Moin moin zusammen...
ne kurze Frage: kann man das Pinasco Ritzel auch in die PK 50 XL2 einbauen???
Wenn ja, wo bekommt man das noch? Google hat nich viel gebracht...
und lohnt das bei folgendem setup: 75 DR 3 Überströhmer, Polini Links, sonst alles orginal
Danke
Ich wollte auch nicht meine Vespa von euch stylen lassen, sondern einfach nur Ideen sammeln.
Ich hab mir auch schon unendlich viele Bilder angesehen, hatte aber noch hoffung auf andere Einfälle.
Naja, die Entscheidung ist jetzt eh gefallen.
Es wird ein flipflop- Lack in den tönen Bloodred to Black.
Schimmert also in einem ganz dunklem Rotbraun bis dunkel Braun 
wenn man so unkreativ wie ich ist, darf man das 
Hallo zusammen...
Jetzt wo meine PK endlich fertig ist, muss ich noch das hässliche Spraydosen Metalligblau des Vorbesitzers los werden
Ich kann mich blos nicht für eine Farbe/ Farbkombi entscheiden, also seid ihr jetzt gefragt. 
Dachte erst an flipflop. Aber das hab ich schnell wieder verworfen, da nich alles an der PK orginal ist und die Farbe schnell auf Tuning schließen lässt.
Also macht mir einfach ma ein paar Vorschläge, vllt is da ja genau das richtige dabei.
P.s. gern auch mit bild, so kann man sichs besser vorstellen
außerdem soll der "normale" DR wesentlich halbarer sein
ich hör gerade zum ersten mal, das es einen anderen luftfilter für den 16/10 Vergaser gibt.
Naja, auch egal. mit nem 16/10er solltest du den 75er DR auch nicht unbedingt fahren.
Naja, bei mir im Norden stimmts fast gar nich
Nen neuen Helm von Diesel
[Blockierte Grafik: http://hellforleathermagazine.com/assets_c/2009/04/Diesel_Motorcycle_Helmet-thumb-415x278-4016.jpg]
Find ich ganz lustig und passt zu meiner Vespa die Matt Schwarz und Oliv gelackt ist 
Edith sagt: zurück geschickt... sieht aufm Bild besser aus als live 
Durch deine größere HD wird nur mehr Sprit "gezogen".
Wenn du jetzt dafür sorgst das der Vergaser mehr luft bekommt, musst du noch ne größere HD verwenden.
Sonst würde das Gemisch (Luft/Benzin) nicht mehr stimmen.
Das bedeutet, das auch dein Spritverbrauch nicht gerade unwehsentlich ansteigen würde.
D.h. Du würdest zwar mehr Benzin verfeuern, aber kaum mehr Leistung erzielen.
Dein 75er DR bekommt auch so genug Gemisch zur verfügung gestellt. (vorrausgesetzt es handelt sich um den einfachen Zylinder mit 3 Überströhmern)
Bei dem 75er DR (geh mal davon aus, das du den mit drei Überströhmern hast)
macht das nicht gerade viel Sinn.
Erstens werden die Ansauggeräusche um einiges lauter,
die Grünen würden dein Tuning um einiges schneller bemerken wenn sie ma reingucken
und du müsstest die Bedüsung nochmals anpassen. (Noch größere HD)
Ergo: Dein 75er DR ist ein schönes unauffälliges Tuning, welches kaum auffällt und genug Leistung bringt.
Alles andere würde die Kiste nur Lauter machen und den Spritverbrauch steigern.
Mehrleistung ist da absolut vernachlässigbar.
guck ma hier:
Die Zündkerze sieht soweit ganz gut aus (fast rehbraun)
Luftfilter ist auch ok.
Vergaser hatte ich noch nicht auf.
Laut Vorbesitzer soll nie was an der Vespa gemacht worden sein.
Da es mein Nachbar ist (älterer Herr) und er der Erstbesitzer war, glaub ich ihm das auch.
War gerade Pizza holen und hab ihn auch wieder im warmen Zustand anbekommen.
Allerdings nur mit viel kicken und dabei vollgas geben...
Die CDI hab ich auch schon durchgemessen und getauscht. hat aber scheinbar nich viel gebracht.
Ich versteh das nich 
Hallo,
Ich habe vor kurzem eine PK 50 XL2 (Baujahr 93) erworben.
Jetzt springt Sie nur noch an, wenn sie kalt ist.
Soblad ich ein paar Kilometer gefahren bin und der Motor warm ist, bekomm ich sie einfach nicht mehr an.
Auch muss ich an der Ampel immer etwas mit dem Gas spielen, damit sie mir nicht verreckt.
Was meint ihr, woran wird es höchstwahrscheinlich liegen?
Setup: alles Orginal 
Vielen Dank für eure Hilfe 
Da ich neu hier bin, wollte ich mich auch einmal kurz vorstellen.
Mein Name ist Tommy, bin 26 Jahre alt und komme aus Flensburg.
Ich fahre seit mehrern Jahren eine PK 50 XL2, die ich jetzt etwas "flotter" machen möchte.
Naja, so bin ich halt auf dieses Forum gestoßen.
