Beiträge von JayKuDo

Sei ehrlich, Du wohnst Nebendran ... 😝

Auf diesem Bild sind beide Ausführungen zu sehen. Auch der Kugelkäfig des Lagers ist "zerrissen" und ein Stück schaut raus. Alles Runter, was im Weg ist und dann kommt man dort auch ran. Das scheint keine kleine Reparatur für mal eben zu sein.

Viele warten bis heute noch auf Ihren Anschluß bei uns in der Umgebung. Das hier ist Hoheitsbereich der Deutschen Glasfaser. Leider ist die Telekom erstmal auf die noch nicht erschlossene Erweiterung unseres Neubaugebietes eingetragen. Sonst würde ich auch liebend gern wechseln. Denn die DG hat schon gezickt, als Sie beim Anschluß damals Auch den Vertrag vollends erfüllen sollten, denn die wollten lediglich eine Leitung auflegen. Vertraglich abgeschlossen waren aber 2 Leitungen für 2 Wohneinheiten in diesem Haus. Ein gezickt gab das Nächste, ich hatte die Kabelwege komplett vorbereitet. Dann wollten die Mitarbeiter mir erklären, wie Glasfaser verlegt werden muss - Sorry, aber der Kram gehört auch zu meinem Job (Planung, nicht die Arbeit). Entweder du verstehst Niederländisch oder Die haben dich verarscht. Zu guter letzt haben die vielen Aufenthalte in Holland doch was für die Zukunft gebracht, Sprachkenntnisse kann man auch im Koffie-Shop pflegen!

Kleine Runde um unseren Wohnort, heute war nicht viel Elan vorhanden. 🫥

Zitat von Kawitzi

Das Training gehört hier rein ! Und das mit den Blümchenpflügenden Rentner bitte in den Thread „ Aufreger der Woche „ ! …

Das gehört schon fast zum Aufregen jeder Woche! 👻

heute war das Fahrerlebnis echt durchwachsen, ich vermisse die Zeiten ohne Pedelecs! Da standen die Rentner noch nicht so "schnell" in der Gegend rum. Bei uns kann man wirklich viele Kilometer nur über Wirtschaftswege bestreiten, aber DIE sind Überall - Bummelzug zum Blümchen schauen mit elektrischem Rückenwind. Wobei das eher ein laues Lüftchen ist, denn ab 15 km/h bekommen die Fahrer scheinbar einen Geschwindigkeitsflash und brauchen trotzdem die komplette Straßenbreite.

Zum Glück aber einer mit Humor!

Ich stimme für Vorschlag 1 und 2, je nach Witterung.

und eigentlich werden da schon komischer Erinnerungen wach.

Gut, daß meine Mutter zu der Zeit ein "Modemuffel" war und diesen Trend schon scheußlich fand, als es noch aktuell war! Sonst gäbe es sicher peinliche Dias aus der Zeit!

Der Triathlon ist eine polnische Erfindung ...

Man ging zufuß zum Schwimmen und kam mit Fahrrad wieder!

Hallo Delo1982,

Eines hätte gereicht. Dieses Buch ist so gefragt, daß es mittlerweile mehr als 20 Auflagen gibt. Und als Grimmig hat jede Auflage ein neues Bild auf dem Einband. aber der Inhalt ist identisch.

Zitat von Laverdalothar

Könnte man in der Tat mal messen, zumindest annäherungsweise:

Drehmoment am Schlagschrauber auf z.B. 50Nm einstellen und eine entsprechende Schraube damit anziehen und Position der Mutter markieren. Dann Mutter lösen und mit ebenfalls 50Nm mit dem DMS festziehen und schauen, ob die Mutter wieder mit der Markierung an der gleichen Stelle rauskommt.

Wäre aber höchstens was für Radschrauben am PKW, die mit 120Nm oder mehr angezogen werden. Da sind 5% Abweichung kein großes Problem...

Zuletzt muss das Anzugsdrehmoment passend zur Schraubengröße & Festigkeitsangabe noch im elastischen Bereich des Materials liegen. Ist die Schraube (der Stehbolzen) vorher schon gedehnt worden hinkt dieser Test auch wieder.

