hey,
also das trittbrett kann man nur bei dr besichtigung richtig einschätzen, der lack hat da auch schon blasen bekommen, vlt. ist da auch rost drunter. aber man kann die schon so für 1800 vlt. auch 1900€ kaufen, wenn sie rund läuft und der rost wenig ist. wert ist sie das, wenn ich so die bilder sehe aber kommt immer drauf an was man persönlich für eine vespa ausgeben will.....
mfg
basti
hey,
aufregen bring mal garnichts, man will dir ja nur helfen und wenn man malnicht alles gelesen hat muss man nicht sofort so patzig werden!!! 
ist denn deine zündkerze nass nach ein paar startversuchen??? herimit kannst du die zündung mal durchmessen ob alles k ist:
wenn du nen guten funken hast und der anlasser dreht wenn du den e-starter benutzt dann kann es nur an der bezinzufuhr liegen... oder du hast diesel getankt 
( kl. spass)
mfg
basti
hey,
messgerät hinten ans kabel wenn der roller läuft, gucken ob strom ankommt.....
ich habe meine kabel immer mit einer kl. batterie getestet, wenn du am anderen ende nen stromverlust hast würde ich das kabel komplett austauschen weil dann irgendwo ein bruch vorhanden ist!!!
mfg
basti
hey label,
danke für die schnelle antwort, genau sowas habe ich gesucht .....
denke mal die ganzen teile für den motor bestelle ich bei dem vespa-shop der gleich um die ecke von der werkstatt ist.... sonst bestelle ich nur was falsches!!!
mfg
basti
hey vespaschrauber,
in einem monat ist es soweit, dann hab ich urlaub genommen und kann die Vespa lackieren, farbe steht immer noch nicht fest, wahrscheinlich wird das erst beim lackkaufen entschieden......
ich habe noch nie was am motor gemacht, will den aber zerlegen und neu zusammensetzen, dabei bekomme ich hilfe von einem kfz meister sonst wäre ich absolut überfordert, meine frage ist jetzt welche teile auf jedenfall gewechselt werden sollten, z.B. Lager??..... und welches werkzeug ich benötige um den motor zu zerlegen??? usw..... 
wäre cool wenn mir jemand vlt. ne kl. liste machen kann, damit ich die teile rechtzeitig bestellen kann, ich würde mich auf jedenfall freuen 
mmmm,
dann sollte die zündung ok sein.....
da du den vergaser gereinigt hast geh ich davon aus das der bezinfluss
ok ist??...... könnte sein das die standgasschraube und die
ölmischschraube ( glaube die Plurimatic ist selbstmischend) am vergaser falsch eingestellt sind.... zu fett oder zu
dünn, so das keine explosion stattfindet!.....
mehr wüsste ich jetzt auch nicht sry....
basti
moin,
um welches modell handelt es sich denn?? zündfunke da wenn du die ausgeschraubte kerze im stecker hast und an den rahmen hälst??
mfg
basti
moin,
wäre das nicht illegal, mit nem 50 schein 75 ccm zu fahren??? wie teuer wird den so ein A schein wenn man den B schon hat???
mfg
basti
was haben denn deine messwerte ergeben??? wenn es bei weiß und rot große abweichung gibt ist das pickup hin... würde erstmal alles duchmessen dann sieht man meistens schon welche teile defekt sind!!!
mmmm sieht ziemlich fest aus.....
als erstes würde ich die tachowellen hülle wieder rein drehen und versuchen damit das eisending raus zu ziehen oder ich würde es mit nem schrauber probieren, den in das loch in der mitte und dann versuchen es raus zu ziehen, wenn das nicht klappt dann vlt. mit silikon-öl probieren damit könnte es leichter raus gehen und vlt. das eisen aussenrum erhitzen dann dehnt sich das aus.......
vlt. gibt es dafür auch nen werkzeug, aber müsste auch so irgendwie raus gehen...
