Beiträge von snoogle

An den kaputten Zylinder glaube ich nicht. Hochdrehendes Standgas kann alles mögliche sein. Schon eine falsche Vergasereinstellung kann das verursachen.

Den Benzinfilter hätte ich gar nciht erst eingebaut.

Zunächst sollte mal der Vergaser grundeingestellt und sichergestellt werden, daß die Vespa genügend Sprit bekommt (ich tippe ja noch immer darauf).

Wenn der Roller warmgefahren ist, machst Du die Feineinstellung.

Prüf mal, ob Du evtl. Dreck oder Rost im Tank hast. Bei einer meiner Vespen hat sich der Innenlack aufgelöst und den Vergaser immer wieder zugemacht.

Wie ist es denn, nach den 1-2 km? Springt die Vespa nach ein paar Minuten wieder an und geht dann wieder aus? Oder bleibt sie nach den 1-2 km aus?

wenn du damit nicht mehr gefahren bist und auch sonst nichts bewegt hast, mußt du eigentlich nur den Kopf ersetzen und lediglich die Späne wieder entfernen.

Das sollte man aber gründlich machen, - soll heißen: Der Motor muss soweit terlegt werden, bis Du sicher sein kannst, daß keine Späne mehr im Motor sind.

+ Hast Du den Vergaser auch richtig eingestellt?
+ Ist der Benzinschlauch auch nicht zu lang?
+ Ist der Benzinschlauch evtl. abgeknickt oder gequetscht?
+ Hast Du u. U. Dreck im Tank?
+ Ist zwischen Benzinschlauch und Vergaser noch mal ein Filter? (Wenn ja, raus damit)
+ Ist der Sprit und das Öl neu?

Ansonsten:
+ Zündung?
+ Brüchige Kabel?
+ CDI defekt?

Und ganz wichtig:
+ Zündkerze schon ausgetauscht?
+ richtiger Elektrodenabstand?
+ richtiger Wärmewert?

In den meisten Fällen liegt sowas an der Zündkerze oder an mangelhafter Spritversorgung oder am falsch eingestellten Vergaser. Könnte auch der Schwimmer sein.

Wenn Sie nch ein paar Minuten wieder angeht, liegt's wahrscheinlich an der Spritversorgung

Versuch doch mal zu beschreiben, wie sich das Schalten auswirkt. Wie ist es, wenn der Roller fährt? Geht's dann leichter. Im Stand geht das immer schwer.

Hast Du das Gefühl, daß die Gänge sauber einrasten, aber die Schaltung schwergängig ist, oder bewegt sich die Schaltung leicht und die Gänge gehen nicht rein.

Bei der Kupplung gibt es einen Druckpunkt, denn man ziemlich genau erwischen muss. Ist zuviel Spannung auf dem Zug, trennt sie dauernd (Roller zieht schlechter), ist zu wenig Spannung drauf, trennt sie schlecht und die Gänge gehen kaum rein.

Das solltest Du zuerst überprüfen. Dazu habe ich schon mal eine ausführliche Anleitung mit Bildern geschrieben. Einfach mal die Suche benutzen und nach Beiträgen von mir suchen.

Was ich mir auch noch vorstellen könnte: Hülle des Seilzugs verschlissen oder durch falsches ölen aufgequollen und damit zu eng oder das Schaltkreuz ist am Ende.

Aber ich tippe 1. auf Kupplung falsch eingestellt und 2. auf Gangschaltung nicht richtig eingestellt.

Das Relais steckt unter der linken Seitenbacke. Ohne Foto ist das aber schwer zu erklären, welches Teil es ist.

Könnte aber auch ein Kabelbruch oder sowas sein.

Hier findest Du alle Infos:

...dazu habe ich schon mal einen umfangreichen Beitrag geschrieben.

Wahrscheinlich ist sie Dir "abgesoffen".

Hast Du schon mal probiert, sie anzuschieben (ohne Gas).

Auf jeden Fall mal zu allererst den Benzinhahn zu.

Wenn Du die Zündkerze rausdrehst, richt es dann nach Sprit?

Wenn ja, machst Du folgendes solange, bis die Kiste wieder läuft (kann dauern):

1. Zündkerze raus
2. nasse Zündkerze = trocknen; trockene Zündkerze = sehr gut
3. Vollgas geben und 2-3 Mal kicken (Benzinhahn ist zu)
4. Zündkerze rein
5. Startversuch oder anschieben.
6. Wenn der Motor nicht startet, wiederholst Du 1-6.

Viel Spaß

Schreib' mal, ob's geklappt hat.

Evtl. kann es das Blinker-Relais sein. Hast Du Dir denn schon mal alle Fassungen und Glühbirnen angesehen?

Bei mir hilft es, ein wenig mit der Hand auf den Seitendeckel zu drücken, während ich den Zug betätige, weil da ein wenig Spannung drauf ist.

Wenn ich drauf drücke, geht's ganz leicht.

Hab's gerade schon woanders geschrieben:

Check' mal Deine Benzinschlauch auf
+ Länge
+ wie er verlegt wurde
+ ob er einen Riss hat
+ ob er irgendwo abgeknickt ist

Der Schlauch sollte so kurz wie nur irgend möglich sein. Gerade so lang, daß Du den Tank noch einbauen kannst.