Aber ich muss Dir auch aus beruflicher Erfahrung zustimmen, ein Drehmomentschlüssel mit zu weitem Bereich kann man nur bedingt bei kleineren Werten einsetzen.

p.s.: ich war letzten Sommer noch sehr froh darüber, daß ich noch die kleineren Drehmomentschlüssel für meine Radsportschraubereien habe. Das Thermostatgehäuse aus Kunststoff von VAG will mit 6nM angezogen werden. 4,5 & 6 habe ich auch als Festwerte da.

Ich bin mittlerweile auch "gemütlich" unterwegs. Vor etwas mehr als 20 Jahren war auch sowas bei mir noch etwas extremer auf Speed gebaut. Leider habe ich in den letzten 2 Jahren zu keiner Ausfahrt Zeit gefunden und die Räder standen nur zur Deko herum. Nur der "Tretmuli" für Alltags bekam Bewegung!

Ich habe mich endlich aufraffen können und auch mal wieder das Radsporttraining angefangen:

wir sind schon still

Ich habe mit dem 86c Facelift aufhören müssen. Ich hatte 1995 einen Arbeitswegeunfall, die Folgen davon haben jede Teilnahme an solchen Veranstaltungen zunichte gemacht. Aber es war echt eine spannende Beschäftigung.

Stimmt,

wenn man dann vermeintlich "Gleichgesinnte" traf mussten die Härtesten dann immer den prüfenden Druck auf den Kotflügel durchführen. Ich bekam beim geparkten Auto immer negative Kommentare zur Einstellung der Stoßdämpfer.

Bei der ersten Fahrt nach dem Umbau wusste ich sofort, Toni Gelb komplett dicht ist Blödsinn. Ich habe fast 6 Wochen auf meinen bekannten Straßen um die Werkstatt herum immer wieder nachjustiert. Die 175/50-13 hatte ich nur die Pirelli, einziger Reifen mit einer Freigabe auf 5,5J. Ich musst unbedingt die Polo-Cup Felge fahren. Und später dann die 195/45-14, als 13er hatte ich die Größe garnicht auf dem Schirm.

Toll war es dann, wenn die G40-Piloten von einem 55PS Polo gezeigt bekamen - Ein Rennen wird nicht auf der Gerade gewonnen! Bei den Kurvengeschwindigkeiten hatten viele auch zu wenig Öl in der Wanne und keine Schwarzbleche drin, Lagerschaden und Laderschaden waren schnell erreicht.

Ja, die wilden 80er & 90er ... Die ersten 3 Generationen Polo/Audi50 (Derby&Audi 60) waren meins. Der 6N wurde mir dann schon wieder zu schwer und hatte viel Wendigkeit und Agilität eingebüsst.

Das mit dem Tieferlegen verstehe ich in gewissen Maßen noch, ich habe auch einen Polo (deshalb auch der Hinweis) sehr tiefergelegt. Wir haben hier einige wunderbare kurvige Landstraßen. Mit einem solchen 4-räderigen Fahrzeug kann das fast so viel Freude bereiten, wie mit einem 2-Rad.

Von der eingeschränkten Alltagstauglichkeit brauch wir nicht anzufangen. Die Grenze kann schnell erreicht werden. Aber für mich stand immer der Kompromiss aus Fahrspaß, Alltagstauglichkeit & Sicherheit im Vordergrund - Nicht das Ego und die Show. Diese Fahrzeuge sind für mich nur für Show geeignet. Und Fahrbarkeit heißt hier, man kann es zumeist auf eigenen Rädern rangieren. Sicher gibt es auch Stimmen, die das anders sehen.

Just my 2 cts

Diese Rad- Reifenkombinationen habe ich in den 90ern unter den Polo-Tunern schon nicht verstanden. An den alten Mercedes W123 und alten S-Klassen wurden Reifen verbaut, die auf der Aussenseite eine verstärkte Wulst hatten um die Chrom Radkappen zu schützen!

Also, ich als staatlich geprüfter Universal-Dilletant konnte dir folgen. Alb ich hab auch sowieso Kuddelmuddel-Muddel im Kopf!

Solange beide Kolben die gleiche Verdrängung bei identischem Hub aufweisen ist die Rechnung noch einfach. Wenn der Geberkolben aber nur 3/4 des benötigten Verdrängungsvolumens hat, daß von den(m) Nehmerkolben gebraucht werden wird der Hebelweg länger. Paddy baut nun eine verstellbare Übersetzung ein um den für Ihn optimalen Hebelweg zur gewünschten Bremsleistung zu erzielen.

Paddy korrigiere mich bitte, falls ich Dich falsch verstanden habe.