ich habe hier jetzt ehrlich gesagt nicht alles durchgelesen
schreibt aber mit rein das bei der SF nicht nur augenmerk auf die hintere Stosi aufnahme gemacht werden muss sondern auch:
Beinschild im unteren Bereich wo die lenkstange rauskommt
ist es hier wellig hat der rahmen schon einiges mitgemacht
sind die lenkanschläge noch vorhanden - wenn nicht wurde die vespa mal gelegt
unter dem lenker kontrollieren ob hier etwas ausgebrochen ist
Seitenbacke auf risse kontrollieren
und von innen schauen ob die Backen "hubbel" haben - da stimmt dann auch was
nicht wenn es von aussen nicht erkennbar ist
bei den pk modellen mach ich auch immer die abdeckung vom mitteltunnel runter
ist hier eine delle hatte der roller mal einen "auffahrunfall"
listet in eurer fibel auch Teile mit auf die es neu zB auch garnicht mehr gibt
oder Teile die nur schwer zu bekommen sind
zb V50 Kennzeichenhalter aus Blech
oder der Luftfilter der SHB 16 Vergaser - die gibts nur noch in Plaste
oder der am Luftfilter hängende Sabberlatz
oder Scheinwerfer und Rücklicht von Siem - schwer zu bekommen
oft gibt es auch Lieferproblem bei den PKXL Seitenhauben
oder deren Schriftzügen
einen Verlgeich von Rahmen - Motornummer sollte auch immer statt finden
und dabei sollte auch gleich auf den vergaser geachtet werden ob das noch der passende ist
zb gibt es keine 16.16er gaser auf den alten V50 Modellen den gabs nur bei der Spezial und solche sachen
wenn jemand was ganz feines möchte zB 1. Serie dann braucht er Details
ist es ein kurzer oder langer radstand
kleine oder große seitenklappe
ist der Kickstartet noch Original
hat die Kaskade ein viereckiges oder sechseckiges emblem
und und und...
ich hör lieber auf sonst wird es ein kaufberatungsbuch und kein infoblatt mehr
