Hallo Vespa-Fan´s,
wollte heute Abend noch eine kleine Runde drehen und als ich danach den Schlüssel im Zündschloss auf off gestellt habe ist der Motor nicht ausgegangen.
An was kann das liegen?
Meine Vespa P200E hat keinen E-Starter und keine Batterie.
Über Tipps wäre ich dankbar.
Gruß
Joggle
Hallo Schrauberprofis,
habe vergangene Woche meinen Motor auseinander genommen und die Kurbelwelle und Kupplung neu eingebaut. Die Lager und Simmerringe habe ich auch gewechselt und natürlich neue Dichtungen verbaut. Nachdem ich alles sorgfälltig wieder zusammengebaut habe und den Motor wieder eingesetzt habe ist er auch sofort angesprungen. Nach einer längeren Probefahrt habe ich aber gesehen, dass der Motor Öl verliert. Ich sehe leider nicht genau an was für einer Stelle. Nun meine Frage. Wenn ich den Motor nochmals öffnen muss, muss ich ihn da wieder komplett ausbauen oder geht das auch im abgesengten Zustand und/oder gibt es andere Möglichkeiten das Leck zu finden?
Über einen Tipp wäre ich dankbar.
Gruß
Joggel
Hallo PKRacer,
vielen Dank für den tollen Tipp, es hat wunderbar funktioniert. Habe die KW ein Tag in die Gefriertruhe gesteckt und sie im klaten Zustand, nach erwärmen des Lagers ohne große Probleme einziehen können.
Gruß
Joggel
Hallo Vespa-Fan´s,
ich muss bei meiner Vespa P200E eine neue Kurbelwelle einbauen. Das Kugellager in der kupplungsseitigen Motorenhälfte ist schon eingebaut. Im Handbuch steht, dass man für das Eindrücken der Kurbelwelle ins Kugellager ein Spezialwerkzeug braucht. Jetzt geht es mir wie den meisten, haben ein Gewehr!
Gibt es von euch Vespaspezialisten einen Tipp oder Trick wie man die KW sauber und ohne Beschädigung einsetzten kann auch wenn man kein Spezialwerkzeug in der Schublade hat?
Bin schon sehr auf eure Vorschläge gespannt.
Gruß
Joggel
Danke für den Hinweis, gut aufgepasst. So wie du schon angenommen hast habe ich auf Gemisch umgestellt.
Gruß
Joggel
Hallo Vespa - Fan´s,
hier wie versprochen ein kleiner Nachbericht zu meinem Unfall am Ostermontag und meiner Frage ob meine Vespa noch zu retten ist.
Gott ein Dank, der Rahmen hat beim Unfall nichts abbekommen 
. Nachdem ich den Motor ohne grössere Schwierigkeiten wieder zum Laufen bekommen habe bin ich zu einen Vespa-Experte der sich den Rahmen angeschaut hat und mir dies bestätigte.
Dann gings los. Neue Brems-, Gas-, Kupplung- und Schaltzüge mit Hüllen (was für ein gefummel, hat aber auch Spass gemacht), neuer Scheinwerfer, neuer Spiegel und dann noch Ölwechsel. Zu guter letzt rechts eine neue Seitenbacke und gemeinsam mit der Linken zum Lackieren. Das Ergebnis könnt ihr auf den Bildern sehen.
Eine Woche hat die Gute mich nun zur Arbeit gebracht, doch nun tritt ein neues Problem auf. Bei der Montage des Kupplungszuges ist mir schon aufgefallen, dass ich den Kupplungshebel (unten am Motor) irrsinnig vorspannen musste bis die Kupplung richtig eingetsellt war. Seit ein paar Tagen habe ich das Problem, dass beim Einlegen des ersten Ganges die Vespa hüpft und ausgeht (Kupplung greift zu früh). Wenn ich nun an der Justierschraube die Feineinstellung verändere kann ich den Motor mit dem Kickstarter nicht mehr starten. Was ja wohl bedeutet, dass die Kupplung schon schleift.
Meine Befürchtung ist nun, dass die Kupplung am Ende ist. Ist das so oder kann man da noch was machen?
Wenn ich für meine P200E Baujahr 1992 eine neue Kupplung brauche, was für eine (es gibt ja so viele in Netz zu unterchiedlichen Preisen könnt ihr empfehlen?
Für eure Hilfe schon mal im Voraus vielen Dank.
Gruß
Joggel
Hallo Jungs,
vielen Dank für eure Tipps, habe heute abend den Motor zum Laufen gebracht und die Karosse genauer inspiziert. Eine Welle hinterm Kotflügel ist nicht da und nach dem Abbau des Handschuhfaches war auch nichts zu erkennen.
Vorerst mal vielen Dank und vielleicht/ wahrscheinlich werde ich euer Fachwissen noch öfters in Anspruch nehmen.
Gruß Joggel
Hallo Vespa-Fan´s,
leider habe ich am Ostermontag meine Vespa gegen ein parkendes Fahrzeug gesetzt 
.
Ein unverzeihlicher Fehler. Nun ist meine Frage an euch Experten, ob das gute Stück noch zu retten ist.
Das Schild rechts vorne wurde mächtig eingedrückt. Die rechte Seitenhaube ist ebenfalls eingedrückt (könnte wieder gekauft werden) und dabei wurde der Zündstecker zerstört, ob der Zylinderkopf was abbekommen hat kann ich noch nicht sagen. Zudem ist rechts unter dem Sattel eine Delle.
Was meint ihr, kriegt man das wieder hin oder ist der Rahmen futsch, bzw. auf was muss man nach solch einem Crash noch an der Karosse achten?
Um eine ehrliche Antwort wäre ich euch sehr dankbar.
Dank und Gruß von einem zutieft unglücklichen Vespafahrer/crasher.
PS: der Trottel von Fahrer wurde mit zehn Stichen versorgt.
