Beiträge von Moskito

  • zylinder tauschen

    hier mal was von sip


    17. Mai 2002

    Zylindermontage 2T

    Wir wollen Euch hier die wichtigsten Punkte bei der Montage eines 2-Takt Zylinderkits beschreiben, in diesem Beispiel bei einem luftgekühlten Piaggio Motor wie er z.B. in einer SKR125 verbaut wird.


    In jedem Fall ist es ideal, wenn man den Motor komplett
    aus dem Rahmen aushängt. Dies erfordert allerdings etwas
    Mühe und viele nehmen daher die etwas beengten
    Platzverhältnisse in Kauf und montieren ein Zylinderkit bei
    eingehängtem Motor. Jeder kann für sich entscheiden, was
    die bessere Lösung ist.

    1. Nach Entfernen evt. Kühlhauben demontiert man den
    Zylinderkopf als erstes Bauteil. Profis arbeiten auch hier
    über Kreuz, so wie später bei der Montage.

    2. Nun zuerst den Kopf abziehen und dann vorsichtig den
    kompletten Zylinder von den Stehbolzen heben. Den
    Kolben vorsichtig auffangen und am besten auf die unteren
    beiden Stehbolzen ein weiches Tuch legen damit der Kolben
    keine Macken abbekommt.

    3. Um den Kolben von der Pleulstange der Kurbelwelle zu
    bekommen, muss man als erstes die beiden
    Kolbenbolzensicherungsringe entfernen. Dies geschieht am
    besten mit einer spitzen Zange und ist meistens ein
    Geduldspiel. Viel Spaß!

    4. Um den Kolbenbolzen auszupressen, empfehlen wir die
    Verwendung einer kleinen Ratschenverlängerung oder eines
    Bitdrehers. Der Kolbenbolzen sitzt allerdings sehr stramm,
    man benötigt etwas Kraft.

    5. Damit wären bereits alle Teile demontiert, die nicht mehr
    benötigt werden. Nun ist es wichtig, die Dichtfläche am
    Zylinderfuss von alten Dichtungsresten zu befreien und
    schön sauber zu machen. Nun die neue Dichtung mit etwas
    Dichtmasse (siehe Öl & Pflege) einsetzen. Der neue Kolben
    kann nun wieder montiert werden, Ölen des Kolbenbolzens
    nicht vergessen! Sehr hilfreich ist es auch, alle Grate des
    Kolbens mit einem feinen Schleifpapier zu brechen.
    An den meisten Kolbenböden sind Markierungen angebracht,
    die anzeigen wie rum der Kolben eingebaut werden
    muss: Pfeil zeigt zum Auslaß! Bei Kolben mit oberem
    Einlaßfenster ist es noch einfacher, zum Auslaß hin muss
    das Kolbenhemd immer geschlossen sein!
    Nun auch noch denn kompletten Kolben mit den Fingern
    einölen, das macht Spaß und hilft beim nächsten Schritt:

    6. Die beiden Kolbenringe in den Kolben einbauen. Vorsicht,
    die Kolbenringe sind dünn und daher sehr zerbrechlich!
    Manche Hersteller (z.B. Malossi) verwenden trapezförmige
    Kolbenringe bzw. sogenannte “L”-Ringe, also immer auf die
    Form der Ringe achten und dass diese in die richtige Nut
    eingesetzt werden. Nun die Ringe noch in die richtige
    Position bringen (Pins!), sich vergewissern dass die
    Kolbenbolzenringe fest in der Nut sitzen und schon kann
    der Zylinder wieder aufgesteckt werden. Mit den Fingern
    die Kolbenringe eng andrücken und ohne Gewalt das
    Zylinderkit aufstecken.
    Jetzt noch den Zylinderkopf montieren indem man die
    Zylinderkopfschrauben über Kreuz anzieht, eine neue
    Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert einschrauben –
    fertig!
    Bitte vergeßt nicht, den Motor ca. 500km einzufahren und
    Vergaser und Variomatik sowie ggf. Kupplungsfedern mit
    abzustimmen!

  • Meine Vespa braucht Chrom

    also so viel ich weiss gibt es hier ein ösi der seine vespa vom schrott hat

    aber teile findes du bestimmt nicht mehr, neue chrom teile sind aber auch nicht so teuer spiegel universal vom motorradhandel fangen schon bei 10 € an bei den sturzbügeln wird es da schon teurer hab meine mit fussrasten bei ebay ersteigert haben mich 40 € gekostet von vegano

    ein universal crashramen fürs beinschild kostet 72 € bei stoffis das ist mir auch noch zu teuer