Beiträge von HansOlo

60-65 mit originalen 50 ccm wirst nicht mehr so ganz leicht schaffen

zumindest obenraus kacken die 50 ccm bissi ab... und das macht nicht wirklich spaß... geschweige denn kkannst das mit dem im Stadtverkehr mitfahren vergessen ohne 75 ccm

und so ganz richtig ist das mit der düse nicht...

der 75ger satz bringt schon auch mehr leistung wenn der gaser nichtr neu eingedüst wird..

also heisst nicht, dass der 75ger und originaldüse vergleichbar wäre mit einem 50ger!

der geht nur noch besser wennst den gaser ordentlcih abgestimmt hast

soderla

grüßle

der olo

naja

gibts denn echte audimotoren??? sind doch eher alle von VW

kannst du bei dir den zug für die ölzufuhr nachjustieren?

bei mir ist da auch so eine einstellschraube dran... wennst die etwas mehr rausdrehst (also zug mehr spannen), dann sollte mehr öl kommen...

da deine kerze hellgrau ist, würden mir 3 mögliche ursachen einfallen:

1. zu wenig öl im gemisch

2. überhaupt zu mager (scheidet ja nach deiner beschreibung aus...)

3. falscher wärmewert der kerze

sonst weiß ich leider im moment auch nichts...

grüße

der olo

ach ja... edith meinte, dass bei meiner original ein 19er mikuni drauf ist... (scheint als ob die r2 doch n paar mehr neuerungen hatte )

is das bei der "s" auch so schwierig?

dachte das wär nur bei der XL2 automatik so bescheiden...

gute adresse ist der automatix hier ausm forum...

glaub das is einer der wenigen hier die sich mit der automatik richtig ausseinandersetzen

schöne maschine

hab ne mtx 80 r2 in der garage stehen

du hast den 80ger gaser drauf?
also den der öl und sprit mischt? richtig?

vielleicht liegts daran...

musst den ölzugang am gaser dicht machen, wenn keine ölzufuhr dran ist...
und dann gemisch in den tank

wenn du aber nen öltank hast, dann müsste da am gaser auch so ein doppelgaszug dran sein
der eine in den gaser rein, das andere ende müsste die ölzufuhr regeln...
sprich je mehr gas du gibst, desto mehr öl wird zugemischt...

zumindest bei meiner so
die 50ger kenn ich nicht so genau

hoffe konnte helfen

der olo

schau doch mal nach, wenn du die ringe drauf gemacht hast, dann müssten da in den kerben am kolben so kleine stifte an einer stelle sein... da muss der schlitz des kolbenrings hin.. wenn man den jetzt zusammendrückt, dann sollte der passen..

hoffe das war jetzt irgendwie verständlich

sprich in der nut für jeden der beiden ringe muss sowas zu finden sein...

Zitat von WeisserRiese

wenn ich doch keine ahnung davon habe kann ich nix genaues sagen und ich hätte ja fotos machen können wenn man mich freundlich in einem normalen ton darum gebeten hätte und auf deine dummen komentare kann ich echt verzichten automatix... ich weiß echt nicht was das soll ich habe probleme und wollte leute fragen die ahnung davon haben aber dan mach ich ma eine fehlangabe und scho macht einer ein staatsdrama draus da brauch ich echt net her komm so blöde kommenatre bekomm ich überall her wenn ich das haben will... is wurscht lasst das thema löschen und dann vergesst es einfach es gibt genügend andere foren wo ich hilfe bekommen kann....

sag mal ...

warum zur hölle soll dich automatix oder ein anderer freundlich darum bitten, fotos einzustellen so dass er dir helfen kann, nachdem alle hier das gleiche gesagt haben... du nur die hälfte erzählst... und keine eigene initiative zeigst???

bin ich belämmert oder is die welt so verkommen, dass man nicht mal mehr rafft wenn man selbst sülze labert und dann auch noch auf einem recht besteht (das gar keines ist) und den peter jemandem anderes zuschiebt??

hallo???

ich bin mir sicher, dass dir hier jeder gerne hilft, aber dazu musst du eben selbst deinen teil dazu beitragen...

sonst wird das nichts...

ganz ehrlich.. am anfang musste ich noch schmunzeln über die fragen.. und dann dämmerte es auch mir etwas.. als das mit dem einen kolbenring kam.. dann warens auf einmal 70ccm... usw.....

und jetzt am schluss kann ich mich nur dem letzten post von automatix anschliessen!

und nochwas... du bist elektriker alter!!! also wirst ja wohl trotzdem bissi ahnung und technisches verständnis von schrauben und mechanik haben... ansonsten is die vespe eh nichts für dich

ich bin werbekaufmann... und kriegs gebacken!!! und wenn nicht, dann kann ich mein problem formulieren und zwar so, dass es verstanden wird und es vollständig ist!!!

