Wie geschrieben, 60-65 km/h reichen mir hab mir jetzt nen 75 ccm pollini geholt und werde erstmal die Übersetzung original lassen und schauen wie hoch er dreht.
Wenn du normal z.B. 45km/h eingetragen hast dreht er bei 60km/h um 1/3 höher. Also z.B. bei 45km/h 6000U/min heißt bei 60km/h 8000U/min.
Aber lies doch mal hier. Höchstgeschwindigkeit mit Originalgetriebe PK 50
Selbst wenn du die Masse bist sollte der Roller dann ausgehen weil der Zündstrom über dich abgeleitet wird. Außer du zuckst sofort wieder weg. Ansonsten könnte es sein das dein Schaltergehäuse wegen zu dicker Lackschicht am Roller keinen Massekontakt bekommt. Oder du hast das Killkabel falsch angeschlossen.
ganz kurz zu mir: Ich lebe in Hamburg und spiele schon länger mit dem Gedanken, mir eine schöne Vespa zu kaufen.
Wieso? Du schaust nach einer schönen Vespa, und genau diese behandelt das Forum. Das die ET2 nur eine Vespa ist kannst du ja durch eine geänderte Auswahl berichtigen. V50, Spezial, Pk, der Möglichkeiten sind viele. 
Wie kann man hier für ein Bild voten ?
Abstimmen kannst du nur innerhalb des dafür vorgesehenen Zeitraums. Der nächste Wettbewerb startet am 27.07. und geht bis Anfang August. Wenn du ein Bild einschicken willst dann sende es, benannt mit deinem Nick, an fotowettwerb@vespaonline.de. Einsendeschluß für den Juli-Wettbewerb ist heute abend.
Einzug oder Zweizug? Im zweiten Fall event. die Schaltzüge verkehrt eingehängt und du fährst wirklich im 2. Gang los anstatt im ersten. Oder hast den Leerlauf an der falschen Stelle lokalisiert.
Weiß gekalte Bretter und so?
Spermaweiß, kann man bei Bedarf selber spritzen.
Was willst du kontrollieren? Trieb oder Schnecke? Bist du dir überhaupt sicher das es an einem der beiden liegt?
Der Trieb kann eigentlich kaum kaputtgehen. Aber daran kommst du wenn du, in Fahrtrichtung rechts, den Deckel abschraubst der direkt auf der Drehachse des Rades ist.
Die Schnecke erreichst du wenn du, ebenfalls in Fahrtrichtung rechts, neben dem Roller liegst und den Plastikdeckel abhebelst der von unten das Rohr in Verlängerung des Tachotriebes abschließt.
Aber zuerst würde ich mal den Tachotrieb am Tacho lösen und dann das Rad drehen. Dreht sich auch der Trieb liegt es nicht daran. Wenn er sich nicht dreht dann auch unten am Rad den Trieb lösen und die Seele, ohne Hülle, reinschieben. Dann das Rad drehen. Erst wenn auch dann nichts passiert kannst du an Schnecke oder Trieb denken. Es kann auch einfach sein das die Seele gebrochen oder nicht weit genug in der Schnecke steckt.
Der TE behauptet doch nirgends das es O-Lack ist. Zuindest wurde das Typenschild mal entfernt und dann festgeschraubt anstatt genietet. Auch Motordeckelhebel, von oben, und rechte Trittleisten scheinen Farbe abgekriegt zu haben. Beinschildumrandung rechts ab halber Höhe fehlt. Aber das ist auf den Bildern zu sehen insofern ein Angebot das man annehmen kann oder nicht. Aber lange zu diskutieren führt doch zu nichts.
Was ist das tiefste Süddeutschland konkret?
Hast du in Heimatkunde nicht aufgepasst?
Das ist dort wo alle Einwohner rel. direkt miteinander verwandt sind. Z.B. Schwarzwald.
Das ist der Vorteil der Fahrerhaftung. Das Bild muß von vorne sein damit der Fahrer zu erkennen ist.
Ja Ja, das schnelle Fahren....bin auf dem Heimweg am Ortsausgang Aurich geblitzt worden......hoffe da kommt nichts nach
Eher nicht, außer es stand irgendwo noch ein Kollege und hat das Nummernschild aufgeschrieben. Ansonsten ist das Bild nur von vorne und deshalb ohne Nummernschild.
Wo steht das gute Stück?
Laut Profil in Berlin.
Standort? (ist Pflichtangabe!)
Standort ist keine Pflichtangabe aber sicher interessant für mögliche Käufer.
waren den nicht die geschlossenen 9"/ offene 10"?¿?¿?
Gab es jeweis in 9" und 10".
Einfaches Indiz welche Größe drauf ist kenn ich keines. Wahrscheinlich könnte man es, wenn kein Vorbesitzer umgeschraubt hat, anhand der Rahmennr. rausfinden. Aber wozu? Man kann es durch einfachen Felgenwechsel ändern.
Schön ist sie in jedem Fall. Aber eben kein DailyDriver. Auf einem plastikgeschützten Marmorfußboden in einem Türstehergeschützten Extraraum kommt sie sicher gut.
Da brauchst du nichts mehr testen. Du musst den Motor zerlegen ( lassen ).
Wieso, weißt du jetzt genau wo der Fehler liegt?
Dann weisst du aber genau, was zu machen ist und hast einen frischen Motor.
Das ist zwar richtig aber nicht jedermans Sache.
Ich würde erstmal die normalen Dinge testen:
Funken
ZZP
Kompression
Spritfluß
Das ist schnell gemacht und wenn das alles ok ist kann man den Motor immer noch zerlegen.
Hauptdüse liegt, hatte ich gewechselt von der Standard 51 auf eine 58. Bin dann von 58 auf 64
Da steht u.a. auch drin, welche Düsen man so verbaut. Deine sind zu klein.
Wieso? Klingt nach 16/10er Vergaser. Und die Beschreibung klingt für mich nach ZZP.
und das würde mich interessieren was ich für so eine zahlen muss
Wenn du bei deinen Ansprüchen (O-Lack, nicht durchgerostet, überholter Motor) eine findest sagt dir der Verkäufer den zugehörigen Preis.
Was sollen wir, oder ich, hier sagen? Kurzen Radstand gibt es schon nicht so oft, davon haben noch weniger O-Lack. Wieder davon haben noch weniger keine Durchrostungen. Motor lasse ich mal dahingestelllt da du den ja selber machen (lassen) kannst. Also mußt du erstmal einen Roller mit diesen Anforderungen finden bevor sich die Frage nach dem Preis stellt.
wie werden sie gehandelt wenn man eine ehrliche will?
Die werden nicht gehandelt in dem Sinn das man eine will und dann kaufen kann. Handel setzt voraus das es Angebot und Nachfrage gibt. Und in diesem Fall gibt es ein eher kleines, bis kein, Angebot.
Auf dem Rückweg ist @rassmo mitgefahren.....schon nach dem ersten Kreisel ward er nicht mehr gesehen
Da zeigt sich mal wieder was ein getunter Roller ausmacht. Nächstes mal warte ich auf euch.
