du vergisst, dass das ein fuffi zylinder ist, ich hab mit 4.93ger übersetzung schon probleme mit dem 4ten gang, wie willst du überhaupt den dritten gang mit ner 3.00er übersetzung einlegen? der hat keine kraft der zylinder, da musst du alles mittels drehzahl verändern...
die original steuerzeiten hab ich grad nicht zur hand, aber die sind von zylinder zu zylinder unterschiedlich. aber 116° überströmzeit hatte ich erst nach 3.8 mm höherlegen, da stimmt schonmal was nicht so recht.
reifen brauchste 3.00/10 3 zoll breite und 10 zoll durchmesser, die heidenau passen shcon sind gute reifen.
mono schlitzrohr in chrom gibts hier:
nö, du hast ne sogenannte schlitzsteuerung. Dein einlass wird über den kolben gesteuert, die "normalen" vespas haben eine drehschiebersteuerung. Es passt kein gängiger tuning zylinder á la 75er dr oder polini plug and play drauf.
du kannst den original zylinder natürlich optimieren 
oder du kaufst dir den 136ger malossi...es gab auch mal nen 112er malossi (auch direktgesaugt). sonst geht ned viel..ausser du machst die verschlossene drehschieber öffnung auf, dazu brauchst hald dann noch die passende kurbelwelle und nen drehschieberzylinder.
ne aber durch das krasse höherlegen wird das band so kurz dass der anschluss vom dritten auf den 4ten voll fürn arsch ist, kuck mal in olo restaurationstopic rein, da steht viel^^
die hat mörder viel leistung, dafür untenrum leider gar nix, haldn typischer rennmotor^^ wenn der 4te nur ein stückchen kürzer wär 
dabei hab ich eh shcon 14/ 69 übersetzt kürzer geh leider ned..
also die kurbelwelle hat original 43 mm hub, weiss ned genau was drehschiebermodelle haben
naja wennst des anpackst, dann machs ordentlich!^^
in meinem profil befinden sich auch ncoh paar bilder der art.
ist die bosch W4AC zündkerze die richtige für die pk 50 xl?
nö W5AC
so schauts aus.
falls es ne kat ist kannste gern mal nen 75ger dr raufstecken...wird dir nicht viel bringen...sprit muss auch irgendwo rein
der zylinder fällt hald jetzt mal unter lehrgeld -.- gibt ja zum glück noch genügend von der kat
nö des liegt doch ned an dem VA 30...
des is wegen dem höherlegen, da is die spülung jetzt so gut dass des teil einfach dreht und dreht und dreht, aber ich schiebj etzt des projekt auf die ersatz bank, brauch des teil jetzt wieder als alltagsgefährt...ich tu jetz tden anderen zylinder am auslass noch etwas strömungsgünstiger gestalten und dann steck ich ihn drauf, sollte durch meinen etwas zerpflückten kolben und den 20ger gaser inkl. optimierten stutzen auch was an leistung bringen...des teil säuft jetzt auch doppelt so viel, is nix gscheids, des mach ich mal wennich nimmer auf die fuffi angewiesen bin, aber dan richtig mit membran und ordentlichem pott
werden ja ganz schön viele mittlerweile
lufi runter nehmen kannste knicken, da geht gar nix mehr, hab da zu wenig ansaugwiderstand um irgend einen berg raufzukommen,
musste sogar schon ein löchle zupappen, klar das hat mir obenrum was weggenommen aber zumindest bekomm ich den 4ten ganz jetzt mal überhaupt rein und kan nsie dabei am leben halten
6oder 7 gang getriebe wär geil
vielleicht hab ichs mim höherlegen doch a bissl übertrieben, is ja nicht so dass der proma den 30ger va ned dapackt ich weiss ned, mei spitzenleistung kommt einfach so weit oben..auf dem niveau kann ich einfach ned fahren und schalten, hab ja nur 4 gänge...aber mei vielleicht bekomm ich des ja noch gebacken mit nem anderen töff und evtl. ner höheren verdichtung
sind die pk 125 xl2 motoren rar?
was ist der übliche marktpreis für diese? Gern auch ebay preis 
nö is schon der 20ger, zu mager kann ich nicht sein, ausgeschlossen
hab düsengröße 76 ausgetestet, kerze war rußschwarz, mit 66 viel zu mager, lief nur mit gezogenem choke..und 70 ist eigentlich optimal, gut auf 72 könnt ich shcon noch gehen, würd aber eh nix bringen, magerer heisst ja im endeffekt mehr leistung..also würd es noch schlimmer werden
mit luffi, sogar ein loch zugepappt hab zuwenig ansaugwiderstand für meine bergige gegend, musste gestern schon nen an sich nicht schlimmen berg raufschieben,
hab son kotziges ganganschlussproblem, nervt übel ich fahr im dritten und 4ten 50, die reso für den 4ten wär erst am 55 gut genug
jetzt läuft alles schonmal ganz passabel find ich, blos das leistungspeak vom proma ist nicht ganz ausreichend für meinen zylinder, ich brauch noch mehr drehzahl obenraus hab da sonst a problem beim ganganschluss vom dritten in 4ten kann den 4ten nämlich erst bei 55 rum einlegen sonst fehlt die leistung.
der proma macht zu schnell dicht
muss da mal bissl mit den töffs rumprobieren
chup meint auch dass der polini right recht hoch dreht, aber der simonini racing geht mir nicht mehr ausm kopf..muss beide mal testen irgendwie und dann nächsten monat mal einen kaufen.
wie wärs mit ordentlicher brotzeit zur mittagszeit UND einem gemütlichen kaffee am nachmittag
mein vater wird falls er nicht geschäftlich unterwegs ist auch mitfahren
nö weniger geht nimmer, bin jetzt bei 70, is eigentlich schon etwas zu mager
noch tiefer geht ned.
lässt sich aber ned ankicken -.- muss immer anschieben 
ich bin dabei
ich könnt sogar nen kleinen umtrunk bei mir sponsorn, wohn grad mal ca 10 km vom see entfernt
