Gut, dann nehm ichs zurück.
Aber er hätte auch mal mit einer 200er anfangen können. 
Edit: Dass sich diese Größen nicht direkt proportional zueinander verhalten ist mir auch klar. Nur irgendein Zusammenhang besteht dann doch. 
Wenn auch nicht 1+1=2 ergibt in diesem Fall. 
Naja das mit dem sparsamer stand so mehr als einmal im GSF, kann ich mir ehrlich gesagt auch vorstellen. Allein aus der Tatsache, dass die moderner sind.... Kann natürlich auch Quatsch sein.
Gut, dann vergleichs eben mit nem 75er Zylinder: Der braucht so im Schnitt eine 70er HD. Bei einem 16er Vergaser.
Du hast jetzt genau doppelt so viel Hubraum und einen fast doppelt so großen Vergaser, da kann 200 ja nur zu groß sein. 
Aber lies dich mal durch VO und durchs GSF, da gibts sicher irgendwo Anhaltspunkte.
Ich hoff mal das ist verständlich und plausibel gewesen.
Du musst schon die komplette Gabel ausbauen, sonst funktioniert das mit dem Kotflügel nicht.
Ob unterm Lenkkopf ist die Gabel gesichert.
Heute kamen die Teile vom 2. Mal füllern.
Sieht alles erstmal ganz gut aus, bis auf die Tatsache, dass mir einer von diesen Helden eine kleine Delle ins Beinschild gemacht hat. 
Die Stelle wird nochmal gespachtelt und dann mit der Grundierung aus der Dose zugenebelt. Ich weiß, ist nicht die optimalste Lösung, aber smart repair halt. 
Ab Donnerstag fang ich an die Teile nass zu schleifen, dann wird endlich (und hoffentlich) nächste Woche lackiert. 
Grüße aus IN
PS: Wundert euch nicht, dass der Sitzbankzapfen mitlackiert wurde, der lag zufällig in der Kiste mit den Teilen....
Klar, die Abstimmung machts aus.
Nur manchmal liegts einfach am Vergaser selbst.....
Muss ja nicht zwingend hier zutreffen.
Von den Kosos hab ich nur immer gelesen, dass man ab und an mit den Nadeln spielen muss. Weil die angeblich original nix taugen.
Das Problem hast du ja anscheinend nicht, das mit der ND versteh ich auch nicht ganz.
Gut, ich hätte jetzt Mikuni vorgeschlagen, aber dein 38er ist wohl eeeeetwas überdimensioniert.
Was fürn Vergaser fährst du gleich wieder?
Ok, ich hab im GSF was vom Motul 600 oder 800 gelesen, für den Quattini darfs jetzt auch teurer sein.
Die Duft-Diskussion da fand ich ganz amüsant, falls du den Thread kennst.
Naja, ich hoffe mal dass mich mit dem M1L so schnell keiner mehr überholen will (in der Stadt zumindest ^^).
Also bei SIP steht Dellorto mal 2 ergibt die ungefähren Mikuniwerte.
Das würde ich jetzt nicht unbedingt soooo genau nehmen, aber ich habe für den Anfang in meinem 32er TMX eine 290er HD drin.
Das ist mit Sicherheit zu fett, aber für den Anfang passt das schon.
Damit ist deine 200er HD aber auch zu fett, oder hab ich nen Denkfehler?
Anderer Vergaser wäre auch eine Option, die Mikunis sind eben auch sparsamer und lassen sich schöner abstimmen.
Um mal was in den Raum zu werfen:
Warum keine PK-Gabel?
(Nicht ganz ernst gemeint )
Hast du sonst irgendwelche Änderungen vor? Nicht motormäßiges.....
Fahrwerk, Optik usw.
für mit kurzem 48er vierten würde ich nehmen, für ohne tatsächlich die gerade 2,75er... mit 25z.
So hab ichs gerade drin, 2.56 + 26er Ritzel + kurzen 4. 48Z.
Fährt ein Bekannter auch schon so seit ein paar Wochen, zieht alle Gänge durch.
Achja, weil du gefragt hast: Ich hab auch die B8er drin, W3AC von Bosch liegt auch rum. Die entsprechen sich.
Meine Vespatronic mach ich höchstwahrscheinlich mal so von 16°-24°, deine Zündung verstellt sich ja nicht. Also dürften die 16° schon passen für den Anfang.
Motor spalten ist kein Problem, die Primär sitzt aber unter der Kupplung.
Gibt genug Hilfen hier und im WWW, da muss man nur noch den Anleitungen folgen.
(Hirn dabei aussschalten kommt meistens trotzdem nicht so gut).
Da steht auch dabei welche Werkzeuge/Neuteile du brauchst blablabla....
Also:
Hol dir einen 19/19er Vergaser, eine 3.72er Primär, blitz die Zündung neu und Vergaser neu abdüsen.
Steht alles hier und in anderen Foren usw. und sofort. Suchfunktion benutzen! 
Btw: Was ist 80er Getriebe Öl? Ich kenn nur normales SAE 30 und das moderne bessere (Castrol MTX z.B.)
Filz, Falschluft und die Geschichten findest sicher auch über die Suche, und achja die HOT TOPICS sind auch zu empfehlen.
Steuerzeiten vom 85er DR würde ich persönlich nicht verändern, der geht doch so schon ganz gut und haltbarer machst du ihn bei Veränderung der Steuerzeiten wahrscheinlich auch nicht.
Ja kannst mir mal Bescheid sagen, falls du es noch brauchst.
Aber das mit dem 4. würd ich mir wirklich überlegen, sonst gehts dir vielleicht bald wie gooey......
Für die HD würde ich mal bei sfs.alexander-hepp.de schauen.
Ich fahr nen Mikuni, hab von den großen Dellos wirklich keine Ahnung, sorry.
Zündung kannst auch im GSF schaun und in obiger Seite.
Hab sie so groß wie im Zylinder nur nicht so steil, hatte auch Schiss durchzubrechen.
Hmm, also das mit dem kurzen 4. würde ich mir noch überlegen, im GSF fährt da fast keiner ohne rum.
Du musst den 3. wahrscheinlich dann richtig hochjagen, wenn du im 4. noch in Reso kommen willst.
25er Ritzel hätt ich noch, brauch ich wahrscheinlich nicht mehr.
Aber mit 25er kommst du auf 2.76 das wird schon ziemlich kurz für so ein drehendes Setup.
OT: Ja, wird diese Woche hoffentlich zum 2. Mal gefüllert, dann darf ich schleifen. Nächste Woche hoff ich, dass fertig lackiert ist.
Ich würds lassen.
Bevor du ein 2. Mal durchbrichst....
Nein wenn du alle Teile hast nicht.
Getriebe musst du neu distanzieren, wegen dem 4. von DRT.
Hast du doch, oder?
Sieht doch schonmal gut aus.
Ich würde die vielleicht noch mit Schleifröllchen glätten, falls du das noch nicht gemacht hast.
Steck mal die Hälften zusammen und schau obs symmetrisch geworden ist.
Andere Übersetzung heißt?
Lässt sich vielleicht eintragen, wenn du den kennst.
Glaub ich dir natüüüüüürlich aufs Wort.
Irgendwann soll die Gute auch mal schneller werden, bestimmt.
Alles ist gut, ohne Garelli und Riffelblech.
Lackierst du selber?
