Bei mir arbeitet der 133er mit der Polini-Banane mit dem klassischen Setup:
Dreht in allen Gängen schön aus.
Was hast du denn sonst so für ein Setup?
Ich fahr den Polini auch auf meiner ET3 und ich hab natürlich (
) auch das Problem, dass er ein wenig sifft. Das hält sich aber bei mir zum Glück sehr in Grenzen.
Ich hab auch schon mit einem Umstieg auf den neuen Zylinder geliebäugelt. Dann hätte ich statt Grauguss einen Alu und vor allem auch noch eine Kopfdichtung. 
Aber nachdem der GG bei mir, mal abgesehen von dem bisschen Siff, sehr schön läuft, hab ich noch nicht die Notwendigkeit verspürt, tatsächlich zu wechseln.
Oje, mein erster Beitrag entstand, als ich die Bilder nur auf dem Smartphone gesehen habe. Jetzt, beim Betrachten am PC sieht es ja noch viel viel schlimmer aus:
Die Anzeige ist schon seit vielen Wochen auf verschiedenen Portalen zu finden
Jetzt weißt du warum das so ist. 
Hier sind mal meine Beobachtungen der inserierten PX:
Sieht für mich aus, als ob man sie nochmal richtig rausgeputzt hätte. Der Unterboden ist mir persönlich etwas zu sauber. Der Zustand des Lüfterrades und der hinteren Stoßdämpferbefestigung (am Dämpfer selbst) deuten evtl. auf Allwettereinsatz hin.
Der Preis ist in Ordnung.
Das könnte evtl. auf ein defektes Pickup hindeuten.
Zum Feststellen mal die Zündung abblitzen und sofern das Bild nicht statisch über den gesamten Drehzahlbereich bleibt, würde ich es tauschen.
Edit: Volker war schneller.
Das Ding lag wohl schon länger irgendwo rum. Schade, dass man das Jahr auf dem Versicherungskennzeichen nicht lesen kann.
Mir kommt es auch wenig weitsichtig vor, wenn man ein Kennzeichen mit Nieten oder Kerbnägeln befestigt.
Ich komm ehrlich gesagt nicht über das Typenschild hinweg... 
Volker PKXL2 . Jowoll, echt einmalig.
Ich wusste außerdem gar nicht, dass es damals die ET3 mit "O-Lack" in metallic gab...
Jetzt hab ich auch noch das Fundstück des Tages:
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…457657-305-7614
Finde den Fehler...
O mei, unglaublich. *kopfschüttel*
Die Welle ist aber immerhin "aus tierfreiem Nichtraucherhaushalt". Das ist doch mal ein schwerwiegendes Verkaufsargument. 
Ich hab immer Stroh in der Werkstatt
Das nennt sich dann göttliche Hingabe zu seinem Werkzeug.
Die Bremsen war beide frei?
Ich geh' mal schwer davon aus aber manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Ja. Da hast du vollkommen recht.
Ich leg sogar mein Werkzeug auf einen alten Jutesack ohne Absicht es später verkaufen zu wollen.
Also über die Ursache fallen mir jetzt zum einen schon die von @Flowson erwähnten Kolbenclips ein und zum anderen könnte, wenn es die Clips nicht waren, hier was über den Vergaser den Weg gefunden haben. Ob ein defektes Nadellager das schafft und sich so verabschiedet wäre noch ein Gedanke meinerseits. Ist aber reine Spekulation.
Ich hab den gleichen Zylinder und auch schon meine Klemmer-Erfahrung gemacht.
Die Story dazu gibt's hier.
Mein persönlichen Fazit nach vielem Lesen ist der Einsatz mindestens eines GS-Kolbens anstelle des Polini-Kolbens. Auch wenn das jetzt bei mir nicht der Grund für den Klemmer war aber beim Lesen als nicht unwesentliche Randerkenntnis durchgeklungen ist.
50km 3 Liter
Das ist dann ungefähr so, als wenn man(n) drei Maß Bier in einer Stunde trinkt. Auf der Wiesn kann das sogar funktionieren. Dann bist zwar danach dicht wie eine Haubitze und knapp 50 € ärmer aber geil war's. Also doch wieder wie Vespafahren... 
Mein alter Philipps "Stereo-Kassette-Player" läuft noch immer. Bj. 1984.
Bei o.g. Modell merkt man so langsam, dass die Technik von damals wieder teuer wird. Echte Mechanik halt.
Ab 7. September bei Aldi Süd.
Kassettenspieler !!! 
Aber immerhin mit USB-Anschluss.
Zumindest ist sie vor dem Verkauf gerettet
Sehr gut. Außerdem hast du dir mit Sicherheit ein schönes Hobby bewahrt.
Irgendwann kommt dann vielleicht der Punkt, an dem man dafür nicht mehr so viel Zeit hat aber gerade dann gilt: Nicht verkaufen, behalten und sich nach der Flaute wieder drüber freuen, dass man sie noch hat.
Von mir auch einen guten Start hier im Forum.
Noch ein Tipp wenn der Hinterreifen dann mal runter ist:
Nachdem nie eine Vespa mit Weißwandreifen ausgeliefert wurde, der Optik wegen am besten wieder einheitlich schwarz bereifen.
Natürlich kannst du es machen wie du willst aber über kurz oder lang wird aus jedem Weißwandreifen ein Braunwandreifen.
Die ausschwenkbare Fläche hat auch einen Namen wie mir seinerzeit mein Küchenbauer verraten hat. "Le Mans" heißt das gute Stück. Hab ich bei mir auch und macht tote Ecken sehr sinnvoll nutzbar.
