Wenn es nach dem Tankentrosten angefangen hat würde ich erstmal schauen ob es Verbrach oder Verlust ist. Also volltanken, Roller stehen lassen und kontrollieren ob dann Schwund, event. nach etwas längerer Zeit, vorhanden ist. Event. ist der Tank schon durchgerostet und hat nun ein kleines Loch. Oder die Dichtung am Hahn dichtet nicht 100%ig.
Beiträge von rassmo
-
-
Serus Mitnander,
gibts im September kein Rennen?!?!
Was willst du uns damit sagen?
Ob es im September wieder eine knappe Entscheidung gibt? Keine Ahnung
Ob es im September wieder eine Kampfabstimmung gibt? Keine Ahnung
Ob es im September eine Fotowettbewerb gibt? Ja, aber der startet erst Ende der Woche
Ob es im September das Motto "Treffen und Runs" gibt? Nein, denn der Mottomonat ist Oktober.
Falls sich deine Frage auf keines dieser Ereignisse bezieht präzisiere sie bitte in einem neuen Post. -
Wofür diese deutsche Papiere?
Wie verhält es sich mit den Regulierungen innerhalb der EU?Was in Italien gültig ist, sollte doch auch in Deutschland gültig sein?!!!
Damit du in Deutschland legal unterwegs bist.
Die gibt es. Manche sagen es wären zuviele.
Ist es auch, wenn es zum Zeitpunkt der Erstellung in beiden Ländern gleiche Regelungen, und die EU, schon gab. Dann wird die Übereinstimmung mit den in der EU gültigen Regelungen auch nicht durch eine ABE, die m.W.n. immer länderspezifisch ist, sondern durch eine COC bescheinigt. Und die gilt EUweit.Da du dich so echaufffierst vermute ich mal du hast nur italienische Papiere.
Deshalb nochmals bezogen auf die Vespa.
Zum Zeitpunkt der Herstellung hatten Italien und Deutschland unterschiedliche Anforderungen an die Fahrzeuge. D z.B. verlangte immer Tacho und begrenzte die bbH auf andere Werte, die je nach Baujahr abwichen, als Italien. Mit der ABE, die nur für D galt, garantierte der Hersteller, also Piaggio, das die Fahrzeuge die nach D ausgeliefert wurden dieser ABE entsprachen. Was mit in I ausgelieferten Fahrzeugen war spielte dabei keine Rolle.
Deshalb mußt du nun, wenn du eine italienische alte Vespa importierst, mit der Vollabnahme bestätigen lassen das das Fahrzeug den deutschen Richtlinien entspricht. Im Normalfall heißt das Tacho nachrüsten und 16/10er Vergaser oder gedrosselten Auspuff. -
Wat, du bist nicht dabei?
Willst du denn nicht am Sonntag mal deine V ins Auto schieben und zum schönsten Abrollern der Welt nach Oldenburg kommen?Bin ab heute Abend bis Montag in Bamberg. Aber beim Anrollern klappt es hoffentlich.
-
Wer Zeit, ich leider nicht, und Lust, hätte ich, hat kann den morgigen Samstagnachmittag im Kreise Gleichgesinnter verbringen und auch noch eine schöne Tour mitmachen.
@hedgebang @remdabam -
mit welchen Aufwand ist hierbei zu rechnen, vor allem was eine etwaige TÜV-Abnahme betrifft?
Welche Papiere bzw. Gutachten sind beim TÜV vorzulegen um solch einen Roller legal auf die Straße zu bekommen?
Das kann dir nur der TÜV-Prüfer sicher sagen. Also am Besten vorab mit dem Prüfer klären. In jedem Fall Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht. Tacho für höhere Geschwindigkeiten. Event. Scheibenbremse vorne. Genaueres können dir sicher User sagen die es schon gemacht haben.
-
du hast nen grünen Beamten vor dir, der nach jedem km/h sucht und dann haste ein Problem, ohne BE, ohne Versicherungsschutz etc.
1. Sind die meisten Kollegen inzwischen in blauer Uniform unterwegs.
2. Die ABE ist durch den Auspufftausch schon erloschen. Außerdem solltest du beim Austausch von Originalaufpuff auf Banane die Vergaserbedüsung kontrollieren. Aber das nur am Rande.
3. Das Gerücht das du ohne Versicherungsschutz unterwegs bist wenn du irgendwas verändert hast hält sich hartnäckig, ist aber trotzdem falsch. Jeglicher Schaden eines etwaigen Unfallgegners wird übernommen wenn du schuld bist, also bist du versichert. Aber im Fall der Fälle kann die Versicherung bei veränderten Fahrzeugen Regress beanspruchen, in den Vers-Bedingungen die ich kenne auf € 5000.-- begrenzt, zumindest wenn das Tuning voll- oder mitursächlich für den Unfall ist. -
Bild 2 stimmt.
