neu gedichtet hab ich weil in der wanne alles ständig versifft war.
der gasschieber bewegtr sich, jedenfalls hängt der gaszug nicht fest und ist gespannt.
zum thema falschluft: die drehzahl ich immer gleich hoch. also eher kein indiz für falschluft oder?
nachdem ich letztens den vergaser komplett neu abgedichtet habe,
hab ich neuerdings das problem, dass ich das standgas nicht einstellen kann.
die drehzahl ist permanent ziemlich hoch (ca. 80 %), aber konstant.
die einstellschraube kann ich drehen die ich will: auf anschlag rein oder so weit raus bis sie mir entgegenspringt, es ändert sich nix.
weiß jmd wo die ursache liegt?
stöber halt mal auf diversen seiten rum:
Mobile.de
quoka.de
Anzeigen in lokalen Wochenzeitungen
Ebay?
naja der lack ist nicht original, zwar nicht aus der dose aber auch nicht vom profi. (woher weiß ich das wohl...)
ausserdem weißte ja nicht ob sie wirklich 600 kostet ;);) 
aber wenn sie technisch gut ist und sie viele extras hat müssten 600 ok sein
spannungsregler ist unter der linken seitenbacke
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1. kann man nicht genau sagen, da es viele 50er gibt und die im preis auch stark auseinander liegen, pk ist das billigste 50er modell
1.2. ebay, lokale zeitungen oder seiten wie quoka oder kijiji, markt.de, da gibts viele solcher seiten
2. auf nen 50er bekommt man viele große zylinder drauf: zb 136ccm malossi
3. rost ist ein problem der vespa, vor allen auf dem trittbrett.
man könnte auch das pladstik durch rundes holz ersetzen^^
zwar haben beide varianten nen anderen "seegang", aber das müsste minimalen einfluss haben...
da die roller ja eh keine papiere haben, könnte ich aus dieser sprint falls es eine 125 is locker mit passendem motor ne 150er machen oder?
(und umgekehrt)
oder würden sie (zulassung...) über die rahmennummer rausfinden was für ne sprint es sein könnte?
mal angenommen ich würde ALLES selber machen (ausser lacken halt)
dann lohnt es sich immer?
sers,
vor kurzem bin ich auf die seite rollerladen.com gestossen und bin vom angebot der roller beeindruckt.
würde sich es lohnen ein wrack dorf zu kaufen und herzurichten oder ist es wirtschaftlich nicht sinnvoll (zb bei der ersatzteilbeschaffung)?
bsp:
gruß 
Sers,
bei meiner px sind die trittbrettgummis zu kurz, sodass spalte zwischen den gummis und den kunststoffenden zu sehen sind.
kann man mit einem bestimmten trick die gummis ausdehnen oder so?
danke
das sind keine normalen nieten sondern vollnieten, für die kann beim einbau keine nietzange braucht. also damals hab ichs so gemacht dass ich das ende angespitzt hab und langsam mit nem gummihammer reingeklopft hab.
ich glaube damit der tüv das absegnet brauchst du nen nachweis dass die drossel ordnungsgemäß eingebaut wurde
und den gibts nur von ner fachwerkstatt, die wiederrum nur das bezeugt, was sie selbst gemacht hat.
...blabla ......
lass dir die drossel in ner fachwerkstatt einbauen
der motor der pk 125 xl sollte passen
dieses pff könnte auch ne fehlzündung sein.
vll ist der halbmondkeil kaputt? (sitzt auf der kurbelwelle unter dem lüfterrad)
was auch möglich wär ist der pickup auf der zündgrundplatte (ein schwarzes teil zwischen den spulen)
plastik rostet nicht 
da deine vespa nicht aus plastik besteht wirds wohl schwer mit verkleidungsteilen.
um die beulen rauszukriegen etc ist blecharbeit notwendig.
ist vse1m nicht der 12ps motor der px gs?
gehäuse solltest du in gängigen onlineshops finden zb sip
ich glaub nicht dass es ne lusso ist
(schloss auf dem lenkkopf, kein ölschauglas, kaskade alt...)
