hey leute,
ich habe meinen motor nur gut zusammen bekommen, leider weiß ich nicht ob ich mich auf das kleine mackierungsding auf der ankerplatte und dem gehäuse verlassen kann.... (italienisch eben ^^) wenn nicht, oder doch oder wie auch immer, wie prüfe ich (ohne [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]) ob es richtig ist? ich habe nämlich keines dieser geräte! nur einen bruder der elektroniker ist der hilft da aber irgendwie nichts 
wäre über hilfe dankbar 
ich hatte das gleiche problem, geh zu einer guten werkstadt und lass dir das teil mit nem elektrischen schrauben rausdrehen (nicht dein spezialaufsatz vergessen)
bei mir war es genau das problem 
danke für den link, habe es aber jetzt schon selber hinbekommen!
vll um den threat abzuschließen, es ging so am besten:
1. primärübersetzung
2. kurbelwelle
3. antriebswelle
also, machts gut
danke für die antwort goof! es geht mir nur im die reihenfolge dieser 3 teile: kuwe, primärübersetzung und antriebswelle! wenn jemand die 3 teile kurz in die richtige reihenfolge stellen würde wäre ich sehr dankbar
habe sie nun vom piaggiohändler rausnehmen lassen.... war mir zu dumm ,)
ich habe nun nur das prob das ich nicht genau weiß wie der halbmondkeil sitzen muss und der damit verbundene distanzring....
ich habe ja nun 3 elemte
kuwe
primärüberswetzung
antriebswelle
was setze ich zu erst ein damit ich das nächste teil noch einsetzen kann?
ich denke mal in der reihenfolge
primär
kuwe
antriebsw.
wenn das falsch ist bitte berichtigen
hallo leute
ich habe da mal eine frage, mein motor ist gespalten und alle elemente sind ausgebaut! sprich antriebswelle, sekundärübersetzung und kurbelwelle....
wenn ich diese nun wieder einsetzen möchte, in welcher reihenfolge sollte ich dies tun? denn wenn ich da etwas anziehe und es dann wieder lösen muss weil es das einsetzen des nächsten teils verhindert wäre das natürlich scheiße!
wäre über hilfe sehr dankbar
dank dir erpel, ich teste es heute
eine heißluftpistole sollte zum erwärmen doch reichen oder?
auf deinem bild direkt neben deinem finger, einige vereinen sich ja in dem schwarzen kasten andere verschwinden, und genau DIE meine ich
...... nun mach mir keine angst
ein freund sagte auch das es nicht so gut sei mit einem hammer, man es aber zur not auch so schaffen könne! von welche rseite muss ich denn da kloppen?
die kurbelwelle ist das einzige was mir probleme bereitet :-/
das habe ich mir auch so gedacht na ja wenigstens eine erfreuliche nachricht
topic sagt alles, ist ne px80 motor ist offen,.... hatte schon probs die antriebswelle rauszubekommen da ich zu vorsichtig war....
wie bekomme ich nun die kurbelwelle raus? in meinem buch steht nichts! ich habe dafür keinen 3arm o.a.
grüße
hey, das bild habe ich schon, schade.... ich brauche eins von der verkabelung die in den schacht führt! pass auf wenn du das schwarze plastikteil abnimmst das du sie nicht wie ich alle direkt auseinanderziehst .... :-/
ich fange gleich an mache dann auch die bilder der simmeringe...
grüße
ps: gummihandschuhe wirken wunder
kann ich machen rastlos! mich würde nur interessieren ob ich die ringe in gewisser weise vorbehandeln muss.... sprich erhitzen o.ä.!
ich habe heute noch ein nagelneues lager gefunden, dass wird da auch noch mit reinkommen hoffen wir mal das der motor nachher auch läuft 
ps: bei der zündplatte gehen einige kabel ab (glaube 4stk) die gehen ja durch einen eisentunnel nach oben in die schwarze box die man öffnen kann, da kommen dann elche von vorne manche gehen in die blackbox und dort laufen sie eben alle zusammen, jedenfalls weiß ich gar net mehr genau welche farbe zu welcher gehört..... sollte die farbe nicht eigentlich übereinstimmen?
grüße
helos, vielen dank für deine hilfe auf dich ist verlass! werde ich morgen machen!
heute habe ich die überreste der motordichtung von 1981 mit einem holzspachtel abgekratzt.... :-/ die zahnräder der kupplung sind draussen und der motorblock ist irgendwie schon ziemlich leer!
ich mache das ja zum ersten mal! kann ich die dichtringe einfach so aufsetzen also ohne großen aufwand oder muss ich sie in warmes wasser legen?
grüße
kann da keiner was zu sagen? wollte das eigentlich gleich machen......
danke für die antworten, ich habe sie mal etwas gewippt und sie schlug so wie alexhauck es vermutete nicht auf! ich werde wohl einfach erstmal den anderen nehmen und mir demnächst irgendwie irgendwo einen neuen kaufen.....
kann ich denn nicht eifnach das hinterrad abnehmen, sie auf die seite legen und dann da ran oder ist die schraube vom tank her gekontert?
machts gut
hallo leute
ich hoffe ich nerve langsam nicht^^ soeben ist mein sip pket gekommen und nun kann ich endlich die neuen bowdenzüge einfädel und die neuen simmeringe in den motor setzen (lager bleiben drin bis auf das der kurbelwelle!
ich habe hier 3 simmeringe liegen, kann mir jemand erklären wo ich sie finden kann? einen habe ich schon der ist hier (1) die anderen habe ich noch nicht gesehen.... da ich nur so wenig wie möglich ausbauen will frage ich euch ob ihr mir da einen rat geben könnt!?
ich habe mal ein bild des motors eingefügt vll macht ihr einfach einen kreis/pfeil o.ä. dahin wo sie sich befinden?
ich habe ein problem mit der kronenmutter die die kupplung hält, muss diese gelößt werden um einen s-ring einzusetzen?
grüße und danke .)
hey, ich WILL mir ja nach möglichkeit keinn neuen kaufen.... ich habe eine alte px die ich gerade fertigmache und eine neue mit der ich durch die gegen fahre! das problem ist eben das ich nicht weiß ob der im eimer ist oder nicht.... wie kann ich das denn testen? könnte ich den so ausbauen oder kommt mir dann der motor entgegen?
hallo leute
ich habe da ein problem, meine vespa stand 2 tage draussen bei der kälte... was wohl nicht so gut war/ist aber nun ist es ja zu spät.... na ja jedenfalls wollte ich dann heute morgen mit der guten zur schule fahren, sie sprang auch auf anhieb an *freu*, nur hatte ich ein problem mit dem stoßdämpfer!
sobald ein huckel (am schlimmsten diese fahrbahnschnwellen in 30er zonen) kam setzte sie hinten ziemlich krass auf. also null federung und ein *bum* und mein arsch tat weh! normalerweise stehe ich bei diesen schwellen auf und fahre mit 40 da rüber ist dann kein problem! heute ging es nicht ich dachte das teil sei eingefroren doch als ich wieder nach hause fahren wollte hatte ich das selbe problem!
woran kann das liegen? wie kann ich es beheben? und wenn ich ihn tauschen müsste, kann cih auch den von einer alten px nehmen?
wäre über rat sehr dankbar denn gut ist das für den motor den roller und mich sicher nicht
grüße und danke
