Beiträge von rassmo

Zitat von tabtaste

Als erstes ist es ganz wichtig, dass die Vespa ihre Straßenzulässigkeit behällt. sollte daher nicht schneller als 60-65 kmh laufen.

Als was ist sie denn zugelassen? Als Motorrad darfst du auch schneller fahren und mit Versicherungskennzeichen hat sie dann sowieso keine Zulassung mehr.

Zitat von tabtaste

- Das Primär besteht ja aus diesem kleinen Primärrad und dem gróßen Rad. Kann ich beides tauschen wenn Kupplung runter ist oder muss ich den Motor spalten? (Motor zerlegen ist eigentlich ein no go :P)

Übersetzungsänderung ist ohne Spalten nicht möglich. Und ohne Übersetzungsänderung ist der 102er witzlos.

Zitat von tabtaste

- Welche Übersetzung würdet ihr mir empfehlen? möchte eigentlich nur das starke vibrieren was zwischen 50-60 kmh entsteht nicht mehr haben und natürlich den Zylinder schonen.

Ohne Spalten geht nichts. Du kannst das Pinasco-Ritzel probieren, aber ob es hilft kann ich dir nicht sagen.

Zitat von tabtaste

- ist es okay den kleinen gaser weiter zu fahren? optimal ist es nicht, schon klar aber schadet es dem Zylinder?

Wenn er richtig abgedüst ist müsste es gehen. Obwohl er schon etwas klein für 102er ist.

Schön das euch der Kalender wieder gefällt. Als Forumsgemeinschaftswerk lebt der Kalender von guten Bildern im Fotowettbewerb.
Also schickt immer fleißig Bilder an fotowettbewerb@vespaonline.de.

Lt. Sendungsverfolgung sind alle Kalender, innerhalb D, bei ihren neuen Besitzern angekommen. Falls also jemand sein Paket doch nicht bekommen hat soll er sich bei mir melden damit ich bei Hermes nachhaken kann.


Wenn ich nichts gegenteiliges höre gebe ich die Ersatzkalender zur Bestellung frei. Wer also Interesse hat soll immer mal wieder hier reinschauen. Nach Bekanntgabe gilt das Windhundprinzip.

@bingele28
Eigentlich heute in der Zustellung.

@Steffmax1
Laß dich nicht kirre machen. Wenn du aber ein größeres Projekt, was du anscheinend hast, angehst dann mach einen Restaurationsthread, in "Optik und Restaurationen" auf und stell alle auftretenden Fragen dort.
Und das eine Original-Unterbrecherzündung nur Nachteile hat kann ich so nicht bestätigen. Bei richtiger Pflege ist die, zumindest auf dem Originalmotor, problemlos zu fahren.

Alle Kalender deren Bezahlung ich bestätigt habe sind heute auf die Reise gegangen und müßten spätestens Anfang nächster Woche bei den neuen Besitzern sein. Wenn lt. Sendungsverfolgung alle angekommen sind gebe ich hier im Thread nochmals Bescheid.

Wie man sieht ist mein Wichtelgeschenk angekommen. Hoffentlich ist bald Heiligabend.

Hast du einen Choke? Dann zieh ihn bei Vollgas. Wenn der Roller dann besser ausdreht ist die HD zu klein.

Zitat von ToniVespa

Nur ich hätte Sie gern in Ihrer originalfarbe lackiert auch wenn ich sie nicht toll finde.... Aber anscheinend ist es nicht leicht diese farbe rauszufinden

Wenn du die Farbe nicht toll findest dann gibt es noch die Möglichkeit eine zeitgemäße, d.h. eine Farbe die damals ausgeliefert wurde, zu nehmen die dir gefällt.
Wobei das sowieso egal ist. Neu lackiert ist nicht O-Lack, egal welche Farbe. Und die meisten Käufer, zumindest die die gerne eine alte Vespa wollen und Geld haben, bevorzugen sowieso spermaweiß.

Stiftebox

Zitat von Steffmax1

Gibt's eigentlich jemand der so ein Projekt schon aufgegeben hat?

Schau mal bei ebay nach: "Wollt ich eigentlich selbst restaurieren aber mir fehlt die Zeit." Das ist die Umschreibung dafür das jemand aufgegeben hat.

Zitat von derpinguin

Er hat TÜV machen lassen für ne Fuffi?

Das macht schon Sinn

Zitat

Ich hab vor ca. 5 Jahren einen Tüv machen lassen, aber nie die Betriebserlaubnis organisiert.

d.h. er hat die Vollabnahme nach §21 machen lassen aber ist damit nie zum Abstempeln zur Zulassungsstelle. Das wiederum heißt das der Käufer das ganze Prozedere mit Unbedenklichkeitsbescheinigung, Vollabnahme und Zulassungsstelle komplett neu machen muß.

Zitat von Schebby

Auch nicht schlecht, L steht für Luxus... Chromleisten...

Das ist m.W.n. korrekt. L steht für Luxus. Und den kann man für den Preis ja wohl auch erwarten.

Was heißt neustes Problem?
Bist du bisher gefahren und nun tritt es plötzlich auf? Oder hattest du bisher andere Probleme und nun streift das Polrad auch noch obwohl du erst zusammenbaust?
Vor allem solltest du rausfinden wo es schleift.

Schau mal hier ob dein Roller dabei ist.
Schaltpläne vespaservizio

Zitat von old N°7

vielleicht viel Profaner?
die Holde macht Terror wegen dem ganzen Klump,
und stellt ein Ultimatum...........
"Entweder Du tust das Zeug weg, oder..................!"
Aber schatzi,.ich habs doch inseriert....

Du meist @hedgebang macht es schon wieder?

Zitat von old N°7

Okay..mit dem Vorschlag hab ich glaube ich 2016 gewonnen,..oder??

Zitat von Creutzfeld

Japp
Aber sowas von...

Zitat von hedgebang

Definitiv.

Ihr versteht das nicht. Das ist ein bewährtes Prinzip.
1 Teil Wert x + 1 Teil Wert y + gesparte Produktionskosten Wert z + nicht Wissen was es ist = 3facher Gesamtwert. Funktioniert bei Überraschungseiern seit Jahren großartig.

Wenig Schokolade + billiges Plastikspielzeug + gesparter Zusammenbau des billigen Zeuges + nicht wissen welches billige Zeug drin ist = hoher Verkaufspreis.

bezogen auf das Angebot
1 Sprint + 1 Motor + gesparter Zusammenbau und lackieren + nicht wissen ob alles dabei und alles für die Sprint ist = hoher Verkaufspreis.

Und für den Käufer:
ein Überraschungspaket, was zum Basteln und, wenn man Glück und Fähigkeiten hat, was zum Fahren. Praktisch 3 Projekte auf einmal.

Du mußt die gesamte Gabel abbauen. D.h. Lenkerverkleidung weg, Gabel lösen und nach unten rausnehmen. Dazu wahrscheinlich ein Teil der Elektrik. Du kannst ja mal Tutorials anschauen ob du dir das zutraust.
Die Kratzer würde ich, solange du selber damit fährst, einfach gegen Rost behandeln und lassen. Wenn du den Roller verkaufen willst stellt sich die Frage ob der Preis einer guten Lackierung den Wertzuwachs nicht übersteigt.

Ja, dann kann es an der Spannung liegen.

Hast du Schaltzüge oder einen Schaltdraht?

Sind die Gangzüge event. zu stark gespannt?

Ich habe die Posts aus Le-M4xIs Thread rausgenommen da die Vorgehensweise bei V50 und Schaltdraht-PK völlig anders ist und ein Zusammenbehandeln eher für Verwirrung sorgt.