln, sondern mit dem Verhältnis Luft zu Sprit... Sprich die Hauptdüse anpassen...
Beim Moped spricht man normalerweise bei zu fett und zu mager vom Benzin-Luftgemisch 
Nicht davon wie viel Öl du beimengst...
Guten Abend,
Ich würde gerne mal wissen was die ca. Wert ist. Möchte sie eventuell verkaufen. Top restauriert.
Entschuldige bitte Dose, aber DAS ist keine Restauration!
Das muss jetzt nicht schlecht sein, aber unter Restauration versteht man das Herstellen des original Verkaufszustandes, und DAS da ist was selbst zusammengewürfeltes.
Da die Preise derzeit gestört sind, werfe ich mal 750,- bis 1000,- in den Raum (ich will sie aber nicht kaufen!)
Du kannst auch mal mehr aufrufen.. es steht jeden Tag einer auf, der auf einmal ganz "in und cool" sein will und jetzt endlich auch eine Vespa fahren will, der aber keine Ahnung hat, dass DAS da was komplett zusammengewürfeltes ist.
Gemessen habe ich nicht, und aktuell einen ernsthaften Interessenten.
Ich hoffe du meinst mich damit 
Ne ernsthaft, wenn derjenige abspringt melde ich ebensolches Interesse an. 
Einen passenden Ass dafür haste nicht zufällig?
Vermute ebenfalls das Problem beim Kolbenring.
Zylinder ziehen und kontrollieren, nur dadurch hast Du Sicherheit, obs daran liegt.
Alles anzeigenwas passiert denn mit dem Strom, wenn er die Batterie verlässt bzw. Verlassen will??
Richtig, er will durch die Kabels zum Verbraucher.
Blöd nur, wenn die Strecke unterbrochen ist.
Oder der Verbraucher hat keinen Bock mehr und die Arbeit eingestellt.
So, und nun darfst Du wieder und Dir die nächsten Handlungsschritte überlegen.
Mmal ernsthaft... was soll denn so eine Antwort?
Nicht jeder ist Profi in sowas! Klemm Dir das doch einfach bitte auch wenn wir hier im Internet sind und jeder alles immer besser weiß!
Das VO war früher zumindest mal sowas wie eine freundschaftliche Oase im irren Dschungel des I-Nets.
...
Schau.. Mario machts richtig.
Einfach kurz und für jeden Verständlich, der vielleicht gerade auf dem Schlauch steht.
OLO
Da schaust gell, hab ich mich wieder hier ins Forum her verirrt
Hier mal ein kleiner Teaser zur linken Backe
Geht mir genauso 
GAAAAAAAANNNNDIIIIIIIIIII 
ich glaube, dass die 1:40 für eine Vollwangenwelle empfohlen werden... (gefährliches Halbwissen! Bitte nicht als belehrende Aussage auffassen, sondern nur als Vermutung!)
Ist jetzt nichts was zur Lösung beiträgt, daher entschuldige ich mich schonmal
Aber das ist genau der Grund, warum ich nur noch Fuffies fahre.
Fuck 4 TÜV!
Jetzt hab ich noch eine Frage. 
Das Tinkopur 33 ist ja alkalisch... und die Dellos sind aus Zamak...
Ist da ein alkalischer Reiniger dann wirklich die richtige Wahl?
Ich danke euch allen vielmals.
Hab jetzt zugeschlagen bei der Ultraschallwelt.
Dort war das EMMI-30 HC relativ günstig und es war der einzige Shop, der zugleich auch das Tikopur 33 als 5L Gebinde hatte.
Ablauf hat es nicht. Aber das werd ich schon hinbekommen 
Ich bin gespannt und freu mich schon drauf 
Die Kat hat ein 14er Primär-Ritzel.
Also hier kann man mit einem Pinascoritzel tatsächlich mehr rausholen als bei den anderen mit 15er Primärritzel.
Dann hast Du sicherlich keinen 18er Gaser drauf sondern einen 18-14 Bing. (wenns der Originale ist und darauf deutet auch die 65er Düse hin. Das ist dann aber ein 14er! Weil der Innendurchmesser entscheidend ist.)
Da kannst Du aber einen 19er Dellorto auf den Ansaugstutzen Stecken. Der Passt.
Außerdem hat die Kat eine Vollwangenwelle mit einer längeren Pleulstange.
Ansonsten ist der Kat Zylinder tuningtechnisch Müll!
Da bekommst nicht viel Leistung raus. Aber die Kurbelwelle ist mega!
Wie gesagt... Pinascoritzel ist das einzige, das Du so noch machen kannst ohne direkt groß aufzufahren.
Das kommt jetzt
Am besten einen direkten Malossi 102 oder 112 nehmen und einen 24 oder 25er Dello-Vergaser drauf stecken.
Die Malossis kannst Du auch ordentlich porten!
Dazu noch eine 3.00 Übersetzung...
Die Katwelle (original Vollwange) hat wie gesagt eine längere Pleulstange als die anderen Kurzhub Wellen.
