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Beiträge von JayKuDo

  • Aupuffdichtung zu schnell kaputt!

    Ja,
    Ich hab die beiliegende Papierdichtung verbaut und eine weitere - Die als Reserve gedacht war. Die Reserve kam schneller zum Einsatz als ich gehofft/gedacht hatte.

    Hat ein zu früher [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht auch Auswirkungen auf die Abgastemperatur? Ich meine gelesen zu haben, das dann die Temperatur ansteigt. Der 75ccm Zylinder befördert dann auch mehr Abgas, welches dann auch für mehr Hitze sorgt. Hab ich da nun einen Denkfehler?

    Ich hab zZt. Eigentlich 2 Sachen, bei denen mir die Langzeiterfahrung fehlt. Zu einem der 75er, und weiter die Variabel [lexicon='ZZP',''][/lexicon] (Keytronik). Ich denke, sobald ich neue Dichtungen da hab sollte ich mal ohne Keytronik fahren.

    Eigentlich bin ich sehr zufrieden mit der Kleinen. Ich hab es zulang (durch Hausbau) mit der Wartung schleifen lassen. Aber sie hat es mir nicht krummgenommen. Bisher!

  • Aupuffdichtung zu schnell kaputt!

    Hallo,

    Ich hab mich dusselig gesucht aber bin nicht fündig geworden.

    Ich habe folgendes Setup verbaut:

    Vespa PK 50 XL2 BJ.91

    RMS 75ccm 3 ÜS

    Sito Plus (den aber schon for 5 Jahren)

    Keytronik Smartbooster 2.5

    _______________________

    Ich hab vor ca. 5 Jahren den Sito Plus verbaut. (Die Kleine ist dadurch etwas spritziger geworden). Dann bin ich vor kurzem auf das Keytronik Smart Booster 2.5 aufmerksam geworden. Dieses Add On für die Zündung hab ich dann vor 1,5 Wochen eingebaut und meinen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf 24° v. OT eingestellt. Bisher lief das ganze Setup auch klasse. Dann wollte ich etwas mehr, sprich 75ccm - RMS (Ich habe vor längerer Zeit mal mit Creutzfeld gesprochen und er hat den auf einer seiner Vespen auch eingesetzt) gekauft.
    Umbau - alles wirklich einfach - Vergaser auf 75er HD umgebaut. Nun brennt mir das Mopped allerdings immer wieder die 2te Auspuffdichtung durch. Max. 30km ist diese dann hin.

    Beim Anzugsdrehmooment hab ich mich an die Vorgaben von Vespa gehalten - 8-10Nm. Ist das ausreichend? Bei der ersten Montage des Sito hab ich nach feiner Schlosserart einfach mal festgezogen, das hat allerdings auch mehrere 1000km gehalten.

    p.s.: der Sitokrümmer ist frei, die Tröte liegt irgendwo in der Werkzeugkiste.

    Für eure Hinweise bin ich dankbar. Die Kleine ist mein Lieblingsfahrzeug (Auch wenn es nur eine XL2 ist)

    Gruß
    Jürgen

  • V 50 Special Auspuffhalterung Gewinde Defekt

    Zitat von Tanatos

    Gewinde in Alu? Gibt nix schöneres!

    Bei den Gewindebohrern gibt es einen Typ, der keine Schneiden wie ein Bohrer hat. Vielmehr ist der Gewindebohrer Oval geformt, damit Verdichtet man das Material. Gerade bei weichen Materialien, wie Alu und Buntmetalle mussten wir diese einsetzen. Allerdings kann ich mich nicht mehr an den Hersteller erinnern, war in der Ausbildung vor über 25 Jahren.

  • Benzinhahn offen gelassen --> defekte Simmerringe?

    Den ganzen Aufwand hab ich mir immer geschenkt. Kerze raus und trocknen. Entweder ein paar Male kicken oder oderorgeln. Wenn das nicht reicht im 2ten Gang (Schaltroller) ein wenig anschieben ohne Kerze drinne. 20 - 30m reichen eigentlich aus. Kerze wieder rein und den Motor durch anschieben wieder starten. Es kann sein, dass die Vespe zuerst nicht sauber laufen will, dass hat sich bei jedoch immer recht schnell gegeben.

  • PK XL 2 Vergaser Probleme

    Hi Marco,

    mit der Schwalbe kann ich dir meinen Nachbarn empfehlen. Der macht nur Simson. Bei Temperatur Problemen spielt auch schon mal die Zündspule eine große Zicke, die originale ZS ist nicht besonders gut isoliert.

    LG
    j
    Jürgen aus der Nachbarschaft

  • Vespa Batterie: Säure oder Gel?

    bei der Ladung ist primär nur die Spnnung wichtig, sekundär die Stromstärke. Die Stromstärke (Ampere) muss so groß sein das eine Ladung Stattfinden kann, die Ladespannung sollte bei einer 12V Batterie unter normalen Ladebedingungen ~12,8V nicht übersteigen. Mehr Volt führt zum Kochen. Je kleiner die Batterie, desto eher.

  • Tankanzeige ohne funktion

    der Tankgeber hat 3 Anschlüsse, 1= Masse 2= Schalter Reserveleuchte 3= Potentiometer für Tankanzeige. Zwischen 1 und 3 mit einem Multimeter den veränderlichen Widerstand messen. Ich kann das morgen mal an einem XL1 Geber nachmessen.

    Lt. Plan zwischen Weiß-Grün und Schwarz das Multimeter anschließen und den Schwimmer bewegen, evtl. mal schauen, ob der Schwimmer noch dicht ist.

  • Pott - Driver

    Das Treffen gestern an der Broker Mühle war klasse, nur waren wir dort mit den Vespa's doch schon arg in der Minderzahl. Ich freue mich schon auf weitere Treffen.

    Hoffentlich dann auch mit repariertem Kabelbaum an meiner. Und den Leistungsunterschied merkte man auf der Rückfahrt schon ....

    have a nice Day .... :thumbup:

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Du hast etwas Wasser im Tachogehäuse, das bei Erwärmung sich am Glas zeigt. Falls dein Tacho eine Beleuchtung hat, herausnehmen (Tacho & dann Lämpchen). Kopfüber in der Sonne auf die Fensterbank z.B. für ein paar Stunden. Lampensockel evtl. neu dichten und wieder rein.
    Ich hatte dies bei meiner Kawa immer mal wieder!

  • Pott - Driver

    Okay, wenn es bei mir klappt schaue ich zuerst mal nach der Kupfer-Vespa und dann nach einem etwas kleinerem Fahrer erkennbar an den Kleidungsstücken.

    1,92 ist ja nun nicht wirklich groß, oder haben wir noch 1950?

    Creutzfeld - das erklärt sich dann beim ersten Treffen.