Beiträge von prometheus0815

Zitat von sarah82

Also Ich moechte ja den Vergaser ausbauen und reinigen.

Dann brauchst Du das Set, das ich oben verlinkt habe, und zusätzlich den O-Ring für den Ansaugstutzen. pkracer hat natürlich recht, die XL2 hat den O- und keinen Filzring.

Zitat

nen Filzring brauch ich nicht zusaetlich.

Für Dein Modell brauchst Du am Ansaugstutzen nur den O-Ring.

Zitat

hab jetzt auch noch das set gefunden :

Das ist ein Dichtsatz für den kompletten Motor. Du brauchst einen viel kleineren für Dell'Orto SHB 16 Vergaser, z.B. den, den ich oben verlinkt hatte.

Zitat

Weil das andere Set weiter oben steht nur HP xl 2 ??? aber das hab ich ja nicht oder??

Viel wichtiger als Dein Vespamodell ist der verbaute Vergaser. Wenn Du den ausbaust, siehst Du die Bezeichnung an der Seite eingeschlagen. Dürfte in Deinem Fall ein Dell'Orto SHB 16.15 sein. Alle 50er-Vespas haben SHB-16-Vergaser, manche 16.10, manche 16.15 oder 16.16, der Dichtsatz ist immer der gleiche.

Zitat

gleich die "Schwimmernadel" tauschen. Stimmt das??? ist das easy wenn ich den Vergaser ohnehin draussen habe?? bzw. lohnt sich das?

Wenn es Dir nicht auf den letzten Euro ankommt, kannst Du das gleich mit erledigen.

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braeuchte ich dann das:

Eine neue Schwimmerkammer brauchst Du nicht, es sei denn, Deine alte ist spröde und undicht. Eine neue Dichtung für die alte Kammer ist im Dichtsatz enthalten.

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und diese "Nadel" :

Ja, das ist die richtige Schwimmernadel.

Zitat von skini

kann man irgendwo nen neues endrohr für den polini right hand bestellen?

SIP scheint den zu führen. Schau mal hier.

Zitat von sarah82

Aha ok ,danke hab ich nicht gefunden.

Kein Wunder, denn das hast Du auch gar nicht gesucht. Das kommt davon, wenn man vor dem Antworten nicht richtig liest. Du brauchst ja nur den Filzring oder den O-Ring. Das Set ist für eine komplette Überholung. Sorry!

Zitat

was meinst du zu der sache mit filzring UND O ring??ist dieser O ring in diesem Set auch??

Nein, die sind nicht dabei, weil sie wohl eher zum Ansaugstutzen gerechnet werden als zum Vergaser. Den Filzring findest Du übrigens direkt unter dem Dichtsatz unter "Käufer dieses Artikels kauften auch..." bzw. hier. Den O-Ring finde ich auch gerade weder bei SIP noch beim Scooter-Center.

Zitat von sarah82

kann ja nix gross passiern?

Zumindest muss der Herr vom Trachtenverein bei einer Kontrolle schon ganz genau hinsehen (wollen), um die fehlende E-Nummer der Blinkergläser zu bemerken.

Zitat

dann bestell ich die Dichtungen. Aber wie heissen die bzw. welche und wieviele?

Das hier ist der richtige Dichtsatz für einen Fuffi-Originalvergaser.

Falls Dein Händler vor Ort die Halbmonde nicht vorrätig hat, bekommst Du die bei den einschlägigen Online-Versendern, z.B. bei Oldie-Garage, der auch hier im Forum aktiv ist.

Du hast eine PK XL2, stimmt's? Mit dreieckigem Tacho, Chokehebel am Gasgriff und Plastikverschalung am Heck.

Diese Plastikverschalung sorgt dafür, dass selbst PK-Monositzbänke zu kurz sind. Einfach abnehmen willst Du sie aber auch nicht, weil erstens Bohrlöcher bleiben und zweitens die Mittelnaht darunter wohl ab Werk nicht sehr ansehnlich ist.

EDIT: Du könntest es natürlich mit einer Sitzbank versuchen, die normalerweise hinten ein bisschen übersteht, wie es z.B. bei der Fastback der Fall ist.

ISW Rollerteile hat, nebenbei bemerkt, auch einen normalen Online-Shop.

Zitat von rally221

SCHANDE über mein HAUPT

Ach was, höchstens das erste Bier. Und mit dem zweiten dann

Zitat von rally221

ist aber mM nach schon ne gefährliche ansage ,einfach an ner sicherheitsrelevaten stelle einfach ein blech über ne verrostete Stoßdämpferaufnahme zu schwießen und mit irgendwas zuzukleistern (aus den Augen aus den Sinn)

Ich frage mich, wo Du diese Aufforderung in meinem Beitrag findest. Dein Zitat ist ziemlich aus dem Zusammenhang gerissen und beginnt einen Satz zu spät.

