Die Rahmennummer und die Nummer auf dem Typenschild stimmen auf jeden Fall nicht überein.
Müssen sie auch nicht. Deshalb ist die Plakette hinten am Trittblech angenietet. Die dort befindliche Nummer ist die für D maßgebliche und muß mit dem Typenschild übereinstimmen. Und das tut sie.
Stell mal ein Bild vom Vergaserraum ein. Dort sieht man es am Besten.
Läuft das beim Bremszug nachspannen gleich wie beim Kupplungszug? Finde nur Tutorials für den Kupplungszug^^.
Im Endeffekt ja. Du siehst unten am Zug und schraubst dann den Nippel fest. Der Bremshebel oben sollte etwas Spiel haben bevor die Bremswirkung eintritt. In jedem Fall sollte sich das Rad frei drehen lassen wenn du nicht am Hebel ziehst.
Wir Schwaben stecken den Schlauch aus der Luftfilterwanne in eine kleine Flasche im Vergaserraum. Warum sollte man den teueren Blowback verschwenden? Receycling ist das Zauberwort.
Wenn ich mit dem Rad (Rennrad oder Mountain Bike) unterwegs bin, kotzt mich das dichte Vorbeifahren aber echt an. Sehe aber nur wenig Handhabe das dann auch zur Anzeige zu bringen.
GoPro den Lenker so das nicht die Straße vor dir sondern nach hinten seitlich an dir vorbei aufgenommen wird. Dann sieht man den ungefähren seitlichen Abstand, also ob annährend 1,5m bzw. 2m eingehalten werden, und das Nummernschild.
Also Fussspitze raus und rein in die Tür.
Da lohnen sich Stahlkappenschuhe doch wirklich. Und dann eine kleine Spitze dranschleifen. 
habe bei mir ein zewa doppelt unten rein gelegt und siehe da es tropft nix mehr
Macht sich sicher gut. Benzingetränktes Zellstoffgewebe. Ich glaube da leb ich lieber mit Tropfen unter dem Roller.
Halt mal unten die Hülle fest das sie nicht noch weiter rutscht. Dann den Innenzug etwas nach unten ziehen, er muß aber oben noch zu sehen sein. Nun den Innenzug oben wieder hochziehen und dabei die Hülle unten ganz leicht drücken. Vorsicht das du den Innenzug nicht unten ganz reinziehst, am Besten einen Nippel anbringen. Wenn du Glück hast bewegt sich die Hülle nach oben da du nicht nur drückst sondern gleichzeitig auch von oben ziehst.
Felge eines italienischen Vespisti.
Eindeutig keine Geschlossene.
Nach knapp 40m hast du deine 100 km/h.
Ist eigentlich nicht so schwer zu verstehen.
100km/h scheinen für Lukk nur erreichbar wenn eine Steigung, die man aber runterfahren sollte, unterstützend wirkt. Der sicherste Weg erscheint ihm die APE über eine Klippe zu fahren und mittels Erdbeschleunigung und genügend Starthöhe die gewünsche Geschwindigkeit zu erreichen. Nachteil wäre das dies eine einmalige Sache wäre.
Nie, gar nie nicht, gar nie überhaupt nicht benutzt man absichtlich eine zu große Düse oder mehr Öl benutzt weil man einfährt. Wenn überhaupt einfahren dann macht man das über ständigen Drehzahlwechsel und kein Dauervollgas.
Aber das ist sicher nicht die Ursache von deinem Problem.
Kolben hat richtige Einbaurichtung?
Wenn er anspringt und wieder ausgeht kann es auch an Spritmangel liegen. Benzinschlauch mit ständigem Gefälle verlegt?
Choke funktioniert?
LGES in Grundstellung?
Also irgendwas mit den Kontakten passt doch da gar net.
Der Anschluß des Masse, also die Metallzunge, gehört in die Vertiefung die von hinten nach vorne durchgeht so das die Birne beim Reinschrauben am Umfang Kontakt dazu hat. Ich vermute du oder ein Vorbesitzer hat den Kontakt nach hinten rausgeschoben. Deshalb ist das Metall auch so krumm.
Ich will auch so eine elektrische Zündkerze und 75ccm als 50ccm eingetragen haben.
Der Roller ist eine absolute Ansammlung von Besonderheiten.
- elektrische Zündkerze
- 75er als 50er eingetragen
sind ja nur der Anfang aber
- ein versteckter Gang und
- Zündkerze die mit einem Inbusschlüssel gewechselt werden kann
sind ja wohl der Hammer.
Will ich auch.
Da sich die Probleme offenbar im Teillastbereich befinden würde ich nochmals die ND rausmachen und reinigen. Vielleicht war sie nicht ganz sauber oder es hat sich wieder was reingesetzt. Eingestellt ist der Vergaser? Oder stimmt event. das Leerlaufgemisch nicht.
Ich spame den Thread nur ungern, behaupte ich zumindest, zu aber vielleicht würde es @Rainerk. helfen wenn man kurz zusammenfasst.
@Creutzfeld verkauft die beiden Kopien aus Post 2 ohne Halter und ohne paypal
@125vnb6 hat die verschiedenen Möglichkeiten aufgezeigt. Das er seine originale, grüne Marke verkauft glaube ich eher nicht. Bei den Teilen von 125vnb6 sollte der TE ihm einfach eine PN schicken und anfragen was zu welchem Preis verkäuflich ist.
Roller ging aus beim bremsen. Also kann blau net gleich bremse sein...
Doch, kann es schon. Normalerweise wird beim Bremsen der Zündstromkreis unterbrochen und die Masse über den Bremslichtkreislauf umgeleitet. Deshalb brennt dann das Bremslicht. Wenn nun, aus irgendeinem Grund diese Umleitung nicht funktioniert dann geht der Motor aus. Also miß mal die Kabel durch.
oben am Lenker oder am Bremspedal ?
Welche Automatik hat ein Bremspedal?
Wenn der Motor läuft gibt es beim Betätigen der Bremse nur zwei Möglichkeiten.
1. Die Bremslichtbirne leuchtet oder
2. der Motor geht aus.
Wenn nun der Motor weiterläuft die Birne aber nicht leuchtet stimmt irgendwas in der Verkabelung nicht oder die Birne hat total falsche Werte.
Bezügl. des Gasschiebers macht sicher Versuch klug. Wobei ich mir keinen Leistungszuwachs versprechen würde.
Wenn deine 1. PK 50Xl komplett original 55-58 km/h fährt dann stimmt, falls du nicht mit GPS gemessen hast, entweder der Tacho deutlich nicht oder sie ist nicht komplett original.
