Beiträge von HansOlo

Zitat von Chefkoch-

Er hat ne 50N Special, ihr geht immer von der PK aus.

Ich sag dir mach einen 75er mit der Banane dran und gut ist.

da hat er recht der chefkoch

dann nimmst die sito banane die kost auch nich die welt

Zitat

hab mich jetzt doch für nen 50er entschieden weil ich mich dann erstmal mit "ist gut eingefahren" rausreden kann und "ja wusste ich nicht dass das ein tuningzylinder ist,hab sie so gekauft". muss ich da noch irgendwas beachten?

ich will dich ja nicht enttäuschen, aber- versprich dir nicht zuviel von so einem 50 "rennzylidner"
warum das wort renn da überhaupt dabeisteht ist für mich ein rätsel... die vespa ist nicht mit anderen 2 taktern zu vergleichen
bei einem neuen plastikomber lass ich mir das wörtchen "renn" in verbindung mit einem 50ger zylinder eingehen, aber bei einer vespa geht nichts ohne hubraum!
mit gut eingefahren wirst du dich da gar nicht rausreden müssen
den dr50 "renn"zylinder bauen manche shops sogar als original-ersatz ein und lassen das eintragen
also ehrlich.. da is nix mit renn...
wenn du jetzt allerdings so einen drauf machst, und den nicht eintragen lässt, dann bist du genauso illegal (obwohls keien schoas bringt) unterwegs als ob du nen 136ccm malle drin hast!
rausreden is da nich totaler blödsinn... unwissenheit schützt vor strafe nicht hast sicherlich schon zig mal gehört

gehn tut alles

der simonini ist ein drehzahl auspuff... der dr85 ein traktorenzylinder...
nimm dir den dr75 formula oder gar den f1 der passt zum puff ...

originalvergaser heisst? 16/15? geht mit dem ... nur wirst den fetter bedüsen müssen

originalübersetzung geht auch... da du durch den auspuff ja geschwindigkeit (drehzahlzunahme) rausgeholt hast.. jetzt dreht er ihn dann wenigstens schön aus eventuell solltest du (weil ich bin mir sicher du willst den motor nicht spalten ) ein pinascoritzel verbauen (das hat nen zahn mehr und dadurch bekommst du nochmal paar km/h endgeschwindigkeit)

warum ich das weiß?

spetzls xl2 setup:
dr75 formula (p&p sowohl zylinder wie auch motorgehäuse)
simonini racing left
original dello 16/15 (mit HD82) mit ori luftfilter
16er pinasco ritzel
zündung auf 19° vot
--> vmax (vespaschätzeisen) 80 km/h + x (tacho is aus .. aber vielmehr is es dann auch nimmer )

ist ein nettes setup, aber mir wärs zu laut ... obwohl es sich herrlich anhört

ja das wars wirklich
hätt nicht gedacht, das es überhaupt vernünftig fahrbar ist
(die smilies sind das problem, dass ich diesen scheiss doppelpunkt groß D schon so drin hab wie ne leertaste zu drücken... drecks chatter halt )

ich find die einstellung spitze
hab ja selber 2 xl2
aber die pk ist mir schon lieber

50ger bleibt 50ger
da tut sich nicht die welt....

besorg dir nen 75dr oder nen 85dr
den sitoplus auspuff dran (drossel vorher aus dem krümmer raus) vergaser düse anpassen, vielleicht noch nen pinasco ritzel (oder bgm.. die bauen auch alles nach ) und gut ists...
sollte das günstigste, unauffälligste und das am einfachsten umzusetzendste (kein motorpalten notwendig) setup sein und du kommst so an die 65 bis 70 km/h ran...

hab ich jetzt so auch noch nie gelesen
"entweder ne v50 oder eine xl2!!!!!!!!!!" findest du schön

die xl2 gilt als die hässlichste aller vespen die hat so einen hässlichen dreieckigen ufo tacho...
da gibts noch ne menge mehr zwischen der v50 und der xl2
PK, PKs, PK XL... und noch diverse mischformen...

nö fishi
nur eine die funktioniert

der war jetzt gemein

leider geht recht wenig voran.. hab eine mandelentzündung...
antibiotika dreck....

nichtsdestotrotz hab ich es mir nicht nehmenlassen und die trittleisten montiert sowie den 102ccm rms blueline und die pks monobank
würd ja sonst durchdrehen vor langeweile und ich kann nicht mehr liegen, weil mein kreuz schon wehtut!

hab auch meine erste probefahrt hinter mir
oriübersetzung mit 19er gaser und 102ccm
und sitoplus
2. gang wheelie
geht laut schätzeisen bissi über 70 km/h
muxmäuschen leise (kein wirklicher unterschied zum 50er zylinder... man hört eh nur den 19er gaser )
ist eigentlich schön zu fahren so kaputt sich das jetzt anhört
da er mit dem sito ja auch keine drehzahlorgel ist...
so sollt ne fuffie eigentlich gehen ruhig und mit druck unten raus..
nicht die gänge bis zum erbrechen hochdrehen lassen, damit im nächsten gang wenigstens bissi zug da ist... nönö
geht sogar schon bei 30 in den 4. wenn man faul ist

schlampige verarbeitung welche sich in unwucht und leicht ablösenden magneten äussert...

klick zum glück

zu geile geschichte...
wie bring ich die jetzt nur in meine signatur

du grobian

nö nicht mehr...
zumindest wollt ich das letztens und dann hat mir der postbeamte erklärt, dass der paketdienst das jetzt erst spät abends bringt und daher erst nächster tag abholung möglich ist... dachte eigentlich das wäre lokal bedingt... aber scheint häufiger vorzukommen...

nicht zwingend...
du meinst die 3 kabel die nach vorne gehen und mit dem steckverbinder verbunden werden...
wenn du nen elestarter hast, dann sinds da 4 kabel
das einzige was du eventuell ändern musst ist die anordnung der kontakte in einem der beiden stecker.. so dass eben wieder richtige farbe auf richtige farbe trifft.. die stimmen oft nicht überein... kein hexenwerk

zuch geht um 8:30
also kann ich vorher schon ma rüber zu dir

12

bevor du die untere traversenschraube reinmachst den puff soweit möglich vom rad wegziehen und festschrauben...

oh man mein arbeitskollege steht grad neben mir und wie der den satz da oben mit rauer stimme vorgelesen hat musst ich mich grad wegschmeissen

TRAVERSENSCHRAUBE so kann manns auch nennen

metal
alter säufer

höhere drehzahl und somit schnellere kolbengeschwindigkeit braucht ne frühere zündung um die maximale kraftentfaltung im zylinder nicht erst freizugeben, wenn der kolben schon wieder auf dem weg nach unten ist sondern ihn den ganzen weg nach unten zu beschleunigen...

ui
supi
ist wieder bissi schwierig.. bin ja wieder tägl. in der arbeit...
müss ma mal gucken wann ich da dazu komm...
evtl vor der arbeit in aller fürhe

frag doch ma bei der rollerfabrik an...
die wissen doch bestimmt noch, was da genau gemacht ist...

5mm