Zitat von prometheus0815

Ich würde bis ins gesunde Blech schneiden, dann ein Blech halbwegs passend klopfen und bündig einschweißen.

Wie würdest Du denn die Anfertigung eines Reparaturblechs beschreiben?

Zitat von rally221

Rep.-Bleche angefertigt und eingesetzt ,die da wohl aufwenig zu machen sind weil dort mehrere Bleche überlappend sind

seppen hat einen "Fachmann" an der Hand. Ich gehe davon aus, dass der die Blechdicke und den Aufbau beurteilen kann.

Zitat von prometheus0815

Solange die Stabilität der Stoßdämpferaufnahme nicht gefährdet ist, sehe ich kein Problem mit einem einfachen Flicken.

Noch mal der Hinweis darauf, dass auf die Stabilität der entscheidenden Stellen geachtet werden muss. Ich verstehe ehrlich nicht, was an meinem Beitrag auszusetzen ist.

Es geht ja nicht nur um's Geld. Das klassische Profil der Vee-Rubber würde einfach zur Spezial passen als diese Semi-Stollen des K58.

Falls es keine allzu große Preisdifferenz gibt, könntest Du die Umschreibung einfach bei oder von Deinem Händler durchführen lassen. Der kann den 150er einfach drauf lassen oder kurzfristig einen 125er Zylinder montieren.

Zitat von Dackeldog

Hab ich dich nun aus der Crysis rausgeholt?

Nicht wirklich. Der K61 kommt für meine Brummsel eher weniger in Frage. Ich präzisiere: Es geht um meine Heidenau-K58-teuer-und-vorzüglich-oder-Vee-Rubber-VRM054-günstig-und-klassisch-Krise.

Wie hier berichtet, habe ich bald sowohl einen 102-cm³-pinasco als auch einen ebenso großen dr-satz im regal liegen. bis jetzt bin ich aber von meinem plan, die brummsel zunächst technisch original zu belassen, noch nicht abgerückt. gaser, ass und primär können sich also noch zeit lassen.

heute abend werde ich mit syquest die letzten aluteile fertig zum glasperlstrahlen vorbereiten. der lackierer hat sowas wie "zwei wochen" gemurmelt, also müssen die motoren langsam mal voran kommen! spätestens von den gestrahlten alu-teilen und den frisch lackierten karosserien gibt's dann auch wieder bilder. versprochen.

Ich habe mir jetzt sowohl den Pinasco klar gemacht, als auch einen 102er DR mit einem passenden Kopf und praktisch neuem Kolbenkit zusammengestoppelt. War grad günstig. Beide werde ich allerdings erstmal ins Regal legen, Tuning kommt, wenn überhaupt, erst später in Betracht. Erstmal muss die Brummsel überhaupt wieder rennen. danke nochmals für eure meinungen!

Zitat von HansOlo

@feuerbringer: ich find die bei regen auch nicht sooo schlecht ...

Na toll, danke! Hättest Du nicht schreiben können, dass die Reifen bei Nässe der letzte Müll sind? Jetzt hast Du mich noch tiefer in meine Heidenau-teuer-und-vorzüglich-oder-Vee-Rubber-günstig-und-klassisch-Krise gestürzt!

In diesem reifenthread finden auch die vee-rubber erwähnung.

Kursiv, fett und mit fünf Fragezeichen. Wie wichtig bist Du wirklich?

Falls Du die Abdüsung des Vergasers meinst: Nimm Dir ein paar Düsen unter- und oberhalb der "Normal"-Bedüsung mit. Dann kannst Du je nach Höhenlage ein wenig anpassen, wenn Du merkst, dass die Leistung signifikant nachlässt und der Motor zu mager oder zu fett läuft.

Das Benzin-Öl-Gemisch muss, da kann ich gandisgarage nur zustimmen, stets 1:50 betragen.

Zitat von pkracer

Kommt wie immer auf den Standpunkt an, aber in Fahrtrichtung gesehen wäre die Plakette rechts am Tunnel, etwa in Höhe der Schraubenlöcher für den Ständer.

Wo Du recht(s) hast, hast Du recht.

Die von Rassmo genannten Fotos kannst Du doch trotzdem machen. Und die Seriennummer findest Du entweder am linken Rand der Motorklappenöffnung eingeschlagen oder links am Mitteltunnel im Durchstieg als aufgenietete Plakette.