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Beiträge von JayKuDo

  • Revision XL1-Tacho

    Wenn ich den Wechselstrom mit einem Gleichrichter davor zu Gleichstrom forme, habe ich aber mit einer Schaltung nach Graetz das Problem einer Überspannung in der Spitze. Somit muss auch noch ein Spannungregler zum Einsatz kommen und wenn ich damit anfange kann ich auch die Restwelligkeiten im Strom mit Kondensatoren ausbügeln.

  • Revision XL1-Tacho

    Bei meiner XL2 hatte ich mal den Versuch gewagt, hier LED-Leuchtmittel einzusetzen. Leider war dieser Versuch nicht von Erfolg. Ich hatte Nichtmals das zu erwartende Geflacker. Leider leuchtete dann garnichts mehr.

    Aus dem Automobilbereich habe ich jetzt nur noch Leuchten vom Volvo 850 da, die kann ich mal vermessen. Da sind die Leuchten nur gesteckt.

  • Revision XL1-Tacho

    Dieser Bajonett Sockel für diese 1,2W Skalenlampen ist mir zu gut bekannt. Diese Sockel findet man auch in den alten Tachos, Kombiinstrumenten von 70er-80er Jahre Autos von VW, Opel & weiteren. Oft auch als Beleuchtung für diverse Schalter.

    Sowas hatte ich immer in meiner Werkzeugkiste als Autos noch für Hobbyschrauber reparabel konstruiert waren und es in jedem etwas größeren Ort noch einen freundlichen Schrottplatz gab.

    Eigentlich habe ich immer nur die Anschlußdrähte abgeknipst und die neue Leuchte einfach nur eingesetzt ohne zu löten. Daß habe ich nur die ersten 2 Mal gemacht, denn die Abwärme der Lampe mit den Vibrationen hat die Lötstelle nicht lange mitgemacht. Ein passendes Punktschweißgerät kannte ich in den 80ern noch nicht.

  • Suche Benzinhahnsplint für PX

    Das Teil heißt Federsplint nach DIN 11024. Hier ist zuerst einmal nur der Drahtdurchmesser wichtig. Jeder halbwegs gut sortierte Baumarkt oder Landmaschinenhandel sollte diese meist auch vorrätig haben. Aus meiner Erinnerung müsste das eine 2-3mm Drahtstärke sein.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Wichtig ist es ein ELM327 zu bekommen, leider ist aber nur ein geringer Teil des OBD Protokolls standardisiert.

    Ich habe bei unterschiedlichen VAG Fahrzeugen die seltsamsten Zuordnungen. Wenn der Candy ein Diesel ist, dann sollte aber ein Mechaniker die Injektoren nicht in Eile mit kaltem Motorblock ziehen. Das hat eine Werkstatt hier bei dem Diesel meiner Eltern gemacht, danach waren alle 4 Injektoren fällig.

    Beim Benziner habe ich bei VAG mittlerweile oft feststellen dürfen, daß das Kabelmaterial und die Stecker für Probleme sorgen.

    Gerade für VAG bietet sich dann auch ein Laptop mit VCDS als Auslesesoftware an, da reicht auch ein altes Windows XP Gerät und ein einfaches Kabel OBD an USB. Das teuerste ist dann die Lizenz zu der Software, für die wichtigsten Daten reicht aber auch die Gratisversion.

  • Häufig gestellte Fragen und ihre Antworten

    Bei abgerissenen Stehbolzen verwende ich gerne Stockmuttern und drehe von Hinten eine weitere Schraube ein um von "innen" zu kontern. Damit habe ich auch abgerissene Stehbolzen aus den Abgaskrümmern eines Audi V6 Motors mit <300.000 km endlich gelöst bekommen, zuvor bin ich mit 3 Stehbolzenausdrehern gescheitert.

    Aber die die Vorredner schon betonten, die aufgestemmte Seite muß erst freigebohrt werden.

  • Häufig gestellte Fragen und ihre Antworten

    Sorry für das Vollzitat, aber bei mein PKW ist bei der Verwendung der Staglfelgen ein anzugsdrehmoment von 120 nM angesagt, bei den Felgen einer PK sagen die Quellen (wiki gsf & vespa-50.de) ünereinstimmend ein Drehmoment von 20-27 nM oder 23-27 nM. Das sollt auch eine Mutter mit max 600N/mm2 erreichen. Bei der Befestigung mit max. NM haben weder die Bolzen noch die Muttern aufgegeben. Erst als ich eine 8.8 mit mehr als 120 Nm am Drehmomentschlüssel im Schraubstock angezogen habe ist das Gewinde der Mutter ausgerissen.

  • Häufig gestellte Fragen und ihre Antworten

    Bei mir sind die Gewindebolzen in der passenden Länge, das ich problemlos auch Hutmuttern nach DIN 917 einsetzen kann. Ich habe einfach einmal eine Mutter ohne Scheibe & Federring aufgeschraubt und Festgestelle, daß ich 0,5 mm tieferkomme als ich für die Verwendung mit Scheibe & Federring brauche.

    Beim Reifenwechsel erneuere ich aber auch immer die Federringe, gelernt ist gelernt ... :-4

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Viele warten bis heute noch auf Ihren Anschluß bei uns in der Umgebung. Das hier ist Hoheitsbereich der Deutschen Glasfaser. Leider ist die Telekom erstmal auf die noch nicht erschlossene Erweiterung unseres Neubaugebietes eingetragen. Sonst würde ich auch liebend gern wechseln. Denn die DG hat schon gezickt, als Sie beim Anschluß damals Auch den Vertrag vollends erfüllen sollten, denn die wollten lediglich eine Leitung auflegen. Vertraglich abgeschlossen waren aber 2 Leitungen für 2 Wohneinheiten in diesem Haus. Ein gezickt gab das Nächste, ich hatte die Kabelwege komplett vorbereitet. Dann wollten die Mitarbeiter mir erklären, wie Glasfaser verlegt werden muss - Sorry, aber der Kram gehört auch zu meinem Job (Planung, nicht die Arbeit). Entweder du verstehst Niederländisch oder Die haben dich verarscht. Zu guter letzt haben die vielen Aufenthalte in Holland doch was für die Zukunft gebracht, Sprachkenntnisse kann man auch im Koffie-Shop pflegen! :P

  • Endlich! Legales Vespa Tuning...


    heute war das Fahrerlebnis echt durchwachsen, ich vermisse die Zeiten ohne Pedelecs! Da standen die Rentner noch nicht so "schnell" in der Gegend rum. Bei uns kann man wirklich viele Kilometer nur über Wirtschaftswege bestreiten, aber DIE sind Überall - Bummelzug zum Blümchen schauen mit elektrischem Rückenwind. Wobei das eher ein laues Lüftchen ist, denn ab 15 km/h bekommen die Fahrer scheinbar einen Geschwindigkeitsflash und brauchen trotzdem die komplette Straßenbreite. :+5wuetend-)