Servus,
Springen die Gänge auch raus während der Fahrt?? Wenn nein, dann kanns das Schaltkreuz eher nicht sein. ich vermute eher dass deine Ruckdämpfer oder auch Primärfedern genannt, ihre besten Zeiten hinter sich haben. In dem Fall wirst du ums Motor spalten leider nicht drum herum kommen.
Hmm naja also mein Fall wärs nicht. Gayrelli, Mooncaps, Riffelblech usw. aber gut. Geschmäcker sind verschieden.
Ansonsten typische Tuning Bastelkarre, so auf den ersten Blick natürlich. Lack, mattschwarz, naja wems gefällt, geht schnell, billig und einfach. Ob der Preis gerechtfertigt ist, ich finde nicht. Da würd ich mir lieber ne originale PX kaufen und dann selber Hand anlegen. Da weiss ich wenigstens was und vorallem wies gemacht wurde. Ich würde generell keine getunten Roller kaufen.
Mit [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] kenn ich mich leider noch nicht aus, steh selber erst kurz vor der Eintragung meines Polini. Aber ich denke das dürfte nicht so das Problem sein, bist du aus München?? Da gibts schon ein paar Vespa Läden die mit Tüvlern zusammen arbeiten.
Edith meint noch das mit dem Bild vom Abstand Koti - Rahmen ist auch hinfällig. Funktioniert nur beim Original Kotflügel.
Wie gesagt, Rennwelle bzw Lippenwelle beim Tuningzylinder fast Pflicht, laufen tut die Mühle auch ohne. Musst halt nachfragen was verbaut ist.
Seruvs,
hmm nein, ne Rennkurbelwelle ist nicht zwingend erforderlich. Zwar empfehlenswert aber laufen wird der Motor auch mit der Originalkurbelwelle.
Worauf du achten solltest, hmm als erstes mal auf den Rost. Ganz interessant ist immer der Blick von unten, vor allem wenn Riffelblech oder ähnliches drüber ist; verbergern sich manchmal "grausame Dinge" darunter. 
Dann solltest du schauen ob der Rahmen evtl verzogen, d.h. einfach grad hinter den Roller stellen und schauen ob alles symetrisch ist.
Auch der Abstand zwischen vorderen Kotflügel und Spritzbereich ist interessant. Kotflügel die auffällig nah an der Karosserie streifen, deuten entweder nur auf nen schlecht sitzenden Koti hin oder im schlimmeren Fall auf ne verzogene Gabel.
Wenns gewünscht wird dann stell ich dir heute abend ein Foto von meiner rein, dann siehst du wies ungayfähr aussehen sollte. Vom Abstand her mein ich.
Ansonsten, Probefahrt eh klar. Läuft der Motor sauber und rund. Siffts irgendwo raus.
grüsse tom
Alle Düsen gut mit ner Fahrradpumpe durchpusten
Du weisst schon wie gross solche Düsen sind?? Da ist hinten kein Standard 0815 Ventil dran, wo man ne Pumpe oder ähnliches ansetzen kann?
dann kannst du sie auch gleich in den Mund nehmen und hoffen dass dein Speichel aggresiv genug ist, den Dreck rauszulutschen.
Da würd ich lieber mal n paar Euro in die Hand nehmen und n Ultraschallbad kaufen, das kostet auch nicht die Welt, ist aber um einiges effektiver.
Dreckige Düsen könnten schon ne Ursache deines Problems sein, hast du nachm Winter frischen Sprit getankt oder war der alte vom letzten Jahr noch drin??
Also ich vermute auch dass dein Getriebe falsch distanziert bzw nicht richtig wieder zusammen gesteckt wurde.
Guckst du hier, SCK
Seite 158, da siehst du wie die Gangräder richtig zueinander stehen .
Dass meine Drecksmühle immer noch nicht fertig ist, ich diese Woche Zeit zum Schrauben hätte aber ne verfickte Muskelentzündung im rechten Arm hab und deswegen "behindert" bin
UND DASS DER SCHEISS BOWDENZUG DES GASSEILS ZU KURZ IST. 
Ich hab mir die hier geholt. Für den Preis fang ich nicht das selberbauen an.
Das ist kein Netz sondern eigentlich ein Müllsack den man über den Rest; der an dem Netz hängt; drüber stülpen kann bzw muss.
Man muss immer wieder neue Wege erkunden und beschreiten um hip zu sein bzw es zu bleiben. 
Ich steh auf retro und trag lieber Birkenstock. 
Ich fahr immer mit weit aufgeknöpftem Ed Hardy Hemd mit locker lässig aufgekrempelten Ärmeln damit die Breitling schön in der Sonne schimmert. 
unbearbeitet oder wie?? Das würde ja echt dem Fass den Boden ausschlagen. Soll raus mit dem Namen, den dissen wir. 
ich hol schonmal Facken und Mistgabeln und trommel die Dorfgemeinschaft zusammen. 
Das willst du am liebsten gar nicht wissen. Bei uns um die Ecke isn Hermes Shop, wenn ich da vorbei komm und die Laden das Auto ein, dann geht mir mein imaginäres Messer in der Tasche auf. 
psst. Nicht so laut.
kenn ich ihn
Hmm ich wüsste schon was ich da machen würde, mit meinen zwei besten Kumpels Serkan und Izmir im 3er Cabrio mal freundlich anklopfen.
Scherz beiseite, wie weit wohnt der Typ denn weg?? Dann würde ich zumindest jemand vorbei schicken, der das Teil in deinem Namen abholt. Ansonsten halt Anzeige bla bla bla. Da bin ich aber eigentlich kein Freund von, und vor allem wenn du den Typen noch persönlich kennst bzw recht gut dann müsste die Sache sich doch so regeln lassen oder??
Obwohl ein Jahr Wartezeit jetzt mal schon ne Ansage sind.
Vorallem wenn ich den Verdacht hätte, dass mein zu bearbeitendes Teil schon längst in der Bucht, an nem anderen Roller oder sonst wie veräussert wurde;
Wo wohnt das verehrte Mitglied denn??
Das beste Ersatzteil wird eine gute ADAC Mitgliedschaft sein.
seh ich genauso. Nur denk ich mal wird das ganz schön ins geld gehen auf ner Europa Tour, jedesmal inne werkstatt usw. und das in polen, timbuktu oder sonst wo. Ne lass ma.
Nicht dein Ernst oder?? Natürlich kann man sich nicht auf alles vorbereiten aber wenn man das Risiko bzw die Ausfallfaktoren minimieren kann, dann würd ich das auf jeden Fall tun.
Sau cooles Projekt was du da vorhast. Aber noch ne menge zu tun, hmm. Wenn ich mir deine HP anschau, bzw deinen Blog. Würd dein Projekt gern unterstützen, leider schauts mom finanziell grad eher mau aus.
Ich würde nen Heckgaypäckträger für deine PX sponsoren wenn du noch keinen hast. Bei Interesse kannst mir ja ne PN schicken.
Ansonsten, bei so ner Tour würd ich schon nen Zylinder samt Kolben und Ringen mitnehmen. Auch ne komplette Kulu da Kupplungsbeläge wechseln am Strassenrand eher nicht so das wahre sind.
Ich bin normalerweise auch eher mit mehr als mit zuwenig Werkzeug unterwegs. Der Burgrun letztes Jahr hats gezeigt wie schnell es gehen kann. Gell Chris.
