So, Hallo !
Anbei nochmal ein Bild der "bearbeiteten" Schadstelle.
Die Schweißstelle haben wir mit Haftmetall "verspachtelt" und dieses dann in Form gefeilt.
Ich denke das kann sich sehen lassen.
Die Ersatzteile sind gestern alle eingetroffen, ab morgen heist es dann: Zusammenbauen.
Ich hoffe das geht problemloser von statten als das zerlegen.
Schönen Sonntag noch......
LG
Guten Abend !
So - das Teilchen ist nun wieder heile.
Sieht zwar nicht allzutoll aus - aber dicht ist es wieder.
Werd das ganze noch etwas mit Haftstahl und Feile bearbeiten.
Die Wurzel wurde anschließend aufs alte Maß zurückgefräßt.
LG
Hat sich erledigt - Danke !
LG
So, ich mal wieder.....
Ich traue es mir gar nicht erzählen...... :wacko:
Habe die Motorhälfte heut morgen meinen Kollegen gegeben, und bat ihn wie schon erwähnt den Riß zu schweißen, und ne Mutter auf das Nebenwellenlager zu punkten um diese dann mittels Holz/Schraube auszuziehen.
Scheinbar hat mich der falsch verstanden.
Er schweißte eine Mutter IN das Lager und drehte eine Schraube durch - was dann passierte brauch ich wohl nicht zu sagen.
Ein 2 € großer Pilz, natürlich schön gerissen entstand auf der Aussenseite des Lagersitzes. 
Er schweißte es wieder zu, die entstandene Wurzel innen im Lagersitz wurde weggefräßt.
Ich hoffe das dadurch das Gehäuse/Lagersitz nicht verzogen wurde bzw irgendwelche Instabilitäten aufweist.
Der Riß oben selber war in 2 min geschweißt.
Mal ne Blöde Frage - für was ist eigentlich die Getriebeentlüftung gut ? Ich dachte immer das Getriebe sollte 100% dicht sein wg. Falschluft etc ?
LG
Hallo !
Stelle grad meine Bestellung zusammen, leider ist der O-Ring für die Kickstarterwelle bei SIP nicht lieferbar - oder was auch immer.
Weiß jemand welche Größe dieser bei der PK50 XL2 haben muß, bzw passt der Kicker O Ring auch von anderen Modellen ?
LG
jo - 
...vom Vorheizen hatte er was erwähnt..... schau mer mal.....
Ich nehm das Teil morgen mal mit, mal sehen ob er was damit anfangen kann. Fit ist der Mann - soviel kann ich sagen.
Hab eben mit meinen Kollegen telefoniert - bei uns auf Arbeit haben sie ein WIG Gerät was Alu kann - er meint ein Versuch wärs Wert.
Die Frage ist innen oder aussen Schweißen.
Dichtungsmittel habe ich Hylomar da, taugt das für sowas ?
Hi !
Die hat um die 17000 km nun runter. Seitenspiel fiel nix auf.
Der Riß ist aussen net so lang wie innen, d.h. im Bereich der Dichtfäche ist er scheinbar durch. Ist aber wirklich hauchdünn.
LG
Hallo !
Es ist geschafft - die Schraube ist endlich draussen.
Seit dem Wochenende in Rostlöser eingeweicht - Gehäuse gut angewärmt und mittels Splinttreiber und 500g Hammer gings dann auf einmal.
Ein Bild von den Übeltäter:
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Anschließend wurde alles ausgebaut - zum Schluß endeckte mein Mann dieses: 
Ein Riß, wahrscheinlich von vielen Hämmern.
Der Riß ist ca. 2cm lang liegt überhalb der Öleinfüllschraube (da wo der große Bolzen sitzt). Er zieht sich über die Dichtfläche nach aussen.
Aussen jedoch ist er nur 0,5 cm lang.
Kritisch ?
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Die Schaltklaue: Tauschen oder nicht ? (Gänge sprangen ab und zu mal -2-3 Gang überwiegend)
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Das Kickstarterritzel ist etwas abgenutzt - machte aber keinerlei Probleme - tausch notwendig ?
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Das Pleuel hat seitlich etwas ( ca 0,7mm) Spiel (siehe Pfeile) - normal ?
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Zum Schluß noch die Zahnräder - sollten noch ok sein denke ich ?
Danke
LG
Hallo und guten Abend !
Ja - es ist definitiv die durchgehende Schraube - siehe auch oben die letzten beiden Bilder, die markierte Schraube ist der Übeltäter.
Die sitzt wie schon gesagt Bombenfest. Die Motorhälfte klafft rundum nun schon mehrere mm auseinander, nur eben im Bereich dieser Schraube bis hoch zum Zylinderfußbereich geht eben nix.
LG
Hi !
Ja - die DVD haben wir - nach welcher wir auch arbeiten 
Beim Motorhäftentrennen sieht es bei dem auch recht einfach aus 
- seine Schrauben sind scheinbar net festgegammelt.
Nochmal zurück zu der Schraube - wie an den letzten beiden Bildern zu sehen ist handelt es sich um die jeweils rot markierte Schraube, welche raus müsste.
Die daneben sind scheinbar fest im Gehäuse integriert (kein Kopf auf der aussenseite vorhanden).