viel glück
basti
das wird wohl diese teil sein:
das sitzt unten diesem gummi und über dem ritzel, als ich (nach dem gummi entfernen) die tachowelle samt hülle raus zog, kam das eisenteil mit raus...... musste mal gucken ob du das irgendwie raus bekommst!!!
foto darf nicht mehr als 4 mb haben, kannst du links über de smiley´s hochladen!!!
mfg
das liegt zwischen 50 bis 100€ im jahr.....
hey,
also untem an dem vorderrad ist der bremszug und die tachowelle. die welle ist vorne mit einer kl. schraube (sechskant) und einer platte befestigt. wenn das runter ist , ist dort ein gummiring o.ä zu sehen, das musst du rausholen, z.b. mit nem kl. schlitz. danach sollte sich die welle raus nehmen lassen, unten an der welle ist so ein eisending ( kp wie das heist) und das tachoritzel.
außerdem müsste das eine xl2 sein, wenn sie 91 gebaut wurde......
mfg
basti
hey,
hiermit kannst du mal alles durchmessen:
vlt. findest du damit den fehler, aber wenn du einen funken hast, dann würde ich eher die bezinzufuhr prüfen, bezinsschlauch, dieses sieb was im vergaser sitzt usw......
mfg
basti
hey,
also jetzt muss ich auch mal was schreiben. erstmal muss ich sagen das von der verarbeitung alles top ist. nur das design ist immer eine geschmackssache, vorallem wenn man so eine farbkombination lackiert muss man einfach mit kritik rechnen.
ich persönlich finde die kombi ziemlich schrecklich!! außedem finde ich das lackierte logo vorne nicht gelungen und diese ganze sturzbügel und anbauteile find ich auch nicht so toll,aber das ist echt eine meine persönliche meinung, wenn es dir so gefällt ist das doch wunderbar und die restauration wurde ja zweifelsfrei gut gemacht!!! von daher ist meiner meinung nach so eine übertriebene kritik nicht angebracht, die unterschiedlichen farben und formen machen eine vespa doch intressant!!
mfg
hey,
die hat das ältere logo, d.h. das schreibschrift alu vespa logo...
hey,
also da muss auf jedenfall viel gemacht werden, d.h. strahlen, lackieren, defekte oder fehlende teile bestellen, neue papiere beantragen und viel bastelarbeit...... aber 500€ für eine fahrbereite rundlenker sind ok, denke mal das man wenn man das von fachmann lacken lässt usw. musst du noch ca. 1000€ bis 1500€ reinstecken.....
mfg
basti
moin,
also der kaufpreis ist auf jedenfall mehr als angemessen, haste auf
jedenfall ein schnäpchen gemacht!! vorallem wenn man selber die zeit
hat und lust eine vespa zu rastaurieren!!
, austausch der meisten Schrauben, zumindest der günstigen normteilschrauben (sechskant, zylinderkopf).
dazu kann ich dir zu so einem schraubenset raten gibt es bei sip und ich denke auch bei anderen shops. dann ärgerst du dich nicht wenn du halb vergammelte schrauben nehmen musst!!!
wünsch dir auf jedenfall viel spass bei der restauration 
basti
hey,
also ich habe ich habe kp wann welche farben bei den vespen waren, nur meine ist auch eine vespa 50 spezial bj. 72 und die ist gelb und das ist mit sicherheit der originallack, darunter war auf jedenall keine andere farbschicht!!!
lg
basti
moin,
also ich bi gerade mitten in einer restauration meiner 50 spezial bj. 72.... liege zur zeit, mit dem einkaufspreis und allen neuteile die ich bestellen musste, bei 1000€. Den lack werde ich mit nem kollegen machen der lackierer ist, wird mich also nur den lack kosten. Denke ich werde mit insgesamt 1500€ hinkommen wenn am motor alles ok ist, aber das sehe ich erst wenn er gespalten ist....... im großen und ganzen würde ich auch sagen das man so um die 2000€ einplanen sollte.
mfg
basti
