Fährt im Hühnerstall Motorrad
Beiträge von wolf181
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Vieles aus meiner damaligen Schrauberzeit hätte ich heute noch mal gerne zurück, aber wer kann schon ahnen, was in 30 Jahren mal viel wert ist.
In meiner automobilen Vergangenheit habe ich einen richtig schönen 504 TI Automatique für einen Appel und ein Ei auf dem Automarkt vertickt. Dem trauer ich heute auch hinterher....
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Komplett neu gelagert, und nen etwas mehr Dampf, aber sonst alles original gelassen und der Motor hat keinen Dremel gesehen.Wäre mir ein Frevel diesen Motor zu bearbeiten.
Neulich, Frühling 1978: Links im Bild (leider das einzige Foto, das ich habe) ist die 50SS (Bj 1968), aus der der Motor stammt. Den Rahmen habe ich damals tatsächlich in den Sperrmüll gestellt, weil "Kleinkrafträder" damals vollkommen wertlos waren. Die Versicherung von meiner Erinnerung nach fast 1000 Mark / Jahr war einfach nicht finanzierbar. Deswegen bin hatte ich den Motor in dem schwarzen Roller, solange ich ihn gefahren bin. Hatte aber Bedenken, den Roller mit diesem Motor zu verkaufen und habe dann den Original-3Gang-Motor wieder eingebaut.
P.S. Für beide Roller in dem Bild habe ich 150 Mark bezahlt
Warum das Bild jetzt in Schebbys Zitat ist, weiß ich nicht
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Jack the Ripper
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Aus Scheiße Geld machen
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Weizen und Korn
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Ich seh's ganz deutlich
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Steyr Puch
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Sauerbraten
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Oweia - das ist ja bald ein Lazarett hier
Gute Besserung all den VO-Kranken
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Gips nicht
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Vespafahrperson
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wolf181 meinst Du an diesen Kanten? Habe ich zwar noch nie gehört aber man lernt ja nie aus. Ich warte mal noch auf andere Ideen und suche schon mal das Schleifpapier.ja, genau die meinte ich
Kann Dir nicht versprechen, dass es bei der Vespa wirkt, beim Käfer wirkte es Wunder
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Aber nur die auf 12V umgerüsteteten Vespa erhalten 1 Jahr Garantie...
war damals als wie original auch schon so
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Vom Käfer kenn ich das Ruckeln, wenn man die Bremsbeläge nicht entgratet hatte.
Einfach mal die Ecken der Beläge (vor allem in Laufrichtung) ein wenig anschleifen, um den 90Grad Winkel zu brechen
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Das der kubanische Hund läuft, nur noch bisschen mit den Düsen spielen.
PS: beim zzp einstellen habe ich zum ersten Mal, eventuell weil's die erste Kontaktzündung ist, mit der "Zigarettenpapiertechnick" gearbeitet. Und bis auf 1, 1½ Grad hat's dann schon beim abblitzen gepasst.
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Hattest du den Motor auseinander oder läuft der noch immer wie neulich, 1978?
