Dann habt ihr das Problem zumindest schon mal näher eingekreist.
Wenn's der Vergaser nicht ist, dann steht jetzt als nächstes der Benzinhahn mitsamt dem Filter im Fokus. Das wäre ja in Folge der vorausgegangenen Schilderungen nicht unplausibel.
Weiterhin viel Erfolg und halt uns auf dem laufenden.
Na hoffentlich wird da Olivenöl nicht mit 2T-Öl verwechselt...
Und du bist dir wirklich sicher, dass das an "E10" lag? 
Nebenbei bemerkt: Selbst in Super Plus ist mittlerweile bis zu 5 Prozent Bioethanol. Nicht nur in Super. Von Super E10 ganz zu schweigen.
Probiere einfach mal ca. 100 Meter vor dem Abstellen den Benzinhahn zu schließen. Das reicht versorgungstechnisch locker für die letzten paar Meter, verhindert aber das der Vergaser bei offen gebliebenem Benzinhahn bei hängender Nadel überläuft. Natürlich kann man ihn auch exakt bei Fahrtende schließen.
... Hab versucht den Motor abzulassen, Rad runter, komm und traue mich nicht weiter....
Der Vergaser hat beim Ablassen aber nicht mehr auf dem Ansaugstutzen gesteckt, oder?
Das könnte sich evtl. auch noch unangenehm bemerkbar machen.
Freunde sind für mich die Leute, die sich auch noch ohne Facebook und Co. bei einem melden.
Ich habe keinen FB-Account und werde mir auch keinen anlegen. Ich brauch den Käse nicht und finde, dass durch FB der Begriff "Freund" über die Jahre einer starken Inflation ausgesetzt war und ist.
Oh, Mist! Wieviele Kilometer bist du damit gefahren?
Ich hab bei mir den Polini Lefthand im Einsatz.
Ja das ist normal. Die Leistung der Stromverbraucher muss von der Lichtmaschine geliefert werden. Dadurch geht die Leerlaufdrehzahl etwas nach unten.
Genauso verhält es sich mit dem Fahrraddynamo (und die Lichtmaschine ist ja nichts anderes) wenn du das Vorderrad hochhebst, das Rad drehst und dann das Licht zuschaltest. Ergebnis: das Rad wird schlagartig langsamer.
Beispielsweise bei den PXen ohne Batterie werden, um die Verbraucherlast möglichst gering zu halten, die Blinker vorne und hinten nicht gleichzeitig angesteuert sondern abwechselnd. Das sieht von der Seite gesehen immer ganz amüsant aus. links, rechts, links, rechts...
Alter Schwede... 
Siebzehner 
Das kann dann im Ergebnis ungefähr so aussehen:
Das klingt so, als ob sich die Schwimmerkammer schneller entleert, als dass Benzin diese wieder fluten kann.
Bzgl. Setup muss ich bei deiner Vespa leider passen.
Hintergrund ist, mich erreichen in den letzten Monaten gehäuft Unmut über den Umgang im Form.
Nun würde ich gerne meine Vorstellungen von Werten dieser Community mit Euren Vorstellungen abgleichen.
So etwas kann ich mir ehrlich gesagt nur von Personen vorstellen, die hier nicht oft oder auch nur einmalig aktiv sind. Ich finde es geht in anderen Ecken des WWW weitaus ruppiger zu als hier.
Die Werte für die wir hier stehen, kann man im Grunde schnell aufzählen:
Ich habe erstaunt festgestellt, dass ich auch schon seit elf Jahren hier im Forum angemeldet bin. Es war mal eine Zeit lang etwas ruhiger aber die Leidenschaft für meine Vespen ist ungebrochen.
Gerne teile ich mein Wissen und meine Meinungen so gut es geht mit den anderen Mitgliedern des Forums. Einige meiner Vorredner haben schon geschrieben, dass es hier und da mal etwas flapsiger im Ton wird. Zu 99,8 Prozent ist es hier aber wirklich anständig, von gegenseitigem Respekt und Hilfsbereitschaft geprägt und das soll natürlich auch so bleiben.
Die MODs machen gute Arbeit und haben mir in den Beiträgen oben schon aus der Seele gesprochen. Die Technik flutscht ebenso. Danke mono .
Zu guter Letzt noch ein Spruch: Der Ton macht die Musik.
Und das ist es, was mir bei VO gefällt. 
Wo hast du den denn her? Vom Spina?
King Charles 
Wahrscheinlich hat der erwähnte Tankvorgang den Dreck im Tank schön aufgewirbelt.
Nein, du musst lediglich das Polrad (Lüfterrad) abbauen.
Dazu musst du das Polrad blockieren, Polradmutter lösen und dann mit dem Polradabzieher (preiswertes Spezialwerkzeug) das Polrad vom Kurbelwellenstumpf abziehen.
Na der aktuelle Preis ist nur noch fast ein Drittel vom Ursprungsbetrag.
Ein echter Schnapper würde ich sagen. 
