genau, das habe ich auch gehört, ausserdem will ich mir den gaser nicht wieder verstopfen :-/ kostet imme rein schweine geld.... gibt es denn vll einen der weniger störrt? gibt es da unterschiede?
also der benzinschlauch liegt oder streckt sich ziemlich genau vom ausgangsloch bis zum gaser, ist das vll zu stramm? resultat eine luftblase? aber woher sollte die kommen,.....
verzweifelte grüße
jaja, das habe ich soweit schon alles gemacht!
meinst du echt bis zu 100km fahren? ich denke bei einer ganz neuen wird das schon viel früher sichtbar werden...
rehbraun soweit ich weiß?! ist es möglich das auf dem ring sich öl oder bezingemisch absetzt das nichts zu bedeuten hat? denn das war der fall bei der anderen....
was mich immernoch wundert ist, das sie manchmal also wirklich sehr selten wenn ich vom 3. in den 2. schalten möchte um in eine straße einzubiegen sie fast ausgeht?! ich habe auch schon an luft im bezinschlauch gedacht, denn wenn man dann anschließend wieder beschleunigt ist es, als würde man mit gezogenem choke losfahren.... das ist jedoch nur ganz kurz!
kann man das prüfen? habe das standgas etwas erhöht, es passiert nun recht selten!
und noch was, habe ich weiter oben schon gefragt, soll man die düsen die auf dem zylinder sitzen ganz anziehen oder nur mit der hand eindrehen?
grüße
habe mir gerade eine neue gekauft, sind ja recht preiswert, hätte ich gar nicht gedacht, ich habe die bosh w5 ac genommen, sollte ja die richtige sein! ich werde dann später oder morgen ein bild des kerzenbildes reinstellen 
grüße
hmmm na so, dass sie gut sitzt, schon etwas fester, sollte ie nicht so fest sein?
hey,
danke, für die antworten!
die kerze war schon vor der vergaserreinigung drin, kann daher noch kommen.... sie sieht ja auch gut aus, was mich nur störrt ist dieser ölige film der auf dem runkreis sitzt..... das sieht so aus als würde sie zu fett laufen!
das mit dem rädchen kann durchaus sein!
eine weitere frage noch, die düsen die im vergaser sind 3 sind es ja, an die man so mit dem dreher rankommt, sollen die fest oder nur locker oder sogar eine bestimmte position haben? bin mir da nicht so sicher und habe auch nichts genaues darüber gefunden...
ps: ist eine minolta dimage f200 mit 4megapxl, uraltes teil aber macht gute aufnahmen, da hast du recht, danke
grüße
hallo ihr,
wie ihr vll ein paar topics weiter unten gelesen habt, habe ich momentan das problem das ich wahrscheinlich meine gemischschraube noch nicht so justiert habe wie sie sein soll..... ich habe einen dell orto 20/20 vergaser mit vergrößerter hauptdüse (wegen getrenntschmierung)
ich bin nun gestern etwas durch die gegen gefahren um anhand des kerzenbildes ewas zu bemerken....
um ring ist sie etwas ölig, auf dem kontakt nicht, am gewinde ebenfalls ölig!
sagt das was aus?
guckt euch die bilder einfach an:
ps: warum kann man am oben ende der zündkerze dieses metallrädchen drehen? welche position muss dieses haben?
(ich meine das wo der stecker draufsitzt
keiner ne ahnung?
hallo leute,
da ich zu viel beschnitten habe, ist die leitung recht gerade,... also zu lang wird sie nicht sein! ich bin gestern wieder gefahren und da wars kein problem,....
sehr seltsam, denn er läuft sonnst sehr gut, so wie vor der reinigung eben auch! wie kann ich das benzin denn da rausbekommen? ich würde ungern den schlauch abziehen denn das alles war so eine fummelarbeit :-/
könnt euch ja nochmal melden....
danke schonmal
ich war aber lange nicht hier!
ok, hast du ja geändert, danke! kannst du auch was zu meinem problem sagen?
bin gerade mal wieder gefahren und nu war es besser, habe das standgas etwas hochgestellt.... jedoch sollte das standgas doch auch wenn ich vvon oben nach unten schalte beibehalten werden, kann ja net sein, das es wie bei mir nichtmehr ausreicht wenn ich fahre, aber wenn sie steht es wunderbar rund läuft?!
hallo leute,
ich habe ja eine px80, sie lief richtig scheiße hat gestockt beim anfahren im 1. und 2. gang und lief allgemein nicht schön! da ich gesehen habe das dreck im tank ist habe ich den vergaser in ein reinigungsbad legen lassen (20€) und anschließend wieder zusammengebaut.....
vorher habe ich den Bezinschlauch durchgeschnitten und einen Benzinfilter eingesetzt
auch in laufrichtung des benzins und und und.... sie springt nun auch gut an, wenn sie kalt ist mit choke starten, dann direkt reinschieben nd sie läuft 1a weiter! so dachte ich mir wunderbar, haste ja auf anhieb alles richtig gemacht
dann bin ich eine runde gefahren und war auch recht zufrieden. dann nach 10 minuten oder so schaltete ich vom 4. in den 3. und letztendlich bei einer scharfen kurve in den 2.
ich hatte ziemlich plötzlich druckabfall, der motor ging dann aus, lies sich bei der resgeschwindigkeit durch kommenlassen der kupplung auch nicht wieder fangen 
ankicken brachte danach nichts, e-starter habe ich nicht. also SCHIEBEN,.... zu hause die zündkerze mal angesehen (bin ja erst 3-5km gefahren) war jedoch ganz normal....
was kann ich denn da nun machen? kann es sein das der bezinfilter das bezin zu sehr aufhält das er beim runterschalten zu wenig bekommt?
oder liegt es vll an der gemischschraube? ich habe sie nun eine volle und eine viertel umdrehung herausgedreht.
wäre über eue hilfe sehr dankbar
grüße
also im stand lief sie noch nie normal, also wenn ich sie kicke (habe keinen e-starter) dann geht sie nach 2 maligem kicken an, ich fahre los und nach 20 metern stecke ich den choke wieder rein.... dann gehts los, so hat es immer funktioniert! das war immer sehr seltsam aber so ging es!
jetzt ist auch alles noch wie früher, blos die sache ist das wenn ich unterwegs bin und dann sie kupplung zu ziehen, anderer gang ampel oder so dann geht sie aus!
wieso meinst du das es mit der kupplung was zu tun haben könnte chris?
ich habe mal den vergaser ausgebaut und hatte vor ihn in einem ultraschallbad reinigen zu lassen, meint ihr das problem könnte auch an ihm liegen?`
und wenn das standgas angenommen zu niedrig wäre, dann würde er doch auch nicht sofort sobald man die kupplung zieht ausgehen oder?
ich kenn mich da nicht so wirklich aus :-/
bitte helft mir 
hallo leute,
bin neu hier! und habe auch gleich schon eine frage:
wenn ich bei meiner vespa px80 die kupplung ziehe geht er aus, also überall an ampeln rechts vor links usw.
sie kann einfach das standgas nicht halten! ich habe keine ahnung woran das liegen könnte, könntet ihr mir helfen?
noch was, wenn ich von einem in den anderen gang schalten will geht die leistung auch sofort runter und durch die geschindigkeit die ich noch habe schiebe ich ihn praktisch wieder an...
also problem ist das er immer sofort ausgeht wenn die kupplung gezogen ist, wenn ich normal fahre ist es kein problem, kann eben nirgendwo anhalten :-/
danke schonmal für eure hilfe
