Beiträge von Dr.Vespa

meines wissens muss man eh erst ab noch grösseren zylindern was einstellen
düse hab ich drin orginal 74 jetzt 85 aber sind nur die werte der xl2 bei der xl1 ist das 10 nummern kleiner

schneller wurde sie nicht wirklich dafür stärker
ich hatte die so auf 65 mit dem orginalen jetzt regelt sie bei 60 ab
ich denk mal der 14er vergaser ist zu klein

allerdings werd ich demnächst mal ne kleine düse verbauen weil ich irgendwie das gefühl hab sie läuft zu fett allerdings hab ich ne rehbraune zündkerze

es geht aber ganz erlich las es bleiben

also normal sollte der motor passen schon alleine weil ende der 80er eine v50 automatik gebaut wurde und die hatte den pk motor drin
las deine lieber so wie sie ist und holl dir so eine auch wenn die verdammt selten sein wird

guck einfach mal ob sich am keilriemen oder der kupplung viel staub befindet also von den belägen oder dem keiler weil staub hats da aufjedenfall da das ja nicht abgedichtet ist
ansonnsten kannst noch nach der vario gucken ob da die rollen noch gut sind
die nutzen sich ab und wenn die sich zu sehr abgenutzt haben dann wirds auch nix mehr mit topspeed allerdings sollte dabei auser einem klakern in niedrigen drehzahlen nix zu hören sein

einfach so lassen wie es ist meine fährt schon 3000km so ohne probleme

du bekommst eigendlich nirgens beläge aber sonnst ist die kupplung recht simpel
kannst aber auch mal bei nem vespahändler nachfragen ob der beläge hat und dann ich schätz mal 20min arbeit je nach dem wie mans kann

ich tipp jetzt einfach mal auf den keilriemen das der nicht so richtig mitspielt und durchrutscht oder die kupplung das die durchrutscht natürlich können die 30kmh auch an der vario liegen aber ich würd erst mal nach den anderen sachen gucken

es gibt 2 drosseln die mechanische die ich empfel da werden meines wissens 2 gänge gespert oder die elektronische von sip da wird das über die drehzahl geregelt aber 4 mal schalten bis 25 bei ca 2500upm ist ja nicht gerade berauschend

der ist einfach nur beschissen auch wenn ich ein bisschen nen anderen hab als die schaltfahrer
seit ein paar tagen wurde mein roller immer lauter dachte mir nix dabei war bei dem sito immerschon so das die schrauebn vom krümmer irgendwann aufgingen
aber nein nicht nur das was seh ich heut als ich die festziehen will
die halterung von dem teil ist gebrochen
falls ich nen neuen brauch werd ich mir selber irgendwas schweisen oder wieder zu dem greifen da man das bei einem preisunterschied von 200€ oder so zum orginalen durchaus aktzeptieren kann

ja man kann alle schlösser aufbohren obs bei dem handschuhfach 30mm sind bezweifle ich weis es aber nicht und ja es gibt möglichkeiten zb zum örtlichen kleinkriminelen gehen der macht dir das in paar sekunden auf

wos die gibts weis ich net wie gesagt selber gemacht aber hab noch nen satz da und der einbau ist relatif leicht
seitenklappe auf
die plastikverkleidung weg (der eilige schraube lässt sie dran was in deinem fall nicht zu empfelen ist) dann hast oben die vario und unten die kupplung
oben auf der vario sitzt eine grosse mutter mit sicherung
die sicherung machst auf (mit nem schraubenzieher aufbiegen)
dann die mutter, entweder hast nen schlagschrauber oder jemand sollte die vario halten damit die sich nicht dreht
dann kannst das alles mehr oder weniger leicht abziehen
irgendwann kommen dann 7 rollen raus die musst gegen die neuen tauschen
und dann halt alles rückwärts

natürlich geht das nur wenn du ne xl2 hast wenn du ne xl1 hast hast du keine vario und su solltest die werkstatt verklagen

auserdem empfel ich dir ein paar bilder von den alten roller hier reinzustellen damit ich dir sagen kann ob du auch wirklich neue bekomen hast da man das relativ leicht sieht ob neu oder alt

dann müsste es aber ich sagmal zwischen 40und 65 so gut wie keine geben und über 65 richtig viele user

es kann auch was anderes sein aber wenn die 0,1 gramm leichtere reingemacht haben kanns sein das man nix merkt oder noch immer die alten drin sind
ich hab richtg leichtere drin
halb so schwer oder so
die hab ich selber gemacht auf der drehbank und der einbau ist eigendlich recht einfach der wechsel von dennen

da werden die federn vom freilauf kaputt sein
benutz mal die suche da sollte was von mir dazu kommen

hört sich nach der orginalabstimmung der automatik an da musst einfach andere rollen reinmachen die leichter sind
so kannst genau so abstimmen wie dus willst je nach gewicht der rollen

brauchst nur ne gute sturmmaske was du aber bei nem integralhelm auch brauchst
da es da auch richtig zieht voralem am hals

ich bin auch im winter gefahren allerdings ist es halt bisschen schlecht in kurfen und so mit dem roller auserdem ist es wirklich verdammt kalt auch wenn man gute sachen anhat
und wie schon gesagt das salz ist nicht das beste fürs blech und wenn dein roller in ordnung ist wird er auch anspringen
meiner sprang bis jetzt immer an

benutz mal die suche da gibts mindestens einen beitrag zum thema grösse
desweiteren kann ich dir sagendas du auf die pk ohne weiteres drauf passt und falls es was neues sein soll vielleicht ein nrg oder runner da die nicht gerade für kleine leute gebaut wurden so wie zb der aerox usw

ich will ja nix sagen aber guck mal aufs datum

keine hohen drehzahlen und bisschen mehr öl rein so die ersten 50km fahren dann immerweniger öl rein bis orginalmischung erreicht ist dann die bis jetzt noch zu gross gewählte had gegen die optimale tauschen die du aber selber rausfindesn musst da das bei jedem anders ist

oder einfach bei dem unteren stück des schlosses also das am roller längere schrauben nehmen und das teil durch unterlagsscheiben nach oben versetzten
hat bei mir geholfen