Also meine alte lady funktioniert mittlerweile wunderbar...
habe etliches ausgetauscht, bzw. gereinigt...
nur nach einiger Zeit, ich meine nachdem ich das gerissene Kupplungskabel getauscht habe, wobei ich mir allerdings sicher bin, dass es sehr gut eingestellt ist, geht die vespi im warmen motorenzustand aus wenn ich stehe.
ebenso kommt er dann nur nach ca. 5 sek voll aufgedrehtem gashahn wieder auf maximaltouren.
Warum?!
mfg
Harm
also ich hab mir grade nen neuen tacho geholt, weil meine v-anzeige abgefallen ist... meine tankanzeige funzt ebensowenig... könnte da ein zusammenhang mit der leuchte sein?
sprich der schwimmer?!
wo im tank liegt denn der schwimmer?
hab auch grade gesehen dass es unter der lady langläuft... brauch jetzt nur noch son kabel...
danke für eure hilfe 
ach und ich nehme an dass das hintere ende des zuges unter zylinderhaube ist, oder?!
weil die hat mir den kampf angesagt und lässt sich beim besten willen nicht lösen... habe die schrauben inkl. dem 6kant rausgedreht, doch irgendwie hängt sie noch... glaube am ansaugstutzen... kanns aber nicht genau sagen, weil ich nicht mit gewalt rüttel wollte
genau... das kabel ist gerissen, nicht inkl. verkleidung... und woher bekommt man am schnellsten so ein kabel?!
is das ein gewöhliches stahlseil, nein oder?! hat sowas eine fachwerkstatt?!
Bin mir nicht sicher ob am Hebel die halterung kaputt ist oder das seil an sich gerissen ist, wenn es das Seil ist, wie komm ich da am besten ran und wie wechsel ich es am unkompliziertesten?
woltl mal wissen ob das verboten ist die beide abzumachen, hab das schon öfters auf bildern gesehen, weils ja schon recht stylisch ist wenn keine dran sind
sprich isolierung könnte fehlen?!
werd das mal morgen checken, hab mir den ganzen tag eingeplant 
was heißt masseschluss?
Hab im schlatplan geguckt, könnte es vielleicht sein, dass dasn wackelkontakt ist?! oder kann das andere ursachen haben?! und wie komm ich da am besten ran?
Also ich versuch im moment meine vespa einzustellen, da ich sie erst ne woche habe und das meine erste ist fuchs ich mich da grade halt so fdurch
habe meinen vergaser nach der anleitung hier eingestellt, allerdings ist max drehzahl garnicht zu erreichen beim einstellen der seitlichen luftschraube.
habe sie jetzt auf ca 3/4 vorm geschlossenen anschlag. ist das nicht eig zu weit drin?!
und wie gesagt, wenn ich fahre, sprich motor ist warm und dann stehe geht er aus, hört sich so an als würde die gaszufuhr nicht genügen, denn er geht recht langsam aus
achja... und die alte dame kommt auch nur sehr langsam im 1. aus dem niedrigen drehzahlbereich raus ob warm oder kalt
Ok, danke schonmal dafür, das huilft mir auf jedenfall schonmal sehr weiter... gibts ihrgendwas beim vergaser zubeachten?! sprich grundeinstellung ausbau, einbau. und halt die schrauben... welche ist für was?! außer standgas, das weiß ich... und die weiße, in meinem fall (pk 50 xl) welche wohl fürs luft, benzin gemisch zuständig ist
nur für mein verständnis...
du fährst mit der doppelten ladung öl und wunderst dich, dass sie nur noch 45 geht???
oder hab ich was nicht geblickt
ne ich wollt das nur wissen wenn dann fahr ich mit ein bisschen zu wenig öl, aber so ansich kommt das gut hin mit dem mischverhältnis, hab meine kerze gecheckt fr kommt die neue, die ist total vermockt und verschmutzt... hab den luftfilter mal abgemacht jetzt zieht sie ein bisschen besser.... aber über 50 kommt sie nicht mehr...
Hatte ungefähr die gleichen Probleme bei meiner ersten pk 50 xl. Zusätzlich zu den von dir geschilderten Problemen war bei mir noch das Problem, dass,wenn man Vollgas gab und hoch drehte er nicht mehr aufs "normale" Standgas herunter kam. Also wollte ich den Vergaser laut dieser anleitung neu einstellen. hab leider bemerkt, dass ich die luftschraube voll zudrehen konnte - resultat: falschluft.
also... mir gehts ganz genauso mit meiner pk 50 xl... kann nur mit der luftschraube nichts anfangen, welche ist das?
ist damit die seitliche luftschraube gemeint? also die weiße?!
kann mir das jemand vielleicht in bildern verdeutlichen :d?
das klingt für mich eher nach nem scherz^^ aber wenns so sein sollte.... muss ein neuer zylinder her oder was?
die ist defnitiv mehr als 50 gelaufen.
oder sollte man erstma vergaser etc reinigen?!
ah sorry ich seh erst jetzt das ich 100 ml geschrieben habe meinte natürlich 200^^''
naja alles klar... dann wär das geklärt!
und wenn die kerze abgenutzt ist, das wirkt sich auch negativ auf den verbrauch aus, oder?!
allerdings nicht auf beschleunigung und endgeschwindigkeit oder?
weil meine alte lady nicht mehr gut beschleunigt und nur vmax von 45 hat
ich wollt nur wissen was passiert wenn man zuviel reinhaut 
ich kann 2% hochrechnen auch auf 5 liter... nur was wenn?!
Habe mal ne frage was auf dauer gesehen passiert wenn man z.b. so knapp 100 ml Öl zu 5l Benzin gibt...
ist das schädlich für den motor oder besser? wird alles zugeschmaucht oder besser geschmiert? 
Das problem an der ganzen sache ist, das wohl die anleitung zum vergaser ausbauen schon zu lange her ist und wohjl gelöscht wurde oder ähnliches...
habe nämlich von dererlei keine ahnung und will nicht auf gut glück rumschrauben, auch wenn ich nicht sonderlich unbegabt bin....
Habs nur nie vorher gemacht und will mir deshalb lieber gewissheit verschaffen wie ich was zu machen habe....
Aber auf jedenfall schonma vielen dank für die tipps mit dem reinigen und zündkerzenaustausch...
Ach und noch eins... nach reinigung etc. müsste doch eigentlich der verbrauch von jetzt ca. 5 liitern auch wieder sinken oder?
