Beiträge von rhon

hey

hab ne pkxl und meine zünschloß ist defekt, also der stecker hinten unter der kaskade, er lässt sich 360 grad drehen.
sie ging auf einmal nicht und dann hab ich alles ausprobiert,am ende hab ich den motorstecker gelöst,und siehe da sie läuft.

jetzt das problem, wenn ich den motor stecker ziehe geht ja auch kein licht und blinker,,würde aber gern fahren, wie kann ich also die kabel so überbrücken das das zündschloß sozusagen auf dauer on ist?

ich hab 2 kabel die an den zündungstecker unter der kaskade kommen.

un noch eine frage, kann ich auch ein zünschloß verbauen das direkt mit den kabeln verbunden wird?

danke schonmal

hätte auch noch ne trommel
20 euro incl versand.

also ich würd sagen heute wäre perfekt fürn abrollern.
wer ist dabei

hey

das freut mich,aber den passenden simemring hätetst du bestimmt bei sip gefunden.
naja wenns nichts mehr sifft ist es in ordnung.

also die 400n euro kannste jetzt wohl bessere investieren.

also ich würd ja ehr sagen zu 50% bist du mitfahrfähig

bei 65 ist der total untertouring, der zieht die 75-80 schön im obrene drehzahl bereich, der drht sich zu keiner zeit zu tode.-

eine 3.72 passt super zu den 102 ccm.
macht einfach mehr spaß und du fährst sehr entspannt auch mal auf der landstraße.
einen 102 mit 3.72 übersetzung mit einem 75ccm tuning zu vergleichen ist lächerlich. das sind welten dazwischen.

polini 102 mit 3.72. das ist es was alle suchen.
bei nem freund mal probegefahren,echt top

dafür ist der choke da,dann stottert sie auch nicht,

welche pk?
motor ist auch kein problem,
trau dich einfach ran, wenns dann net klappen sollte wird sich hundert prozentig jemand aus dem rhein neckar kreis melden,
der dir weiterhilft und dir auch genre kostenlos seine schrauber künste zur verfügung stellt

1. was für ne vespa haste dir gekauft?
2. versuch dich doch ertsmal selbst drann, wenn dann fragen aufkommen postest dus hier?

aber jetzt schon zu fragen wer dir hilft deine vespa zu restaurieren ist der völlig falsche ansatz.

das sie gut startet wenn du sie kurz davor anhattest ist klar,das ist glaube ich bei fast allen vespas so.

überprüf mal ob der choke auch seine arbeit anständig verrchtet.

also auf deinem profibild entnehme ich das du eine bordeuxrote pk xl2 hast, weden zwar in den papieren als xl bezeichnet aber der große platik lenkkopf deutet auf ne xl2 hin, und diese modelle haben wenn mich nicht alles täucht einen simmerring unten bei der schaltung,den musste nur wechseln und dann sollte es nicht mehr siffen.
bei xl1 modelle ist da nur ein oring den man nur tauschen kann wenn man den kompletten motor spaltet.

wie wäres mit vergaser ausbauen und nachschauen wos rausläuf???
einfachste lösung

sehr gut,ich dacht schon du hast meine teure seegeringzange verloren,bei dem werkzeug chaos wäre das kein wunder gewesen^^

ey fnader meld dich mal,ich will meine zange wieder haben

JA-ICH WILL

du wirst auch genug geld in die vespa stecken wenn sie neu aufgebaut ist,oder denkste danach fährt die ewig?

ich fahr mit,
wenn fnader mal wach ist fährt er ja vielleicht auch mit

ja und du,aber du hast ja auch bisschen komische vorstellungen,
kauf dir doch einfach ne pk die schonmal fährt, dann kannste schauen wie du klar kommst und dann kannste an neuaufbau denken.