dann müsste sie aber noch weniger vorzündung habn als 18Grad oder nicht!? wenn man sich auf dem bild die 18Grad markierung rechts vorstellt !??
Wieso? Deine 18°-Markierung ist 4.5 Lüfterradzähne vom OT entfernt und der Zeiger ebenfalls 4,5 Zähne nur in die andere, richtige, Richtung. Es mag 0,5° weniger sein.
Endspurt Leute. Bis heute abend könnt ihr noch abstimmen.
Abgesehen von der Tatsache das du die Vorzündungsmarkierung in die falsche Richtung abgetragen hast sieht das Bild doch gut aus. Selbst die Vorzündung, wenn ich jetzt grob schätze, scheint zu stimmen. Hast du die Grundplatte auf die Werksmarkierungen oder die frühere Stellung gebracht?
und ich denke mal das es die Birne seid wird die durch ist 12V 10W
Ist die Beschreibung
mir ist auch aufgefallen das ich nicht mehr den elestarter benutzen kann wenn ich bremse gezogen ist
nicht eher ein Zeichen für defekten Schalter? Oder ist bei der PKautomatic der Schalter nicht gleichzeitig die Sperre, d.h. Hebel gezogen Starter geht Hebel nicht gezogen Starter geht nicht, für den E-Starter?
Vlt interessiert es ja noch mehr, ich habe die Vespa nicht genommen.
Feedback ist immer schön. Viel Glück bei der Suche.
Richtige Bremslichtbirne drin?
Bremslichtschalter ist ein Öffner?
Bremslicht leuchtet nur wenn du bremst?
Geht das Licht oder Rücklicht aus wenn du bremst?
Gibts da 2 Längen? shit - wusst ich garnicht.
Woher weiss ich, welchen ich bei ner Spezial brauch?
Gruss
Das kommt nicht auf den Roller sondern auf die Sitzbank an. Bei der Originalbank ist die Zapfenaufnahme fast in gleicher Höhe wie die Auflagegummis, deshalb ein kurzer Zapfen, während z.B. bei den abschließbaren Bänken das Blech mit der Zapfeaufnahme nach oben, also vom Roller weg, wersetzt ist. Deshalb ist brauchst du einen langen Zapfen damit den Zwischenraum zwischen Auflage und Zapfenloch überbrückt.
Leg einfach mal ein Brett quer über die untern Bankseiten die Entfernung nach oben zum Zapfenloch. Beim Kurzen Zapfen ca. 2-3 cm beim langen deutlich länger. Ich hab jetzt nicht gemessen aber schätze um die 10cm.
Beitrag von @leggins bis zum Ende des Wettbewerbs deaktiviert. Bitte keine einzelnen Bilder hervorheben.
Kann an zuviel Sprit liegen, bei Original-Set-Up eigentlich HD 67 o. 70. Von der Beschreibung her klingt es wie wenn ich den Choke nicht reinmache.
Italienische Papiere nützen dir im Zweifelsfall nichts bei einer Kontrolle. D.h. du mußt eine Vollabnahme beim Tüv machen und dazu einen Tacho nachrüsten. Insgesamt Kosten von ca. € 250.-- die dazukommen und natürlich der Behördengang. Den Unterbodenschutz solltest du, wenn du dich zum Kauf entschließt, entfernen oder zumindest kontrollieren damit kein Rost darunter blüht.
was meinst du mit verkaufslackierung? einfach mal drüber damit es nicht zu abgerockt aussieht?
Ja, vor allem ohne sie zu zerlegen. Daher sind die Schrauben am Kotflügel und am Trittbrett, zumindest soweit ich erkennen kann, mitlackiert. Das der Lack Cellulites hat kann man schon fast als Designgimmick bezeichnen.
Fast € 2000.-- sind m.E.n. eine ziemlich hohe Ansage für eine V50. Aber wenn sie läuft und Papiere dabei sind dann ist es fast schon marktüblich.
Normalerweise müßte der Schalter direkt am Griff sein. Ein Pinükel das rauskommt wenn der Hebel gezogen wird und wird dann vom Hebel wieder reingedrückt.
2ter Platz beim Mensa Jahres- PhotoWettbewerb
Da freu ich mich sehr drüber. Die Konkurrenz war echt gut.
Gratuliere, schönes Bild.
Bei dem Wettbewerbstitel wäre doch auch ein Bild von dir auf einer, eigenen, fahrenden Vespa möglich gewesen. Oder ich auf einer 50er deren Tacho über 50 anzeigt. Der Möglichkeiten sind Viele. Aber mach doch mal eine Eivespa für den Fotowettbewerb.
Ich hab zwar noch nie an nem Automaten geschraubt, aber das diese nur eine reibbelag haben sollte halte ich für eher unwahrscheinlich
Klingt komisch, ist aber so.
Edit: Hier VA5 2T PK50xl Automatik Elestart Dichtring an Bremstrommel hinten auf dem zweiten Bild im 1. Post zu sehen.
Ja so kann es gehen. Am Anfang (besonders in neuen Teams) direkt nach den Meetings klären, ob die Anforderung auch so verstanden wurde wie sie beschrieben ist
Da sagt natürlich jeder ja, da jeder die Beschreibung unterschiedlich verstanden bzw. interpretiert hat.
Eigentlich sollten die Beschreibungen unmissverständlich sein.
Zur Preisentwicklung und Werterhalt hat sich noch keiner getraut, wo sind die Experten?
Weil dir das keiner sagen kann da es von Angebot und Nachfrage abhängt. Wenn z.B. plötzlich alle Zweitakter verboten werden dann kannst du dir deine Vespa an den Hut stecken. Wer ständigen Wertzuwachs annimmt bzw. verspricht und heutzutage, in der Niedrigzinsphase, nicht sein ganzes Geld in Vespae steckt ist sich offensichtlich doch nicht sicher.
behaupte aber, dass die Preise nur nach oben gehen können.
Das dachten auch mal alle die ihr Geld in die Internetblase steckten und dann deutliche Verluste einstecken mußten.
Zukünftige Preisentwicklungen kann niemand sicher voraussagen.
Danke ich werde mich in diesem Forum abmelden, dieses asoziale Verhalten liegt mir nicht.
Ich dachte man kann sich hier mit vernünftigen Menschen unterhalten.
Meine Infos bekomme ich auch woanders.
Wenn du mir jetzt noch sagst wo in diesem Thread asoziale Aussagen vorkommen wäre ich dir dankbar.
Wenn du dagegen die Signarur von chup4 meinst möchte ich dir zumindest mitteilen das dies nicht auf dich bezogen ist sondern in jedem seiner Post auftaucht. So wie bei mir der Hinweis auf den Fotowettbewerb.
Das man Infos an mehreren Stellen bekommen kann ist natürlich richtig.
Mit Hängerkupplung?
Oder wie willst Du die ganzen Vespen transportieren? ??
Wieso sollte er Vespae damit transportieren? Ich nehme an das Auto fährt genausowenig wie die Roller und steht zusammen mit denen auf dem Transporter den seine Frau hat.
Was ist die Zigarettenpapiermethode ?
Politisch korrekt heißt die heute Butterbrotpapiermethode.
Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 19° vor OT eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 19° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.
Wobei die 19° davon abhängen ob du auch diese Vorzündung brauchst.
