Beiträge von wolf181
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und langem eeeeeeeeeeeeeeef
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gefahren von einem Typen in Lederkombi mit Einhorn-Aufnähern
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Lachnummer
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auf und ab
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Helene Fischer
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die Aufkleber sind jedenfalls geil
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Bei der Sonne konnte ich nicht widerstehen
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ich hab es mit Rotwein versucht. Funzt auch
Der User unter mir hat sich auch auf den Roller gesetzt *bibber*
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nö hier biste richtig
Im Zusammenhang mit dieser Musik ist das eine Beleidigung
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Hände hoch
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An meinem Auto kann ich nicht schrauben, an diesem sonderbaren Computer auf 4 Rädern.... (zum Glück fährt auch auch so)
Der User unter mir schaut auch ein wenig missmutig in die Wolken....
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Bei mir piepts auch so
Der User unter mir kann das Wochenende schon sehen
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2 Spulen Zündung: Schnarre, Licht vorne & hinten
3 Spulen Zündung: (in D) Klingel, Licht vorne & hinten, Blinker und Bremslicht
Kommt ganz darauf an was an dem Roller verbaut ist
Danke, jetzt habe auch ich es begriffen
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Du WILLST mich nicht verstehen
Mein Ausgangspunkt war, dass ich die Erfahrungen, die Paichi beschreibt, nicht teile.
Die Vespen wurden in den 70er Jahren mit 6 Volt, Blinkern und Bremslicht geliefert - und es funktionierte.
Ich meine lediglich, dass ich keinen Grund sehe, wieso dieses Setup jetzt nicht mehr funktionieren sollte. Vielleicht liegt es an dem von Paichi erwähnten Relais (Nachrüstteil?) oder an einem abgeänderten Kabelbaum - ich habe keine Idee.
Ich möchte einzig darauf hinweisen, dass ich keinen Grund sehe, wieso die Originalkonfiguration einer V50 Spezial aus den 70ern heute nicht mehr funktionieren sollte.
Das Thema mit der Schnarre leuchtet mir natürlich ein, aber nach den Ausführungen von Paichi hatte er die Probleme ja auch ohne die Hupe zu betätigen.
Und das gilt meiner bescheidenen Meinng nach auch auch für bei Diskussion zu den Autos. Weil dort die "Umbau-auf-12-Volt-Befürworter" natürlich zwischen batteriegepufferten und geregelten 6- bzw- 12-Voltanlagen vergleichen.
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Wie unten zitierter Erfahrungsbericht zeigt reicht es leider nicht unbedingt.
Genau das war ja mein Ausgangspunkt. Ich verstehe den Erfahrungsbericht nicht, weil ich gegenteilige Erfahrungen gemacht habe.
Die gleiche Diskussion findet sich übrigens immer mal wieder in Oldtimer-Foren zu 6 Volt - Autos, zum Beispiel im Bugnet mit Käfern der 60er Jahre.
Und auch da ist meine Erfahrung, dass eine halbwegs intakt gehaltene 6 Volt - Anlage anstandslos funktioniert und an der Ampel der Blinker noch blinkt, wenn man Licht anhat und auf der Bremse steht.
Natürlich ist die Lichtausbeute bei 12 Volt höher, das bestreite ich nicht. Aber auch eine 6 Volt - Anlage sollte so funktionieren, dass alle Verbraucher gleichzeitig funktonieren. Ich kann mir auch schlicht nicht vorstellen, dass auch in den 60er / 70er Jahren ein Fahrzeug eine Betriebserlaubnis erhalten hätte, wenn der Blinker nur ohne Licht / Bremslicht geblinkt hätte.
Also wäre mein erster Tipp vor einem Umbau immer, die vorhandene Elektrik ein wenig zu pflegen. Kontakte reinigen, ordentliche Masseverbindungen herstellen etc. Dann sollte auch eine 6 Volt Anlage funktionieren
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rassmo - ich bin nicht so fit in den technischen Details - zB. woher das Bremslicht seinen Strom bekommt.
Ich wollte nur sagen, dass meiner Erfahrung (oder verfälschten Jugend-Erinnerung
) nach die 6 Volt Elektrik gut funktionierte. Ich würde daher auch mit Blinkern nicht zwingend auf 12 Volt umrüsten.Oft reicht es ja schon aus, die gesamte Elektrik, also alle Kontakte mal zu reinigen und von Korrosion zu befreien, damit auch 6 Volt wieder zu Leben erwachen....
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Man kann die 6V Zündungen schon auf Blinker umbauen, letzte Woche erst gemacht da es der Kunde unbedingt wollte. Rücklicht blieb bei 5W, Bremslicht wurde auch durch 5W ersetzt, Scheinwerfer 15W und dann die Lenkerendenblinker mit grandiosen 5W damit da überhaupt was ankam. Kabelbaum natürlich abgewandelt bzw. die fehlenden Kabel eingezogen. Ist vom Aufwand her überschaubar. Im Standgas schält das Relais nicht durch, erst ab erhöhtem Standgas fangen die Blinker an zu "glimmen". Wie zu erwarten war war die Lichtausbeute äußerst gering, aber der Kunde wollte es so und wollte aus Kostengründen nicht auf 12V umrüsten. Achja, sobald man Hupt sind alle Lichter aus. Ist eh klar.
Also es geht, ich würde es aber nicht empfehlen da mir ein richtig funktionierenden/helles Licht deutlich wichtiger wäre als die Blinker.
Willst du Blinker/Bremslicht aus Sicherheitsgründen oder weil es dir gefällt?
Gruß
So ganz verstehe ich das nicht. Die 50 Spezial, die ich in den 70ern gefahren bin, hatten meiner Erinnerung alle 6 Volt, Bremslicht und Blinker.
Im Standgas waren Blinker und Bremslicht sicher etwas dunkel, aber meiner Erinnerung nach funktionierte die 6 Volt Elektrik während der Fahrt wunderbar.