-
Es gibt so 100 ml Fläschchen mit Zweitaktöl
Das gibt es auch von einem Vespaversand. Und der Trend geht zur Mehrwegflasche.
-
Dann tausche mal den Kondensator.
Stimmt, deutet alles darauf hin. Sowohl Funkensprühen alsauch Ruckeln bei hoher Drehzahl.
-
Ich hab immer ein Fläschen mit 90ml Öl dabei und tanke immer 4,5 Liter. Das hat den Vorteil das ich nach dem Umschalten auf Reserve direkt tanken kann und der Tankinhalt dann immer noch nicht über das Überlaufröhrchen geht oder bei Ruckelpiste aus dem Überlaufloch kommt.
-
44 mal angeklickt und keiner Antwortet
Ich sagte doch, nicht schüchtern sein.Pushen erst nach 3, in Worten drei, Tagen.
Wer einen ET-3 Motor hat liest eben dein Angebot, freut sich das er einen hat, und behält ihn dann doch. -
Nach langem Abstimmungsmarathon hat sind ein Bild mit einer hauchdünnen Mehrheit durchgesetzt.
Ergo gibt es einen Sieger und der heißt
Nobbo
Glückwunsch von mir @Nobbo. Schick mir bitte, zur Zustellung des Gewinntasse, deine Adresse per PN.
-
- Ausser, das die Hülse in Bild 1 abgedreht wurde, kann ich keinen wirklichen Unterschied erkennen. Die Schlitze auf Bild 1 sind noch weiter drin, na gut. Bild 3 geht nicht.
Ich glaube nicht das die Hülsen auf Bild 1 abgedreht sind. Dürfte eher von jahrelanger Benutzung und rauf- und runterdrehen des Befestigungsringes liegen.
Genau das ist der Knackpunkt, der Vergaser läßt sich, mit Filzring, nicht soweit auf den Repro-Ass schieben das die Schlitz zu sind. Dadurch kann Luft gezogen werden.
Bei mir geht Bild 3 -
Man kann nich einfach einen Gang, bzw. Gangrad, weglassen. Dann müsste derjenige einen Abstandshalter reinbauen der so dick wie ein Gangrad ist und du würdest das beim Schalten, wenn der orginal Tannenbaum drin ist, merken da entweder
1. irgendwo zwischen zwei Gängen eine riesiege Lücke wäre oder
Wenn dagegen ein Dreiganggetriebe drin ist kannst du schon zwei Leerläufe finden, wobei ich dann eigentlich auf falschrum verbaute Gangräder tippen würde.
Sicherheit bringt dir nur ein Motorspalten. -
So wie ich das verstanden habe, muss ich die Übersetzung bei dem Zylinder mit 3 ÜS nicht anpassen! Erst wenn ich auf 6 ÜS hoch gehen würde. Oder habe ich das falsch verstanden?!
Das ist nicht von der Überströmerzahl abhängig sondern von dem erwünschten Ergebnis.
1. Du änderst die Übersetzung nicht. Dann hast du mehr Druck unten raus. Um schneller zu fahren, was auch möglich ist, muß der Roller deutlich höher drehen was das Material mehr belastet.
2. Du änderst die Übersetung. Der Druck unten ist geringer, das kann aber in gewissem Maße durch veränderte Schaltpunkte ausgeglichen werden. Dafür ist der Roller bei normaler Drehzahl schneller.
Insofern ist dasDas ist falsch. Anpassen solltest du es in beiden Fällen, wenn du mehr Speed haben willst.
richtig.
-
Wegen Stimmengleichheit von Bild 2 und Bild 10 findet diesen Monat wieder eine Stichwahl statt.
Der Thread zur Stichwahl
Fotowettbewerb August 2017 -- Entscheidungswahl
Also los.
-
Wie ihr im Thread Fotowettbewerb August 2017 -- Das Wetter spielt nicht immer mit feststellen könnt sind zwei Bilder stimmengleich. Deshalb habt ihr das Vergnügen zwischen diesen beiden Bildern auswählen zu dürfen.
Zeit dafür habt ihr bis Do. 14.09.2017
-
Wenn dir der bessere Anzug reicht würde ich es so lassen. Wenn du schneller fahren willst mußt du sowieso den Motor spalten um die Übersetzung zu ändern. Und dann kannst du auch gleich alles machen.
-
Das Lüfterrad lässt sich auch minimal nach außen/innen bewegen (mit Kombizange an den Flügeln gegriffen und hin und herbewegen), obwohl die Mutter auf dem Konus absolut fest ist!? Ist es "normal", daß es sich leicht (ca. 1 mm) hin und herbewegen lässt?
Läßt sich das Lüfterrad auf der Welle bewegen oder bewegt sich die ganze Welle, weil sie Spiel in den Lagern hat, mit dem Lüfterrad mit?