Das heisst, wenn du einen Malossi 102 oder 112 (natürlich die direktgesaugten Varianten) drauf steckst, dann MUSST du unterlegen, weil Du sonst keine Quetschkante mehr hast. bzw. der Kolben direkt am Kopf angeht.
Ich weiß nicht mehr wie viel es war
(habe gesucht und es in meinen Alben tatsächlich gefunden )
Setup: 112ccm Malossi direkt 2,5mm untergelegt --> QK von 1,6mm Kat-Vollwangenwelle mit 2mm längerem Pleul, Malossi direkt Membran Ass 25mm Innendurchmesser, 25er Dello Gaser, 3.00 Übersetzung, Sito Banane
Aber Achtung! Aufgrund des Höherlegens passt dann kein Sitoplus oder ähnliches mehr dran. Auch der Righthand wird dann nicht mehr passen, weil fest verschweißter Krümmer am Pott und gleichzeitig an der Traverse verschraubt...
Simonini Lefthand geht, ist aber höllenlaut und kann außer Drehzahl gar nichts. Reicht aber um im Windschatten auf knappe 100 zu kommen (mit der 3.00). Eben weil der Simonini dreht bis es kein Morgen mehr gibt... Leider fehlt aber die Leistung oben rum.
Dan geht noch eine Banane... das ist eigeltich ein guter Kompromiss aus Lautstärke und Leistung.
Der Umbau ist aber Aufwand, den man nicht ohne bessere Kenntnisse von der Materie machen sollte. Ist für ein Kurzhubtuning so mit das komplizierteste, das man machen kann. Läuft aber auch am besten.
Leider hat es mir bei meinem 112er den Fuß abgerissen...
Danke euch schonmal.
Das mit dem Ablauf ist ein guter Tipp, den ich überhaupt nicht auf dem Schirm hatte!
Habt ihr bei EMAG rot oder blau?
Hallo zusammen,
ich habe mittels Suchfunktion leider immer nur die gleichen Antworten gefunden: Ich mach das ohne.
Ja Das ist ja toll. Ich mach das bis jetzt auch ohne.
Nur, faul wie ich bin, habe ich mir überlegt jetzt doch mal auf ein Ultraschallreinigungsgerät zu wechseln.
Meine Haut wird es mir danken, wenn Sie etwas weniger in Bremsreiniger baden darf (ja.. bitte geht nicht weiter darauf ein..)
Nur welches ist da zu empfehlen?
Auf was sollte man noch achten? Heizung? Welches Volumen? Welches Reinigungsmittel dazu?
Hat wer Erfahrungen?
Beim Schrauberling habe ich einen Artikel gefunden, den ich ganz interessant finde.
Allerdings brauche ich sicher keine 6L.. ich will da eigentlich wirklich nur Vergaser damit reinigen.
Wobei da auch mal ein 32 Mikuni dabei sein kann... also schon ein wenig größer als der normale SF Dello Gaser.
Diesen TravelerK (den die beim Schrauberling benutzt haben für den Artikel) gibt es auch als 3 L bei Amazon. Das denke ich sollte reichen von der Größe, oder?
Hat mit dem hier auch wer Erfahrungen? Oder kann wer ein anderes empfehlen?
Danke euch schonmal im voraus für eure Antworten.
bester Gruß
Olo
Das zieht der Originale auch.
na dann drücken wir mal die daumen
Bin auch sicher, dass da was anderes nicht stimmt.
Auch die relativ große Bedüsung deutet drauf hin.
Irgendwas hat er gesagt, dass die mit kleineren Düsen zu hoch gedreht hatte im Standgas.
Ich denke das Ding zieht irgendwo Falschluft... und die große Düse kaschiert das ein wenig.
Dazu eventuell noch der Auspuff nicht mehr der beste...
Ist aber nur ins Blaue geraten. Die Fehlerbeschreibungen sind leider etwas spärlich...
Aber grundsätzlich (so meine Erfahrung) zieht ein 50ccm Originalzylinder ein Pinascoritzel:
Ich hab das zum Beispiel auf einer FL verbaut (da ist es immer noch so drauf)
Nur entdrosselter Sito plus... sonst alles Original... 44.000 km auf dem Originalzylinder.. der wirklich nicht mehr viel Bums hat... und der hat das Pinasco auch gepackt. Und das bei 3. Ganggetriebe, bei der der Dritte ja durchaus sehr lang ist.
Und das bei meinen 95 kg.
Bei Gefälle habe ich es hinbekommen das sie mal 45 km/h gefahren ist aber auch nicht mehr.
Wäre es besser wenn ich den Sito Plus Pott drauf habe oder auch nicht garantiert?
Oder bin ich zu leicht das die das nicht macht?
Bei deinen 65 kg sollte das Ding im 4. auch mit Pinasco deutlich besser durchziehen.
War der Auspuff denn ordentlich frei?
Ah ok. Danke dann werde ich mich wohl doch dran machen und einen guten gebrauchten suchen..... Abe hab ich momentan eh noch keine. Soll aber kommen. Also die Vollabnahme steht an weil ich keine Papiere habe. Danke dir für die Info
Den passenden Ansaugstutzen dann nicht vergessen!