versuch einfach nochmal neu anzufangen, nimm dir die tipps zu herzen... und versuche dein problem komplett zu formulieren... jeder ne 2. chance

so long

der olo

nicht nur eine ...

na da werd ich doch wohlauch mal hingucken...

is ja wirklich nicht soweit

im gebirge ist die 3.00 zu lang ...

also meiner erfahrung nach, wenns stottert oben raus is zu fett...

wenn es zu mager ist, dann kann ich immer noch kurz oder auch länger den choke ziehen und seh ja obs besser wird...

und dann nachbessern..

vielleicht kriegt er ja aber auch zu wenig luft.. und darum "wirkt" die düse als zu fett...

wenn sie obenraus stottert is es doch eigentlich eine zu fette HD, oder???
56 is zwar schon recht klein.. aber es is ja auch ein kleiner gaser
versuch doch einfach mal ne 52er ...

die XL2 KAT ist ebenfalls direktgesaugt mit 50 ccm nix membran .. sondern kolbengesteuert
motortyp: V5X1MK
original vollwangenwelle hat einen hub von 51 mm

soweit ich das jetzt rausgefunden habe, soll der 136 malle auf die plug & play passen...
bei den motoren ist das gehäuse unten noch zu (da wo der skifahrende bär dahinter sitzt)
perfekt also dafür...

also ich würd dir den 136 malle schon abnehmen, wenns doch n 133 oder so wird.. weil der passt eben auf den oberen motor nicht .. und ich werd bestimmt nicht die welle wechseln und unten auffräsen.. damit würd ich ja das tolle gehäuse kaputt machen! und es wäre in meinen augen ein rückschritt etwas auf drehschieber "rückzubauen"... direkt is böser

meine zieht das pinasco schön durch
und im 4ten dreht er nicht mehr ganz aus... optimal meiner meinung nach (mit nicht ganz meine ich, dass ca. 3-5 km/h mehr drin wären... also egal)
und ich fahr das ding mit einem 50 ccm zylinder
desweiteren sind in meiner kiste original 14 zähne drin gewesen.. und ich bin auf 16 hoch... und trotzdem zieht ers

war eine gute entscheidung das ding bei meiner einzubauen!
ich kanns nur empfehlen.

soderla...
muss mich ja bissi unterscheiden vom Dackeldog
geänderte daten sind fett
also neues Setup:

PK50 XL2 KAT (1992) (immer noch die gleiche)

Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr )

Welle: Original Vollwange

Vergaser: Dellorto 20 PHBC (mit einer 60 HD.. ich weiß.. aber alles andere war zu fett ^^)

Luftfilter: Original Puch (darum wahrscheinlich auch die 60er HD)

Primär: 16er Pinasco (14er original bei der KAT ... mit 14er --> 4,9x)

Kupplung: Original PK50 XL II

Auspuff: Polini Righthand

Vmax: 65 km/h (laut Vespa-Schätzgerät)

viel mehr geht jetzt glaub ich mit 50ccm nich mehr

Zitat von shova50

Felge falsch rum verbaut?

dann würd sie zu weit rechts stehen...

looool

passend ist gut

dann brauch ich das mit dem feuerzeug ja nicht mehr wenns eh passend ist ausserdem wird das teil dann so weich, dass man es nicht mehr ordentlich "drüberziehen" kann (glaubst doch nicht, dass ich das nicht als erstes versucht hätte )

mich nerven die schläuche allgemein ein bisschen...

oben dicker anschluss, so dass dünne schläuche kaum rüber gehen oder nur sehr bescheiden...

unten dünner anschluss (bei meinem gaser ist des ding auch nicht austauschbar...)

also einen dünnen schlauch genommen und einen dicken... zusammengepfriemelt und rein damit... aber dass das nicht wirklich optimal ist kann man sich auch denken...

hab mir sogar so nen filter gekauft bei dem man verschiedene anschlussstärken dranschrauben kann...

nur dass so ein filter bei meiner irgendwie nicht so mag... egal wie kurz ich den schlauch dann mache, es sammelt sich immer wieder luft im filter... fühlt sich dann an wie ein tank bei dem die belüftung nicht mehr ganz 100% funktioniert...

mittelerweile fällt mir nicht mehr viel ein wie das sauber gelöst werden könnte...

n spezl hat nen rennkart, da ist so ein gewebe benzinschlauch dran... evtl ist der noch eine gute möglichkeit... aber dann wirds echt langsam rar...

gibts da denn keine wirklich vernünftige lösung?

du hast für mich eh den traumjob rita

Zitat von CARDOC2001

Dann das Primär (obere ) Zahnrad zählen ... 15 original und PK XL 2 hat bereits 16 Zähne drin .

wie jetzt??
dachte xl2 hat original 15 drin??
bei meiner xl2 KATsinds definitiv 14!
hab letztes we die kupplung gewechselt und da hab ich nachgezählt...

edith sagt noch dass ich mo noch den link hier geben soll...

wegen lüra abrehen lassen...