hab das problem auch gehabt:-) hab die züge einfach straffer gemacht und da sproblem war weg:-)
das mit der zange würde ich weglassen nicht das dan der seilzug schleift und dan irgendwan kaputt scheuert:-(
einfach gänge besser einstellen und gut ist 
mfg 
ist doch alles beschrieben :-)bin auch nur ein koch und habs hinbekommen;-)
hi nehme auch 2 stück
mfg sam1981
es ist doch kein akt einen motor zu überholen trau dich einfach 
hier ein link 
mfg sam
habe noch nie mit der methode was kaputt gemacht
mit dem schraubendreher finde ich es natürlcih etwas gewagt:-)da muss man viel gefühl haben 
versuch das mit dem 5 cent stück das wird klappen den 5 cent stück kannste danach aber net mehr gebrauhen
viel glück
mfg sam
ja hab ich 
nim einen 5cent stück das geht wunderbar damit der ist auch etwas weicher und gibt nach kannste weniger mit kaputt machen
leg den einfach zwischen den zahnrädern klappt immer 
hast du kupplungsfeder?
getriebeöl
hatte auch mal einen der nicht passen wollte kommt auf den tank an :-)hatte mir dan ein anderen bestellt der passte sofort:-D
liegt nicht immer an den benutzer
wie sihts mit der benzinzufuhr aus ?ist der benzinschlauch zu lang?oder ein knick drin ?sollte so kurz wie möglich sien und so lang wie nötig:-)könnte evtl daran liegen.
wie haste den vergaser gereinigt am besten geht ultraschal.
traurig das dein händle rbei 1000 euro kosten nicht helfen kann 
mfg sam
haste evtl eine verstärkte feder verbaut war bei mir der fall das ich an probleme hatte
oder haste beim kicker das vergessen ?
dan bin ich ja mit meinen beiden illegal unterwegs
kann nur das sagen wie es bei mir ist da hat keiner gefragt oder kontrolliert wegen tacho spiegel blinker ecc... slbst bei den polizei kontrollen das gleiche habe ich on meinem piaggio händler gesagt bekommen das italienische heftchen reicht vollkommen.habe sie ja auch so angemeldet bekommen:-)
ich habe mit meiner keine probleme bekommen hatte die originalen italienischen papiere und bin damit zur versiherung.
tacho spiegel und co brauchste nicht da es bauart bedingt ist:-)
so war es bei mir zumindest
lg sam
ja die schraube sollte deinem zylinder angepasst sein wenn du da schon rumgebastelt hast könnte es das sein.
das ist ja das wichtigste damit das ganze gut läuft mit der zündung währ die nächste sache.Ohne eine vernünftige spritversorgung kann der nicht laufen der motor wenn du sagst das sie rund läuft (was auch immer du darunter verstehst ;-)) könnte man die zündung vill. erstmal ausschliesen
1. welchen zylinder hast du 50 ccm dr? dan sollte ien 54-56 drin sein (hab ich zumindestens )
2. vergaser richtig sauber ?am besten ultraschal das alle düsen sauber sind ?
3. wie sieht die schwimmernadel aus am besten kompletten neuen dichtsatz holen wenn man es eh macht
das sind die sachen die ich als erstes machen würd eweil kosten günstig und leicht zu beheben man muss sie nur richtig und vernünftig machen das man das 100 % ausschliesen kann erst dan wür eich an die komplizierten sachen gehn
so würde ich das machen als leihe:-)
Also mit dem Standgas hab ich schon rumgespielt, wie gesagt wenn ich sie
zum ersten mal anmache läufts ganz gut aber sobald ich bissi fahre
drehts dann hoch.
das sollte man auch im warmen zustand machen und die düsen sollten alle passen sonst kannste da nix vernünftiges einstellen hatte das auch vor kurzem
blöde frage kann es nicht sien das das standgas zu hoch eingestellt ist?
so schnell den motorspalten ?:-)
ja es hat auswirkungen auf das angehen sie säuft ab wenn du sie natürlcih anschiebst springt sie an eine andere sache könnte sien das deine hauptdüse im vergaser zu groß ist und zuviel sprit bekommt und nicht anspringt war bei mir auch so hatte ne zu große hauptdüse (die kleine schraube im vergasser in der mitte :-))
schreib mal am besten rein was du für einen zylinder hast welchen vergaser welchen auspuff dan kann man besser helfen
um den [lexicon='zzp',''][/lexicon] einzustellen braucht mann eine abblitzpistole kostet ca 20 euro bei ATU
ist relativ einfach einzustellen braucht aber einiges dafür
hast ja noch kontakt zündung & volt richtig?
Aber was eigentlich noch schlimmer ist, das die Vespa kaum ansprngt. Also ankicken geht kaum, besser wenn die Vespa warm ist und gefahren ist.
Versuche auch immer den Benzinhahn auszudrehen bevor ich die Vespa ausmachen, aber meine Vespa fährt auch mit gschlossem Benzinhah
Beim Anfahren im 2. muss ich sie schon ein Stück schieben und warten bis der Zündfunken kommt.
kann das sein das dein benzinhahn nicht richtig dichtmacht und permanent auf ist ?und sie dadurch absäuft?hab das auch manchmal wenn ich vergesse zu zu machen.
die schrauben am benzinhahn durfen nicht zu fest sein und nicht zu locker :-)prüf das mal oder hahn falschrum eingebaut kann ja nicht sein das der auch mit geschlossenem hahn fähr auser paar hunder meter bis es aufgebraucht ist
hab mal nachgesehen vorne standlicht 6V 15W birne konnte ich net mehr lesen denke mal sollte 20 W sein
hinten 6 V 15 W
O.T. das ist der unterscheidt an en italienischen mechanikern sie können improvisieren in deutschland sind die dan eher hilflos:-)
ja wir sind da sehr erinderisch in italien :-)verbasteln alles was geht
müsste ich mal nachsehen hinten 5 w das weis ich standlich und licht glaube ich beide 15 W muss ich aber gucken gehen di etage
das ist das problem bei den italienischen meisten verbaut die elektrik :-)hat mich auch einiges an birnen gekostet bis ich es bei meiner raus hatte jetzt geht es war alles durcheinander vorne 12 hinten 6
