#An dieser Stelle war mal ein Link zu einem Artikel der verkauft oder gefunden wurde.#
finde 750,- für ne abgerockte xl2 mit falschluftproblem und einigen anderen defekten schon deutlich zu viel...
Beiträge von HansOlo
-
-
prodigy - colours
am konstruieren? -
hat sich aber schon so angefühlt, als ob das laminiert wäre... hab ich zumindest so in erinnerung
-
zu gemütlich gehört ne halbe bier ....
hat doch nix absacken zu tun, sondern absenken
-
ich mach die nur anders rum rein... kann man wenigstens ohne reifen dumm runter zu machen den puff wech machen...
nur beim oripuff gehts halt nich...an welcher pos war denn der kölle als er den technischen defekt hatte?
-
ich hab die Zentralfederversion, da die Kupplung mit den alten Belägen wunderbar getrennt hat, könnens ja nur die Beläge sein
Mag sein, dass es bei ner XL 2 Kupplung besser is.
ah ok... das kann natürlich sein...
die 12 feder version ist auf jeden empfehlenswert (finde ich )
neugierig gemacht?
-
unbearbeiteter 102er rms blueline (DR-Klon) auf gayfrästem block mit PK oripuff zieht die 3.00 im 4. bei mir...
zwar nicht meisterlich, aber doch deutlich weiter rauf, als der dritte geht .... und mit fresse auf tacho und ZEIT geht dann schon noch mehr...aber ein kurzer 4. wäre echt was feines für das setup...
-
he
ich hab nicht gesagt, dass es die gemütlichste lösung ist... ich hab nur gesagt, dass es geht -
er ist halt wankelmütigne jetzt mal ernst blackout.
du frägst wirklich immer das selbe...
jeder zylidner hat halt seine vorzüge... aber braucht halt wies der nick sagt entsprechende und dazu passende peripherie... -
hab ich in der v115 - der letzte Müll - bekommste nicht eingestellt, die Drecksdinger wollen nicht trennen, fliegen am WE wieder raus
sorry... in meinem 115er sind die carbon mit 6 federn drin... und die rutschen manchmal ein bisschen.
die carboin mit 12 federn sind im 102er rms drin.. und die trennen da super und rrutscht auch nichts.. und sie lassen sich eigentlich recht simpel einstellen...
bist sicher darky, dass es nicht der kulukorb ist, warum die nicht richtrig trennt?
kann nämlich sein, dass die xl2 kulu darum nicht trennt, weil der korb nihct weit genug ausgerückt wird und unten nicht frei dreht.
kuck mal im label seinem thread, der hat den ausgedreht glaub ich, kann man auch ausdistanzieren an der nebenwelle (polinizei hatte da mal ne nette anleitung dafür)ach ja... OT:
- verschlussplatte 3-loch für drehschieber
- K58 Heidenau 90/90
- und ein nachträgliches geburtstagsgeschenk für den pola -
hau das ding weiter!
die funktionieren nie wirklich richtig...
abgedrehtes PK LüRa tuts auch. -
Wie?
einfach runter machen
erst kopf runter
auspuff wech
zylinderschrauben wech
kolben nach UT
runter damitsolange du kurze zylinderstehbolzen hast kein problem!
-
wennste mit der düse noch runterkommst, dann geht er auch besser...
das kann sogar ordentlich was ausmachen! -
kuck mal hier
da ich nicht genau weiß welches modell du hast.... das weißt du sicher besser.
aber sein kanns schon, und dann bringts dir natürlich auch nichts...
aber nicht alle 3. gang haben das so...
ich hatte in der ital. HP 3 gang eine 14-69 drin... -
doch.. das geht!
-
gibt jetzt sicher wieder welche die grade beide hände übern kopf zusammenschlagen...
aber denen unterstelle ich jetzt einfach mal grobmotorik
-
mit gefühl im arm!
-
???
denk nochmal nach über das was du da geschrieben hast...
sonst könnte man meinen du hast gare keine ahnung was ein getriebe überhaupt ist und wozu eine übersetzung dientnatürlich ändert sich deine übersetzung! aber die getriebeabstufung bleibt gleich!
warum sollte man das ding auch sonst einbauen... es hat ja den sinn die ÜBERSETZUNG ZU ÄNDERN
-
amen
auch wenn deine schalterklärung eigentlich teilweise nur auf die xl2 zutrifft... da starrer schaltdraht und nicht 2 züge...
-