Hatten bisher bereits versucht mit:
-Gehäuse anwärmen + DeBlocker Rostlöser (pos. letztes Bild)
-von aussen mit Schraubendreher zwischen Schraubenkopf und Gehäuse hebeln
als sich immernoch nichts rührte heizten wir das Gehäuse nochmals an, setzten eine Mutter auf die Schraube (siehe Bild 2) und hämmerten mit nen Durchschlag und "noch" sanfter Gewalt auf die Schraube.
Rührt sich jedoch kein zehntel.
Was wäre zu tun wenn sich die Schraube nicht löst ?
LG
Guten Morgen !
So - erst mal Danke nochmal für die wertvollen Tipps..... mit den Bolzen hat nun geklappt - die Schraube wollte jedoch nicht - diese habe ich mittels Durchschlag ausgetrieben.
Ich hoffe nur das den Dichtflächen nicht zuviel passiert ist.
Jedoch - ein Problem jagt das nächste:
Bei dieser Schraube hier (rot Markiert) hängen wir im Moment - die rührt sich abolut nicht:
Weichen diese nun über Nacht mal in Rostlöser ein (siehe Bild), vielleicht Hilft es ja.
Schöne Ostern & LG
Oha - wie bringe ich an dieser Position diesen "fetten" Bolzen am besten auseinander ? Besondere Position zum schlagen bzw hebeln ?
LG
So.... haben doch noch schnell ein paar Fotos gemacht.....
Das Blau markierte stellt den Bereich dar wo es besonders klemmt, ja sich quasi gar nix tut......
....von der Ölablassöffnung bis raus zu den Zylinderstehbolzen
LG
und du hast alle schrauben -muttern gelöst??
wenn du sie los hast ziehe auch die bolzen raus!!also die blozen die mit den muttern zusammen die beiden gehäuse hälften zusammenhalten!!auch die hinter der zündgrundplatte?die must du alle raus nehmen oder vorsichtig von der seite wo die mutter drauf kommt mit einem durchtreiber vorsichtig rausschlagen!!!
hast du auch das primär ausgebaut??
du hast nichts von zylinder geschrieben!hast du den denn auch abgebaut mit zylinderkopf? ansonsten mach mal 2-3 bilder von deinem block dann kann mann eher sehen was du vieleicht vergessen hast!!!
gruß gernot
Hallo !
Alle Muttern sind ab, auch die hinter der Zündplatte - nur diese Bolzen, hier gehen einige nicht raus - nicht um die Burg.
Primär ist auch ab, Zylinder natürlich auch.
Mache morgen früh mal ein paar Fotos.
LG
Hallo !
Wir haben gestern begonnen den Motor unserer Vespa PK 50 XL-2 zu zerlegen.
Soweit ging alles reibungslos bis auf den Motor/Getriebeblock - dieser lässt sich nicht öffnen.
Kupplung, Polrad, Zümndplatte etc ist alles abmontiert, Schrauben sind soweit alle geöffnet, hatten es gestern mehr als 3 Stunden mit Wärme und WD 40 versucht, abwechselne Schläge auf Nebenwelle, Antriebswelle und die Kurbelwelle.
Über Nacht dann in WD 40 eingeweicht, vorhin nochmals mittels erwärmen versucht, aber es rührt sich nicht viel, d.h. der vordere Bereich klafft ein paar zehntel auseinander, ab dem Bereich Ölablassschraube bis hinten hinauf zu den Zylinderstehbolzen geht rein gar nix.
Drei Bolzen wirken richtig festgegammelt - liegt hier vielleicht das Problem ?
Hat jemand nen Tipp für uns was man in diesen Fall noch machen könnte ?
Nicht das wir noch das Gehäuse ruinieren.
Danke
LG &
schönes WE
Super - habt mir hiermit sehr weitergeholfen.....
Dankeschön !
LG
Merci für Eure Antworten.
Wenn die Teile net alle passen dann lass ich den Satz lieber "sausen".
Du kommst aus Erlangen ??? Da war ich erst vor kurzem (E-Werk).
@ Chup - Danke für das Angebot - Das Zerlegen & Montieren ist ja gerade der Reiz. Lediglich die Wahl der Ersatzteile bereitet mir Kopfschmerzen.
wenn die gänge wirklich springen und deine schaltung "labbrig" eingestellt ist, so ist es deine schlatklaue. wenn die züge recht straff sind, hast du eine chance, dass es einstellungssache ist.
gangspringen muss nicht zwingend an der schaltklaue liegen.
Spannung am schaltzug kontrollieren oder das Spiel der Ritzel auf der Welle ist zu groß. In diesem Fall musst du das Getriebe neu ausdistanzieren (neuer Schulterring)... kein hexenwerk, da find ich Schaltklaue wechseln @zender
Habe nur einen Schaltzug !
Das mit dem Spiel am Hinterrad kann auch daran liegen das die Mutter, die das Hinterrad sichert, nicht fest genug angezogen wurde.
Hinterrad wurde fest angezogen (Scheibe ist auch dazwischen) - um die 100 NM waren das wenn ich mich recht erinnere.
Bietet denn sonst kein anderer vernünftiger Händler Komplette Kits für die XL2 an ?
LG
Ann
