"PV125, ET3 125" sind Langhub-Motoren, Dein 85er ist aber ein Kurzhuber. Plug&Play wird das also nicht passen. Du bräuchtest einen Kurzhub-Krümmer (falls es für diesen Auspuff einen gibt) oder musst den vorhandenen umschweißen.
EDIT: Es gibt eine Kurzhub-Variante des Auspuffs. Die wäre passend für Deinen 85-cm³-Zylinder.
Meinst Du einen Garelli-Kotflügel? Dazu sollte Dir die Suchfunktion einiges ausspucken.
Vielleicht helfen Dir die Explosionszeichnungen bei SIP weiter.
ub und kondens ? was ist das ?
Kondensator und Unterbrecherkontakt auf der Zündgrundplatte.
Nee, Du hast mich falsch verstanden. Ich wollte davon überzeugt werden, dass eine Dichtung an der Stelle schadet. Dass da ab Werk keine hin gehört, bedeutet ja nicht, dass es schlecht ist, im Zweifelsfall eine zu verbauen. 
Und die Witwe Bolte, ja, die machte ja bekanntlich, was sie wollte. 
Großmeister der nicht Plasto-, aber -maten! Nie sei Dir widersprochen! Aaaaaber ... ich bleibe bis zum Beweis des Gegenteils dabei, dass eine Dichtung an dieser Stelle nicht schaden wird und man es deshalb machen kann wie die Witwe Bolte. 
Sieh's positiv: So bekommst Du für relativ kleines Geld neues Equipment.
Nee, im Ernst: Üble Sache, das! Hoffentlich wird der kleine Raser von Papi wenigstens ordentlich zusammengestaucht.
Ich kenne die Automatik nicht, aber an anderen Vespen gehört da eine Dichtung hin. Schaden wird sie nicht, und so ein Ding kostet ja nur Cent-Beträge. Also im Zweifel einfach eine hinmachen.
Ich habe mal kurz nachgelesen, weil auch ich demnächst einen neuen Schmierfilz verbauen muss. Empfohlen wird sinngemäß irgendwas dickflüssiges, temperaturbeständiges sowie säure- und harzfreies. Es gibt spezielles Unterbrecheröl/-fett, aber auch Hypoidöl und Polfett sollen sich gut eignen. Eine kleine (!) Menge in den Schmierfilz einmassieren und das im Rahmen von Inspektionen wiederholen.
Lesenswert zum Thema ist dieser Thread in einem Forum für Yamaha XT 500. 
Wenn du richtig billig mehr Power haben willst, kauf dir einen gebrauchten 75er DR, die gehen im GSF teilweise schon für 25€ her, 19er Vergaser und Polini Lefthand dazu
Wenn überhaupt, dann dürfte sich der 19.19er Vergaser eher für den Polini lohnen. Gerade der DR sollte sich problemlos mit dem vorhandenen 16.16er fahren lassen, wenn es schon um "günstig" geht.
Garnicht so ne schlechte Idee mit dem Koti
Ist halt 'n Klassiker. Viel schlechter ist m.E. die Idee, die Typenplakette umzunieten.
Ich habe die genauere Beschreibung der Manipulation mal rausgenommen. Werde mich wohl auch erstmal mit Displex oder Xerapol am Glas und mit NevrDull am Ring probieren.
es besteht ja auch die möglichkeit den tachostand zu manipulieren
Wie geht das, ohne das Teil zu öffnen? Meinst Du die ganz klassische Methode (juny weiß, was gemeint ist)?
habs ohne öffnen wieder schön hingekriegt
Ja, das Glas bekomme ich schon von außen wieder hübsch poliert, denke ich. Das größere Problem ist der rostige Ring.
EDIT:Beschreibung der Tacho-Manipulation entfernt.
Ich will meinen Tacho auch überholen, weil das Glas milchig ist und der Ring rostig. Einen neuen gebrauchten möchte ich eigentlich nicht einbauen, da ich den Original-Kilometerstand erhalten will. Da führt dann kein Weg am auf- und neubördeln des Rings vorbei.
die originalwelle der V50 hat im oberen Pleuelauge (Aufnahme für Kolbenbolzen) ne eingepresste Buchse als Lager, die gewisse drehzalen nicht gerne mitmacht.
Meine V50 hat auch das Gleitlager, aber ich dachte, dass es auch Serienausführungen mit Wälzlager gibt. Na ja, der 155er sollte ja wissen, was da bei ihm verbaut ist.
Und welle mässig original oder ne rennwelle rein
Wenn original, warum dann überhaupt tauschen? Ist die alte Welle irgendwie beschädigt?
Eine Originalwelle kannst Du auch selbst mit der Flex zur Rennwelle umbauen. Schau Dir diesbezüglich mal die O-Tuning-Anleitung im GSF an.
Die Vespa braucht ein Einbereichsöl der Viskositätsklasse SAE30, nicht SAE80. Das hat sich Paichi nicht einfach so ausgedacht! Das Zeug kostet keine 3 € je 250 ml beim Rollerfritzen oder 8 € je Liter im Baumarkt, daran sollte es wohl nicht scheitern.
die haben beide den selben text!
Das ist doch nicht der selbe Text:
Rennauspuff POLINI
Vespa PK/XL/HP
Stahl, Dämpfer: Alu
righthand,
nur PK!!!
Rennauspuff POLINI
Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS
Stahl, Dämpfer Alu
righthand, breitreifentauglich
Und nun rate, welcher passt.
EDIT:Mist, zu langsam.
