Hi Marco,
mit der Schwalbe kann ich dir meinen Nachbarn empfehlen. Der macht nur Simson. Bei Temperatur Problemen spielt auch schon mal die Zündspule eine große Zicke, die originale ZS ist nicht besonders gut isoliert.
LG
j
Jürgen aus der Nachbarschaft
Herzlichen Glückwunsch!
A2 - OssiSchnellbahn ... Pussen Import - geklaute Karren retour gen Polen ...
die 65er HD sollte zum Originalsetup passen. Meine ist auch eine 65er!
alles im Lot auffem Boot,...
PK50XL 2 - 50er Papiere und etwa 48 - 52 nach GPS (je nach Strecke). Mit Sito Plus 61 km/h auf flacher Strecke. Zylinder und Vergaser/Düsen Original.
Den Propeller vorm Visier nicht zu vergessen, direkt Dynamo alá Karlson vom Dach ... 
Danke,
12,8 war ein Tippfehler, da sollte 13,8 stehen.
bei der Ladung ist primär nur die Spnnung wichtig, sekundär die Stromstärke. Die Stromstärke (Ampere) muss so groß sein das eine Ladung Stattfinden kann, die Ladespannung sollte bei einer 12V Batterie unter normalen Ladebedingungen ~12,8V nicht übersteigen. Mehr Volt führt zum Kochen. Je kleiner die Batterie, desto eher.
der Tankgeber hat 3 Anschlüsse, 1= Masse 2= Schalter Reserveleuchte 3= Potentiometer für Tankanzeige. Zwischen 1 und 3 mit einem Multimeter den veränderlichen Widerstand messen. Ich kann das morgen mal an einem XL1 Geber nachmessen.
Lt. Plan zwischen Weiß-Grün und Schwarz das Multimeter anschließen und den Schwimmer bewegen, evtl. mal schauen, ob der Schwimmer noch dicht ist.
Das Treffen gestern an der Broker Mühle war klasse, nur waren wir dort mit den Vespa's doch schon arg in der Minderzahl. Ich freue mich schon auf weitere Treffen.
Hoffentlich dann auch mit repariertem Kabelbaum an meiner. Und den Leistungsunterschied merkte man auf der Rückfahrt schon ....
have a nice Day .... 
Prüfe auch mal den Kabelbaum, besonders an den Durchführungen der Karosserie! Zum Beispiel bei laufendem Moto im Standgas mal an den Stellen drücken oder wackeln. Den Spannungsregler kann man aber auch nicht ausschließen. Da an den Ausgängen mal ein Multimeter anschließen.
Du hast etwas Wasser im Tachogehäuse, das bei Erwärmung sich am Glas zeigt. Falls dein Tacho eine Beleuchtung hat, herausnehmen (Tacho & dann Lämpchen). Kopfüber in der Sonne auf die Fensterbank z.B. für ein paar Stunden. Lampensockel evtl. neu dichten und wieder rein.
Ich hatte dies bei meiner Kawa immer mal wieder!
Nun kann ich wirklich nicht mehr fernbleiben ... 
Fandung nach DreiTageBert auf Kupfer-Vespa .... aktuellster Stand 
Okay, wenn es bei mir klappt schaue ich zuerst mal nach der Kupfer-Vespa und dann nach einem etwas kleinerem Fahrer erkennbar an den Kleidungsstücken.
1,92 ist ja nun nicht wirklich groß, oder haben wir noch 1950?
Creutzfeld - das erklärt sich dann beim ersten Treffen.
16.00 Uhr in Oelde wird für mich nicht zu schaffen sein ... Ich schau mal ob ich es zur Broker Mühle schaffe.
p.s. Rote XL2 mit weißen Blinkern und Weißwandreifen. Wenn du Diese siehst könnte ich das sein.
wann willst du los? Wir könnten gemeinsam ab Oelde, evtl....
Creutzfeld,
Du machst mich neugierig ....
Normalerweise sollte die Grundlegende Beschaltung im Stromlaufplan eingezeichnet sein. Das ist noch so überschaubar, dass auch die einzelnen Drehspulinstrumente (Tank) einzeln eingezeichnet sind.
