der hz passt da super 
ja kommt mit ganzen ansaugzeug daher! ich hab vorgstern beim klaus angefragt ... wennst n bild willst schick ichs dir gern weiter...
ja 2.56 aber dann mit kurzem 4. würd ich sagen (kann aber sein dass der den standard auch zieht... das weiß ich leider nicht)
beim m1l würd ich aber dann schon mindestens zu einem 28er gaser greifen! besser größer
der blechi fährt m1l und kann nicht klagen zwecks tourentauglichkeit.
schieber! überleg dir das mit der gabel lieber gleich!
stimmt ja! den lila flaker hab ich ja glatt vergessen
aber irgendsowas fänd ich auf ner ele schon standesgemäß
weiß is was für die anderen
das wird aber n langer urlaub 
husch und weg
oider schau mal zu, dass du erst die flschluft wegkriegst!
das macht so doch kein sinn! wenn ne 70 ND zu mager ist, dann stimmt da was ganz gewalltig nicht
ja wenn er untenruzm mager ist, dann hast da gut zu tun den am laufen zu halten hab ich auch erst wieder festellen dürfen
Hab den Motor jetzt soweit schonmal auf Volllast abgestimmt. Bin jetzt bei HD 115...dreht sauber aus, passt soweit, muss mal checken was das Popometer da sagt.
Standgas und Teillast sind noch sauber zu fett.
ich hab doch gewusst ich hab das gelesen
wie käm ich sonst drauf
geht doch gut die kiste!
1. groben dreck mit spachtel/schrauebnzieher was auch immer runter puhlen..
2. waschstrasse und dampfreinger drüber jagen
3. bremsreiniger einsprühen (und zwar gscheit! eine Dose darf da ruhig mal drauf gehen dafür)
4. nochmal dampfreiniger drüber jagen (motorwäsche auswählen wenn möglich ist immer eine spitzen option 
)
5. den ganzen scheiß in die spühlmaschine kloppen!
--> porentief rein
und ich hab nicht einmal meine griffel in die giftige plörre halten müssen
pflicht 25
erstrebenswert 30 +
ja wennst direkt fährst is es doch genau das gleiche... solange die membrane in ordnung ist, musst da auch nix machen
bei mir hat sich da bis jetzt noch nichts gefehlt.. und ich fahr ja bevorzugt direkt... (weiß auch ned warum... ich mag das einfach lieber )
doc
beim 60er musst ja aber wieder den block abdrehen und spindeln oder?
den m1l-11 kann man stecken 
weiß is immer gut!
mit mattschwarzen anbauteilen kann man sich dann wieder schön vom eisdielen blingbling distanzieren
wär mein larry auch beinahe geworden.. jetzt is er nachtblau
was hältst denn von so einem rotgold oder so? kommt irgendwie porno.. und das auf ner elestart fänd ich shcon irgendwie 
hab ja geschrieben, dass er etwas zu mager war
er hatt aber nie geklemmt! was ich schon als gar nicht sooo schlechte einstellung empfunden hab
im moment rennt sie die sau
ich kann nicht mehr
21:47:20) Likedeeler: vechs: willste die wärmeschutzhose haben?
(21:47:29) Vechs: O.o
(21:47:33) Vechs: will die keiner?
(21:47:37) juny79: so unspektakulär?
(21:47:39) HansOlo:
(21:47:40) HansOlo: looool
(21:47:45) HansOlo: bitte bitte
(21:47:51) Vechs: dann werd ich wieder als Schmarotzer abgestempelt.....
(21:47:52) HansOlo: hörts auf
(21:47:54) Likedeeler: nee, ante sagt skihosen sind wärmer
meine anhängerkupplung is da
jetzt nur mehr verbauen
ja wie jetzt?
ich dachte sie sprotzt unten bis mitte?
jetzt bist fetter geworden und sprotzt nimmer?
28er direkt gefahren würd ich machen (musst abwer schauen wie das mit den ass passt... kenn nur 25er und 30er, aber der mrp hat sicher irgendein conversionzeug da)
drehschieber ist meiner meinung nach nur ein ding das kaputtgehen kann. was an dem wartungsfreundlicher sein soll?
würd den malle nehmen den du schon hast.,
block abdrehen für mehr fläche ist für mich nicht nötig.
das klappt wunderbar auch ohne.
aufschweißen ist auch nicht nötig. auch die ÜS so weit aufreissen wie es viele machen ist übertrieben. (zumindest für 28er gaser zeug....)
darum bleibt da normalerweise auch genug dichtfläche stehen.
hauptsache der übergang vom block in den zylinder an den ÜS ist sauber und ohne kante.
einlass (den direkten beim malle) nach üblichem muster fräsen und aufmachen (sägezahn sag ich immer dazu)
wennst nen neuen zylinder kaufen willst dann würd ich gleich nen m1l nehmen ...
m1l-11 beim vespatronic im gsf
ach ja... sf aber glaub hast eh selber schon gemeldet
das is bei mir standard so
könn ma schonmal machen paar nette vids
ich mit der crosshupfi und du mit dem teil 
xl2 gangsta on tour
da könn ma uns aber schon was einfallen lassen weil da haltens uns dann 100%ig auf
Naja, hab mir auch gedacht, warum sollte ich nen 125er Ori-Zylinder nicht auf ner Fuffi eingetragen bekommen, wenns doch der gleiche Block ist uńd ich alles nötige umgebaut hab - is aber ja anscheinend nich..
und auch das geht
im allgemeinen geht so gut wie alles! nur dafür löhnst du halt soviel, dass es wie zapper schonmeinte, eben abwegig ist, es sei denn du hast entsprechende kontakte...
wie solltre sonst ein 136er auf ne fuffie eingetragen werden können?
ah jetzt
den einlass willst aufmachen
ja weg mit dem scheiß