Wenn da nichts ist:

Zündkerze richtig?
Vergaser sauber?
Falschluft?
Luftfilter sauber?
Tankdeckelentlüftung läßt Luft durch?
Gemisch richtig?
Vergasereinstellung richtig?
Dreck im Tank?

Was für eine PK ist das denn? Baujahr? Normalerweise, kannst Du mit ein bißchen Übung und Kraft (ohne Werkzeug) ide Schaltung direkt unten am Motor betätigen. Mit einem Helfer kannst Du so auf jeden Fall mal in den Leergang schalten.

Du merkst es, wenn sich der Roller ohne Wiederstand schieben läßt.

Von da aus sollte es dann kein Problem mehr sein, die Schaltung einzustellen.

...und weil ich's gerade erst letzte Woche hatte:

Überprüf mal Deinen Benzinschlauch auf Länge, abgeknickte Stellen, Risse usw.

Ich hatte letzt Woche ein ziemlich ähnliches Problem. Am Ende lag es an einem leicht gequetschten Schlauch, der nicht genügend Benzin durchließ.

Das gleiche hatte ich auch mal, als der Schlauch einen minimalen Riss hatte.

Die Zündkerze habe ich gleich erneuert.

Nein. Kompression hat er genug.

Ich weiß, ich weiß, - wurde schon oft gefragt. Ich hab' auch schon die Suche bemüht. Allerdings ohne befriedigendes Ergebnis.

Meine PK 50 XL2 fährt seit mindestens 3 Jahren völlig problemlos und springt auch im kalten Zustand völlig problemlos an. Sobald ich aber damit gefahren bin und den Motor abstelle, läßt sie sich kaum noch ankicken. manchmal schaffe ich es dann zwar, aber erst nachdem ich min. 20-30mal ziemlich schnell den Kickstarter betätigt habe.

Anschieben kann ich sie sofort, sogar völlig ohne Anlauf.

Nun hatte ich natürlich (wie viele andere im Forum auch) die Idee, daß es der Vergaser, eine falsche Zündkerze oder Falschluft sein könnte.

Flaschluft kann ich eigentlich ausschließen, die Zündkerze ist richtig. Ich tanke exakt 1:50 und mische selbst.

Zuletzt habe ich nun am Wochenende den Vergaser mal wieder komplett zerlegt und gereinigt. Hat allerdings überhaupt keinen Effekt gehabt.

Die Vespa läuft immer noch genauso rund, wie immer. Nur das ewige ankicken, wenn der Motor warm ist, nervt langsam...

Welche PK hast Du genau? Da gibt es nämlich unterschiede.

Bei einer XL2 ist es wegen des anderen Handschuhfachs ein ziemliches Gefummel. Ansonsten muß man eigentlich nur die vordere Kaskade abschrauben. Dahinter ist das Schloß zugänglich.

Ist aber noch zusätzlich mit einer sog. Madenschraube gesichert.

Hab' mittlerweile den Fehler selbst gefunden.

Der Bezinschlauch ist "verruscht" und wurde dabei (wie auch immer das gehen konnte) gequetscht. Jetzt schnurrt sie wieder...

Die Kabel bei meiner PK 80 S automatica elestart sind so marode, daß ich den kompletten Kabelbaum tauschen möchte.

Frage 1: Wie aufwendig ist das?
Frage 2: Muss etwas beachtet werden (z. B. ...wenn Du das rausziehst hast Du ein Problem...)
Frage 3: Welcher Kabelbaum passt? Ist Bj. 85, PK 80 S automatica mit Elestart.

Hallo liebe Rollergemeinde,

nachdem ich noch immer keine Lösung für mein Problem habe, versuche ich es jetzt noch mal mit einer anderen Beschreibung des Problems:

Roller: Vespa PK 80 S automatica elestart

Was wurde gemacht:
+ Vergaser gereinigt
+ Tank gereinigt
+ Benzinschlauch gekürzt (ohne Filter)
+ Ölzufuhr geprüft
+ Vergaser eingestellt
+ Zündgrundplatte neu verkabelt
+ Luftfilter erneuert
+ Schwimmer und Dichtungen im Vergaser ersetzt
+ Zündkerze überprüft
+ Kontakte gereinigt

Was war vorher: bis in den Dezember lief die Vespa ohne Probleme und wurde dann für 4 Monate in die Garage gestellt.

Was ist jetzt: seit dem "Frühlingserwachen" läuft die Vespa unter 60 km/h absolut stabil und zuverlässig. Sobald man aber mit Vollgas über die 60 km/h kommt, fällt die der Motor in ein Drehzahlloch und geht in der Regel aus, läßt sich aber manchmal mit behutsamem Gas abfangen.

Ist der Motor aus, läßt er sich sofort mit einem Kick wieder starten, geht dann noch ein bis zeimal aus und fährt dann wieder zuverlässig, solange man nicht über die 60 km/h kommt.

Das Phänomen tritt erst seit der Wiederbelebung auf; vor dem Winterschlaf war das nicht so.

Um den Fehler zu beseitigen, habe ich den Vergaser noch mal raus und komplett gereinigt und neu eingestellt. Hat null gebracht.

Ich habe absolut keine Ahnung, was das sein könnte? Kann es evtl. an der Grundplatte liegen, oder ist das ausgeschlossen?