herzlich willkommen!
am besten die suchefunktion benutzen.
Du musst den Kupplungszu unten an deinem Motor nachstellen. Dafür muss der Druckpunkt der Kupplung getroffen werden. Oft reicht es wenn du die Gewindestraube ein wenig raus drehst. Auf jeden Fall muss der Kupplungszug straffer gestellt werden.
Viel Erfolg.
das würd aber nicht einfach werden... aber wenn einer macht wärs cool.
es kommt immer drauf an wie viel du an Spachtelmasse für eine Stelle verwendest. es ist klar das man beulen nicht mit spachtelmasse füllen kann. Aber kleine löcher gehen problemlos. wenn danach eh grundliert und lackiert wird platz da so schnell nichts auf.
Die oberen befestigungslöcher des gepäckträgers habe ich zum beispiel gespachtelt. das sollte halten.
sow würd ich es auch machen... und immer dran denken... "vorsichtig" reindrehen
die würd ja nicht mehr greifen wenn das gewinde beschädigt ist.
ich würd mich bei nem vespaladen erkundigen ob die für den fall eines ausgenudelten gewindes nicht größere schrauben haben. Damit meine ich schraube dessen durchmesser minimal größer ist als der, der alten.
und sonst schön mit zylinderdichtmittel arbeiten. sollte auch klappen.
gruß
Eine Standarteinstellung für die Flügelschraube die das Standgasgemisch einstellt ist 1,5-2 Umdrehungen aufdrehen. Das Standgas muss sich ändern, die Schraube ist direkt mit der Gaszugvorrichtung verbunden. eigentlich sehr einfach zu finden. du hast warscheinlich an der Standgasgemischschraube gedreht wo die veränderungen des standgases nur minimal bemerkbar sind.
Diese Standgasgemischschraube verändert das Luft-Benzin-Gemisch dein Vespa im Standgas, spich ist dafür veräntwortlich wie die Vespa hochdreht und anspringt. gruß
ich weiß nicht genau, aber wurde hier nicht schon öfters besprochen, das diese Sets für viele verschiedene Motoren sind und du die anderen garnicht brauchst? bin mir aber auch nicht sicher wieviele übrig bleiben sollen.
gruß
Der will nur Geld daran verdienen dass er dir wieder den Vergaser ein bzw verstellen kann. Also, selber machen, ausprobieren und an die Richtwerte halten. Viel wichtiger ist, dass dir dein Mechankier die Richtige Haupdüse in den Vergaser gebaut hat. Falls dies nicht der Fall ist kann es zu Kolbenklemmern und daraus resultierende Kurbelwellenschäden kommen. Also lieber nochmal nachfragen und hier die HD posten und dir bestätigen lassen das du bei deinem Setup, ich geh mal davon aus das du noch nen 16er Vergaser drauf hast, mit der Einstellung problemlso fahren kannst.
HErzlich Willkommen im Forum. 
fürs Archiv: Der Spannugsregler von Jay861 ist kaputt. Das ist der Grund für das Durchbrennen der Lampen. gruß
villeicht Falschluft am Ansaugstutzen? Alte Dichtung benutzt? da würd ich mal schauen.
ruf mich mal an. hatte das gleiche problem. Sag nur Spannungsregler.
technisch kein problem, aber ich weiß nicht wie du den kleinen runden tacho in deinen lenker einbauen willst. gruß
hey colio. nimm doch den originaltacho von der v 50. bei ebay gibt es die noch. warum willst du denn den von simson verbauen? preis?
das hab ich noch nie gesehen... Sieht aber sehr spacig aus 
Wenn du keine zwei Linken Hände hast und schon mal mit nem Schruabenziehen und ner Nuss was angefangen hast, dann sollte das kein problem darstellen. Empfehele dir auber Zeit, Ruhe und das Scheneider Reperationsbuch damit du auch keine Fehelr machst, wie Kolben zur falschen Richtung hin moniteren.
gruß
vor allem ist der preis bei 1,5 jahren gewährleistung gerechtfertigt.
du hast wahrscheinlic dei Schraube am Hebel zu fest angezogen, so das der Hebel sich nicht mehr leichtgänig bewegen lässt.
seine fuhr davor nur 49 km/h.
ja wenn nen itlaien import ist sollte es passen.
