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Beiträge von Creutzfeld

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von wolf181

    Yep - aber nicht im "Ur-G", zumindest soweit ich das im Kopf habe.

    Das meinte ich oben - ich habe keine Ahnung, ob und was bei den späteren G - Modellen geändert wurde, damit die neuen Motoren verbaut werden konnten.

    Moin

    Das stimmt. Im W 460 gab's nur den 240 und 300 Diesel. Der 6 Zylinder kam erst im W 461. Wurde aber schon ab 82 im PKW verbaut. Also im W 123. Von daher passt das ja mit den max 10 Jahre nach EZ. Hätte man ja auch schon damals umbauen können...

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Den 617 hat mein Bruder drin. Ist schon besser als der 616. Aber nicht so gut wie der 603.

    (603 = 6 Zylinder 3L 106PS ,616 = 2.4L 4 Zylinder 72 PS ,617 = 5 Zylinder 88PS)

    Den 300d gab's auch im G.

    Bremsanlage kann ich beibehalten. Die war die gleiche wie beim 280er Benziner. Auspuff passt auch. Flammrohre müssen angepasst werden. Motorhalter auch. Gasgestänge/ auch. Ölwanne auch. Oder für viel Geld die vom G suchen. Luftansaugung muss auch angepasst werden weil der Hauptbremszylinder im Weg sitzt. Unterdrucksystem muss auch angepasst werden aus G/124 Teilen. Das ist aber alles ganz gut im viermalvier Forum dokumentiert.

    Werde mich mal einlesen und dann nen brauchbaren Motor suchen. Am besten einen wo noch ein 124 drumherum ist. Wegen Probelauf/fahrt und so

    Also wird den kommenden Winter kein Moped gemacht ;)

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Ne

    Den OM 603 meine ich. Diesel.

    War z.b im W124 300d verbaut.

    Der hat nen geilen Klang und zieht ganz gut. Und passt in den G rein. Kumpel hat so einen. Bzw hoffe ich das er ihn noch hat. Da muss ich dann viel mit den Augen klauen.

    Da war vorher auch nen OM 617 drin gewesen. Mein Bruder macht auch mit. Der würde den auch gegen seinen OM 617 5 Zylinder 88 PS Diesel tauschen.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Der Benz hat tüv bekommen :hurra:

    Schrauber hat den Tüvmensch dann auch noch brav in meinen Auftrag gefragt ob ich trotz H Kennzeichen einen 3L 6 Zylinder aus den W124 einbauen dürfte. Kein Problem wenn der innerhalb der 10 Jahresfrist ist.

    Jetzt mal schalu machen was ich dafür alles umbauen müsste und dann nach 20 Jahren 240GD fahren doch mal evtl aufrüsten. Der Hintergrund ist der das ich den Motor komplett überholen lassen müsste. Also schleifen,hohnen usw...

    Und habe dann immer noch 72 PS. Deswegen nen guten 3L suchen und den da rein packen. Dann könnte ich auch bequem die Suzi in den Dreck ziehen ohne an der kleinsten Steigung gradenlos abzukacken

  • Restaurationsprojekt Familien PK50XL

    Ja. Sind sie. Außer bei einer PKS. Da sitzen die Schlösser direkt über den Klappen.

    Im Motorraum lacken auch die wenigsten drüber

    Da kannste auch noch evtl nach O Lack schauen. Ist der Sitzbankrahmen noch heile? Wenn der weg ist kommste ans Schloss dran und du könntest es mir nen Schraubendreher aufheben. Ansonsten würde ich versuchen die Sitzbank an einer Seite vorsichtig anzuheben und dann mit nen fetten Schlitzschraubendreher versuchen den Mechanismus vorsichtig aufzuhebeln. Ich schaue morgen mal nach wie das ging. Habe das an meiner blinkerlosen PK so gemacht. Da hatte ich auch kein schlüssel für gehabt

  • Restaurationsprojekt Familien PK50XL

    Ich finde es geil das du den Look beibehältst. Besser als neu geduscht. Versuch es mal mit Aceton oder Nitroverdünnung um den rosa Lack runter zu bekommen.

    Mein Sitzbankschloss habe ich mit nen anderen Schlüssel aufbekommen. War Glück. Bekommste den Schlüssel den rein ins Schloss oder passt der gar nicht?

  • Restaurationsprojekt Familien PK50XL

    Moin

    Und den Seitenständer in die Tonne werfen. Siehst ja selber was der mit den Trittbrett angestellt hat. Die Matten würde ich als erstes runter nehmen. Da sammelt sich das Wasser drunter.

    Viel Erfolg damit.

    Wenn du damit anfängst würde ich an deiner Stelle im Restaurationsbereich nen Fred aufmachen.

    Gruß Marco

  • Creutzfelds Jakob Acma V 56

    Moin

    Heute den Gurtner ausgebaut und den SHBC Gaser mal reingesteckt. Passt nicht so optimal. Auf jeden Fall müssen die beiden spitzen die die halfeschrauber führen auf der Rückseite weg. Nach oben wird's mit den Sprithahn eng werden. Das sehe ich aber erst genau wenn man den Gaser richtig festschrauben kann. Die Schelle vom Gurtner passt auch auf den SHBC Gaser. Dann noch den Gaszug verlängern,Choke basteln damit ich den originalen Mechanismus behalten kann. Da geht noch etwas Hirnschmalz rein. Also erstmal mit den Gurtner fahren. Habe eben nochmal versucht die Nadel aus den Schieber zu bekommen. Sitzt noch immer Bombenfest drin. Trotz mehrmaligen Ultraschallbad und einlegen in Diesel. Also weiß ich auch nicht in welcher Kerbe der steht. Und ohne Luftfilter läuft sie besser. Ohne den Filtersieb auch. Mache da noch ein Filterfleece rein. Vielleicht liegst ja auch nur da dran :/

    Und ich habe das gefühl wenn der Motor warm wird läuft sie auch runder. Aber dafür muss ich mal ne längere Strecke fahren. Ich werde trotzdem alles umbauen für den SHBC Gaser. Damit sollen die ja eh besser laufen. Und ne Rennsemmel isse ja eh nicht. Beim beschleunigen kannste Blumen pflücken...

    Den Plastikreflektor habe ich erstmal gegen nen zeitgenössischen Reflektor getauscht.

    Ob ich sie diese Woche noch zugelassen bekomme weiß ich nicht. Morgen und übermorgen muss ich nen Bekannten helfen.

    Das gute Wetter kommt ja jetzt erst.

    Gruß Marco