Beiträge von seb.d.

Wenn der Schaltdraht nicht sauber verlegt wurde wird die gesammte drehbewegung schwärgängig.
aber es fängt nichts an zu springen.
dein problem hört sich ein wehnig nach verschlissener kupplung an.
ganz einfach zu prüfen.

motor an, in den ersten gang schalten und die kupplung gezogen halten.
nicht drauf sitzen sondern neben dem roller stehen.
wenn er sich von alleine vorwerts bewegt muss die kuplung nachgestellt werden.

schaltdraht ist auch einfach zu prüfen

dieser muss hinten am motor gelöst werden und dann den schaltriff bewegen.
diese bewegung soll leichtgänig sein

das sind die einflüsse die du prüfen kannst.
wenn das problem hier nicht liegt gehts an die innereien

dann wird wohl die schaltklaue und schaltfeder verschlissen sein

golfball durch gartenschlauch

nur weil es kleiner wird heißt das nicht das du auch langsamer wirst.

Der Vergaser funktioniert da nach dem gleichen Prinzip wie du.

Bist du zu Fett wirst du langsam.

würd ich die finger von lassen.
das ist ein verlustgeschäft

Angenommen

du bekommst die vespen geschenkt und kostenlos nach deutschland.
wenn du sie dann fachgerecht und RICHTIG Restaurierst Blüht dier beim verkauf eventuell ein kleiner gewinn.
zu dem grundzustand der roller enthalte ich mich da ich die roller nicht live gesehen habe und und deshalb alles auf vermutungen bassieren würde.

Zitat von Rica.s

Und wie lang ist die ?

Mein Vorgänger hat daraus ein M10 Gewinde gemacht.

M10 X16 Sollte passen
und eine dichtscheibe nicht vergessen.

Zitat von Creutzfeld

Freu mich grad über die hübsche (nicht stinkende) Ostblock Lkw Fahrerin die grad hier war.

Wenn nur solche Kutscher kommen würden wäre das ein Traum....

ich sehe du denkst langfristig

gute einstellung

frisöse

giebt es nicht

Servus

ich hab mal wieder ein wenig gebastelt und rausgekommen ist eine Kopie der allseits bekannten F ranz Auspuffanlage.

das unten auf dem Bild ist der erste Versuch aus Pappe.

der hat so gut gepasst dass ich mir ohne weitere Bearbeitung der CAD Daten mal einen anfertigen lasse.

wenn hier dann auch alles so gut passt könnte ich euch auch Blechsätze aus Edelstahl anbieten.

wenn Interesse besteht und genug zusammen kommen kann ich eventuell Blechsätze anbieten preislich müsste man sich dann so in dem Bereich 115€-125€ inklu Versand bewegen.

Gefertigt wird das ganze aus 1mm 1.4301 (V2A) Blech

enthalten sind die benötigten rohrbögen Auspuff Halter und natürlich ein nummerierter Blechsatz.

NICHT enthalten ist ein Schalldämpfer.

erstens der algemeinzzstand und das Baujahr.

Du bekommst nichts eingetragen was Spaß macht.

Dann kommt es mir beim Lesen des Textes so vor als ob der Verkäufer es darauf angelegt hat einen zu verarschen.

Alleine das als vespa eingestellt obwohl er weiß das es eine LML ist.

Sonnst hätte er ja das typenschild anders fotografiert.

"Ein Oldie, Orginäl, kein Tüv und kein Brief, Sie bekommen von mir die Unterlagen für Zulassung, es stand 15 Jahre in Garage, nur telefonisch"

Ein Oldie von 91?

Original oder originell

Kein TÜV- egal

Kein Brief

Und trotdem bekomm ich die Unterlagen für die Zulassung.

Das ist doch TÜV und Brief.

Ob sie wirklich in seiner Garage stand?

Ich bin der Meinung wer die kauft kauft sich ne Menge Ärger. Wenn er nicht bei der Besichtigung ausgeraubt wird.

ich würde sie nicht nehmen.
und auserdem hab ich die vermutung das es sich hierbei um eine LML handelt

sieht auf den ersten blick interesannt aus.
auf den zweiten naja

199€ anschaffungspreis
ab dem 2 jahr kostet das sistem dann 3,50€ im monat

ich denke ne Kalte Abreise gibt's im KH auch.

Wird aber nicht so genannt.

Gabel

Mit ner PK Gabel kommt deine Speziale vorne 30mm höher.

Last sich aber subet mit dem neuen bgm Dämpfer ausgleichen.

Zündung

Kabelbaum muss natürlich geändert werden.

Die Anleitung hierzu findest du mir der sufu

Bremslichtschalter muss getauscht werden und der lichtschalter muss auch angepasst werden.

Kupplung

Die Arbeit kannste dir sparen so lange du keine Kupplung samt deckel von einer xl2 verbaust.

ein Bild von der andern Seite wäre hilfreicher.

die verlängert die einlasszeit.

Zitat von snowcrash

Jetzt bin ich verwirrt, unter dem Stichwort findet man so einige Bilder bei denen der Drehschieber auch diese senkrechte runde Aussparung/Bohrung am Drehschieber hat...

Sind die Antituning_Bohrungen dann diese Vertiefungen innen am Drehschieber wie auf dem Bild hier aus dem GSF?

genau die sind es.

nein das ist sie nicht.
die ähre nur als vertifung auf dem drehschieber zu erkennen und würde beim setzen der bohrung die bei dir zu sehen ist zu undichtigkeit des drehschiebers führen.