also irgendwie scheinst du ja pech zu haben, erst falschluft an deiner xl2 dann ein unfall dann die xl1 mit dem 50ccm ding, das dir zu langsam ist und jetzt ist der schlüssel abgebrochen 
was kommt als nächstes 
du brauchst nicht das ganze schloss wechseln nur den schließzylinder aber xl1 und 2 sollten beim schloss komplett identisch sein!!
mfg
hier:
untern dem blauen porsche ist ein link "die Episoden in voller länge" da ist das zu finden!!!
mfg
Oder wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass mir beide Lichter auf einmal durchknallen?! Fernlicht, Bremslicht, blinker, hupe etc gehen noch.
also das war ja alles aus, als du angefahren bist war nur front-und rücklicht an denke ich mal, dadurch brennen auch nur diese birnen durch!!!
wenn die birnen durchgebrannt sind, solltest du mal mit einem messgerät messen ob mehr als 12V an front und rücklicht ankommt wenn du gas gibst,wenn es deutlich drüber ist, ist dein spannungsregler defekt...was zu einer überspannung führt und deine birnen beim gas geben durchbrennen lässt...
wenn die birnen ok sind musst du die stecker überprüfen ob die angerostet sind oder locker... gehe aber von ersten mal aus!!!
wenn ich mit meiner annahme falsch liege wird das sicherlich bald verbessert 
, nur heute ist mir das Licht ausgegangen, nachdem ich nach dem starten einmal Gas gegeben habe (also beim anfahren).
im stand geht das licht??? oder wie soll ich das verstehen!! würde erstmal schauen ob die birnen durchgebrannt sind.... wenn das nicht der fall ist mal alle stecker prüfen... wie du an die birnen ran kommst sollte klar sein!!!
hatte er nicht nicht mehr weil die schnecke am ende war!! nehme jetzt erstmal die mit 12Z weil sie drinne war...... 
danke HansOlo 
kurze frage: welche tachoschnecke ist für meine xl1 (V5X3T) Bj. 90 die richtige:
oder
hab in der xl1 eine schnecke mit 12 Zacken gefunden, sip sagt aber das mein modell die mit 8 Zacken haben sollte?? und weil der vorbesitzer viel komisches zeugs gemacht hat bin ich nun ein wenig verwirrt 
wäre cool wenn mich jemand mal schnell aufklären könnte!!!
mfg
ne, war gerade vor 1 min. und es war gut
der user unter mir fährt heimlich scooter....
keine ahnung ob fertan im baumarkt zu finden ist, beim lackierer oder im autoteile geschäft sollte das zu bekommen sein!!
zwingen notwending ist das natürlich nicht wenn der rahmen gestrahlt und schnellst möglich grundiert wird, aber wenn der nen paar tage frei liegt ist es sicherlich nicht falsch den rahmen nochmal mit fertan zu behandeln überlackierbar ist es auch und du kannst dir sicher sein das auf dem blech der rostvorgang gestoppt ist der sicherlich schon minimal begonnen hat wenn der rahmen schon länger nack ist!!
das ist natürlich nur meine meinung dazu und kann für andere quatsch sein die sollen dann ruhig mit dem baumarkt dosenzeug arbeiten !!
mfg
wofür ist das teil überhaupt genau nur für die hupe?????????
Ja nur für die Hupe. Deswegen heißt er ja auch Hupengleichrichter und nicht Hupenbremsrücklichttankanzeigenkontrolllampenblinkergleichrichter.
solltest dich auf jeden Fall beeilen, denn da sie jetzt nackisch ist,
setzt sich innerhalb von ein paar flugtagen rost an.
also ich seh das auch so das die schnell wieder flugrost ansetzt wenn sie nicht grundiert wird!!! auch wenn sie im trockenen steht ist feuchtigkeit in der luft und obwohl man das erst nicht sehen kann ist schnell minimaler rost auf dem blech...würde aber auch zu Fertan raten bevor du sie lackieren lässt das zeug ist immer gut gegen rost!!!
wünsch dir auf jedenfall noch viel spass bei deinem projekt und gib nicht zu viel gas der winter ist noch lang 
Schick mir mal bitte den link von ebay würde es mir mal gerne durchlesen wollen
den würde ich auch gerne mal sehen!!!
zum sauber machen ist mattlack nicht gerade geeignet aber sieht sonst ganz gut aus!!! 
die blinker rocken auch 
hey ronja,
das ist nicht ganz das richtige forum, hier geht es an sich nur um ältere hauptsächlich schaltvespa´s ( automatik modelle natürlich auch)....
denke hier kann man dir besser weiterhelfen
erstmal mein beileid, hast ihn gerade zu laufen gebracht und dann sowas.... aber das wichtigste ist das es dir gut geht.... wenn ich da an der jungen aus Austria denke, es hätte auch anders änden können!!
also kopf hoch und gucken was du noch retten kannst, ich würde auch sagen das dies ding laut deiner beschreibung im arsch ist von daher auseinanderbauen und in teilen verkaufen damit du noch etwas geld rausholen kannst!!!
da kommt die hülse hin,
soweit ich weiß hat der gaszug, die gang-seilzüge und anscheinend der kupplungszug solche haltehülsen!!! wenn die seilzüge richtig gespannt sind dann rutschen die perfekt in die haltevorrichtung im lenkerkopf und alles funzt so wie es soll
jede frau wird hübsch!!
sandstrahlen ist sicherlich das sauberste und schnellste kostet aber auch nen bischen.....
also ich habe mit den bohrmaschinen stahlbürsten aus dem baumarkt gute erfahrung gemacht sind nicht teuer und entfernen den lack auch sehr gut, das blech wird dabei kaum in mittleidenschaft gezogen.... hab selber 4 solche bürsten gebraucht um rost und lack zu enfernen, danach nochmal mit 150ger oder so rüber das alles schön glatt wird und lackreste verschwinden!!!
ich muss auch mal ein riesen lob ausprechen für die ganze mühe zeit und arbeit.... echt super und die neuen funktionen sind auch alles sehr gut gelungen!!
mfg
Bei der Hinterbremse bleibt das Pedal auch hängen wie beim Gasgriff.
also bei der hinterbremse habe ich keine idee, aber ich glaube das der
gasgriff nicht zurück drehen soll, damit man rechts die hand raushalten
kann, wenn man keine blinker hat!!! somit ist das normal!!
Bei der Kupplung wird der Mantel mitgezogen.Wo ist denn da ein gegenstück oder wie baut man den zug ein??
der seilzughülle sollte unterm tacho durch das linke lenkerrohr gelegt
werden, dann von hinten an die hebelhalterung vom lenker, dann
schiebst du den seilzug von oben durch, machst den hebel fest und
befestigst dann dem zug mit spannung an den motor, somit sollte die hülle sich nicht bewegen können, da sie vom lenkerkopf gehalten wird mein ziehen!!
und hier mal ein link vom schaltplan ( hier mit lenkerblinker):
Smallframe: vespa v50 spezial elektrik neu aufsetzten ohne blinker
hoffe konnte helfen!!
hey,
hattes das selbe problem, wenn ich dich richtig verstanden habe ist dort wo der stoßdämpfer an der schwinge befestigt ist noch dieses messingteil drauf??
wenn ja hier eine idee:
hab dieses messingteil eingespannt und dann die schwinge gedreht, mit viel kraft ging das dann auch runter, bischen WD40 hilft dabei sehr gut!!!
mfg
