Gut bin leider kein Experte was Motoren angeht und ich hab mir schon
mal angesehen wo die Überströmer freigelegt werden, aber leider
verstehe ich nicht ganz worauf du da hinaus willst! Vielleicht kannst
es mir ja erklären warum die Fußdichtung besser ist?
Vielen Dank schon im Voraus!
lg
Gut bin leider kein Experte was Motoren angeht und ich hab mir schon mal angesehen wo die Überströmer freigelegt werden, aber leider verstehe ich nicht ganz worauf du da hinaus willst! Vielleicht kannst es mir ja erklären warum die Fußdichtung besser ist?
Vielen Dank schon im Voraus!
lg
Verbau mal den Polini und sieh mal nach, wo die Überströmkanäle freigegeben werden.
Dann wird Dir klar, warum ich beim Polini zur Fußdichtung tendiere.
Anschließend kannst Du Dir den Kopf vornehmen, der bei entsprechender Bearbeitung die Kopfdichtung entfallen lässt.
Gut über den Vergaser kann man noch sprechen, das ist nicht so ein Problem kann ich noch immer drauf bauen aber soviel zur Kopfdichtung:
SIP-Scootershop:
Langhubwelle Vespa PX125-150/
GTR/TS/Sprint V/Super 150m, 2°
60mm Langhub, Drehschieber
Langhubwellen
erhöhen einerseits den Motorhubraum, andererseits verändern sie die
Steuerzeiten. Das verfügbare Drehmoment wird angehoben. Die
Steuerzeiten sind wie bei der Rennwelle verlängert, das Pleulpoliert.
Bei Montage einer Langhubwelle wird eine 1,5mm Fußdichtung (mehr
Drehzahl) bzw. Kopfdichtung (mehr Drehmoment) benötigt. Bitte diese
mitbestellen!
Vielleicht stimmt das auch nicht aber meine Klubkollegen hab auch schon Kopfdichtungen verbaut bei Polini. Aber vielleicht erzählt der SIP ja auch Blödsinn......?
lg
ok, super danke sehr für die Info, dann wirds wohl der 150er werden!
Hat noch jemand eine Ahnung zum Ständer mit den 10" Reifen bei der VBA? Was passt da gut drauf?
lg
Hallo,
mir ist schon klar das ich kein Plug & Play machen werde. Es werden naätülich die Überströmer auch angeglichen und ein anderer Vergaser kommt auch nocht drauf:
folgendes Setup:
============
Vespa 150 VBA BJ.:1960
Motorblock: 125PX
Zylinder: Polini 177 ccm 60mm Langhubkurbellwelle und 1.5mm Kopfdichtung für mehr Drehmoment
Primäübersetzung: 200er Übersetzung 23/65
Kupplung: 200er 4 Scheiben Kupplung
Vergaser: Si 24
Bearbeitung: Kopf bearbeteitet, Block bearbeitet
Auspuff: SIP Performance
Ich glaube ich hab mich scon ein wenig eingelesen, aber Zwecks Auspuff ist eben die Frage. aber wenn der 200er eh nicht rein passt bei der VBA dann hat sie die Frage eh erübrigt.
Wießt Ihr zufällig auch noch welcher Ständer auf meine VBA passt da ich ja auf 10 Zoll umrüsten muß. Das werde ich vorne mit einer GS Felge machen und hinten sind sowieso 10 Zoll drauf beim 125PX Block
Vielen Dank & lg
Horst
Hallo,
will mir einen 177er Polini mit Langhubwelle auf meinem 125er PX Motor setzten und will dazu einen SIP Performance Auspuff. Die gibts aber für 150ccm und 200ccm? Durch die Langhubkurbelwelle bin ich ja schon auf ~190ccm. Muß ich da jetzt den 200ccm Auspuff nehmen oder reicht der 150ccm Auspuff?
lg
Horst
Gut ein trecker ist wahrscheinlich ein Traktor und ich schätze mal das du meinst das es zimlich egal ist wo die Dichtung sietzt. Werd dann wohl eher auf Drehmement gehen. Kann net schaden und vertraue mal drauf das du recht hast und das Teil genug Leistung biringt. Kann man so grob schätzen was man mit so einen Seup an Leitung zusammen bringt. Sind da die 12PS einer normalen 200erPX drinne oder mehr?
lg
Hi!
Super danke jetzt ist mir alles klar, dann kann ich die normaler 200er Kupplung mit dem 65er Zahnrad vom SIP verwenden.
danke nochmal, hast mir sehr geholfen.
Zum Thema Langhub, mehr Leistung klingt sehr gut 
, bin aber noch nicht ganz schlüssig ob ich mehr Drehmoment oder mehr Drehzahl will. Is da was zu bevorzugen, eigentlich wäre beides lässig aber ich schätze mit mehr Drehmoment kann ich im unteren Bereich mehr Punkten bei niedrigeren Drehzahlen, aber das geht dann wahrscheinlich zu lasten der Endgeschwindigkeit, will net das das Teil dann wieder nur einen 100er oder so läuft dafür aber massig drehmoment hat. Was sagt Ihr Fachleute dazu?
lg
Erst mal vielen dank, wobei ich aber nur mit dem 65er Zahnrad und dem Raparaturkit ja nichts anfangen kann, da passt dann ja nicht mit meiner Kupplung zusammen, oder? dort habe ich 20 Zähne. Ich würde gleich die Kupplung tauschen, passt eine 200er PX Kupplung in einer 150er Block? Die 200er Kupplung ist ja um ca. 1cm großer als die orginale 150er 3 Scheiben Kupplung, oder liege ich da falsch?
lg
Hallo,
bin ganz neu im "Vespageschäft" und gerade dabei mir einen 150PX Motor zu restaurieren und ein wenig zu tunen. Hab gelesen das es durchaus Sinn mach die Primärübersetzung zu ändern und hab in einem anderen Beitrag gelesen das auf einem 150er Block die 200er Übersetzung mit 23/65 sehr gut passen soll. Wo kriege ich nun diese Übersetzung her? Hab mal bei SIP-Scootershop nachgesehen und da kreigt man für den 150PX nur die Polini oder Malossi 23/64 Übersetzung die ja etwas länger ist schätze ich mal was auch wieder auf die Beschleunigung geht.
Weiters stellt sich die Frage da ich sowieso eine neue Kurbelwelle brauch ob ich eine normale Rennkurbellwelle oder eine Langhubkurbelwelle nehmen soll. Hab mal wo gehört das der Polini die höhren Kolbengeschwindidkeiten net so gut aushält und anfällig wird. Muß ich sonst noch was beachten wenn ich auf Langhub gehe ausser die dickere Dichtung, oder ist es nicht empfehlenswert?
Vergaser hab ich mir gedacht soll der SI 24 werden und Auspuff ein SIP Performance.
Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Hilfe!
lg
