Ich hab über der Suchfunktion alle möglichen Lösungen angeschaut und auch ausprobiert
Welche waren das genau?
obwohl der Standgas auch eingestellt ist
Bei warmem Motor?
der meint das kondensator beschädigt ist und unterbrecher auch
Kann schon sein. Einfach mal tauschen.
Konkret kann ich Dir nur von meinen schlechten Erfahrungen mit MyHammer und dem "Autokosmetiker" berichten. Siehe dazu auch meinen restaurationsthread … und nimm die lange pause seit dem letzten eintrag als maß meiner frustration.
Ich glaube, dass nur die wenigsten tatsächlich mit 80 € wegkommen. Und wenn irgendein Spezi, der sonst Überseecontainer entrostet, auf dem zarten Vespablech rumstrahlt, muss es zwar nicht zwangsläufig wellig werden, aber zumindest der Materialabtrag dürfte deutlich höher liegen als nötig.
Ansonsten vielleicht einfach mal so abgefahrene Insider-Quellen wie die Gelben Seiten bemühen und halt einen Nachmittag Betriebe abtelefonieren. 
So ein Blödsinn. Der Gummibalg schützt den Vergaserraum vor Schmutz von der Straße, sonst nix.
snoogle, der Thread ist seit fast zwei Jahren tot. Warum musst Du hier Leichenfledderei betreiben?
Hamburger Feinstrahltechnik soll sehr gut sein. Der Name passt schon mal zum dünnen Vespablech. 
Wegen Lackierer frag doch auch mal bei Scooter & Service, wen die empfehlen können.
Nö, Du versuchst nur ziemlich plump auf die Beitragszahl zu kommen, ab der Du "Mitglied" und nicht mehr "Neuling" bist.
Edith Vespa-Chirurg: Und das lasse ich mal stehen
<gebetsmühle> Es gibt keine Änderung am Motor, die erlaubt wäre. </gebetsmühle>
Glückwunsch zum ersten Erfolgserlebnis! Mit der Zeit kommen die schneller.
Die Vespa-Bibel lohnt sich auch für V50-Schrauber. Das meiste lässt sich von der PK übertragen.
Mein Weg sähe wohl so ähnlich aus:
Die Kosten ohne Motor dürften sich je nach Rostzustand (Spenglerarbeiten) zwischen 800 und 1200 € bewegen. Zum Motorsetup fiele mir z.B. sowas ein, was etwa 700-1300 € verschlänge:
Eine Scheibenbremse für's Vorderrad ist sehr teuer und aufwändig. Ich würde für bessere Bremsleistung eher eine Gabel von der PK kürzen lassen, ein passend gekürztes PK- oder ZIP-Federbein einbauen und mich über eine gute Trommelbremse freuen, die optisch halbwegs zu einer "normalen" Oldie-Vespa passt. Für das Kürzen gibt es Dienstleister, Gabel (gebraucht) und Federbein (neu) kosten zusammen ca. 100 €.
hab gehört das FluidFILM AS-R ist ziemlich gutes Zeug [...] bringt es was den Radkasten und Motorbereich einzunebeln?
Laut Korrosionsschutzdepot eignet sich FluidFilm nur als temporärer Unterbodenschutz. Da es nicht aushärtet, dürfte wohl ziemlich viel Sand und Dreck darin hängen bleiben. Ich würde in Kotflügel und Radkasten eher ein transparentes Steinschlag-Schutzwachs aufbringen, das zwar dauerelastisch, aber nicht "flüssig" bleibt.
FluidFilm, eine Hohlraumversiegelung auf Fettbasis, in den Tunnel einbringen. Gibt's in Sprühdosen mit langer Sonde.
Das ganze Zeug gibt's z.B. hier.
Smiti, Du schließt jetzt nicht echt von den völlig krummen und schiefen Farben Deines Bildschirms (und möglicherweise auch des Scanners) auf den Lack Deines Rollers?!?
seit wann ist alu magnetisch?
Weiß nicht. Frag simon84, der hat das behauptet. Vielleicht echt bei ganz, ganz doll dollen Magneten?
muss ich den Kram um den Lenker nun los machen und dort nachschauen ? Vielleicht ist die Aussenhülle vom Bowdenzug ja nicht mehr in der Oese beim Gasgriff ?
Vielleicht hilft weiteres Raten auch irgendwann. Probier's aus!
habe ich den Kupplungszug zu stramm gedreht ?
Pssst … still … ommmh! Ja, ich fühle genau die Spannung, die Dein Kupplungszug in Bad Salzuflen gerade hat, ich spüre sie genau. Nur ob sie passt, weiß ich nicht. 
Ist dann gefühlt so als wenn der joke noch drin ist.
Tja, viele Vespas verstehen einfach keinen Spaß.
ist zumindest magnetisch
Stimmt, die Polrad-Magneten sind so unfassbar stark, die ziehen auch gerne mal Aluminium an!
Alles anzeigenDie Vespa soll einen 125ccm "Satz" bekommen
Sandstrahlen - weil viel Rost
Lackieren
Scheibenbremsen
Banane Pollini
u.v.m.
etc.Ihr seht ich habe mich ein bisschen damit auseinandergesetzt
Warum die kreischige Polini-Schnecke (nicht Banane!) da drauf soll und wozu Du bei 125 müden Serien-Kubik eine Scheibenbremse brauchst, musst Du bitte trotzdem mal erklären. Oder meintest Du mit "Scheibenbremsen" gar auch eine am Hinterrad? 
Das hier wird ja mehr und mehr zu einem Monolog
Bitte entschuldige die heutigen Lücken in der ansonsten üblichen Rundumbetreuung. Es gibt Leute, die nicht während ihrer gesamten Arbeitszeit in Vespaforen unterwegs sein können.
wie stellt man das Schaltkreuz (3-Gang) optimal ein?
Der Smallframe-Motor hat kein Schaltkreuz, sondern eine Schaltklaue. Die Suchfunktion wirft für "schaltung einstellen" etliche gute Ergebnisse aus.
oder ist das ein und das selbe?
Kupplung: Handhebel, ein Zug. Schaltung: Drehgriff, zwei Züge (PK XL 2: ein starrer Draht). Lass da mal jemanden spielen und schau Dir das am Motor an.
ist dieses Kabel von Bedeutung oder kann ich es wie die Kabel für potentielle Blinker einfach weiter rumbaumeln lassen?
Wenn Du nichts vermisst, lass es baumeln … aber natürlich nicht blank! Ordentlich isolieren solltest Du das Ende auf jeden Fall.
