Beiträge von rassmo

Ich grüße immer durch dämlichen Gesichtsausdruck. Dafür dann aber immer und überall.
Ansonsten versteh ich das Problem nicht. Wenn mir dannach ist grüß ich, wenn ich schon morgens schlecht gelaunt bin, also eigentlich immer, dann meist nicht.

Zitat von remdabam

Waren das nicht auch die Typen die in den USA mit Bulli-backup auf Tour waren?

Stimmt.
Und waren die Vespa nicht im USA-, Italien und Japan-Design da diese Länder bereist werden sollen? USA hatten wir im 1. Band, ist Island jetzt Italien oder Japan?

Zitat von hedgebang

Danke für den Kaffee!
PS: Die Rally ist gelb!

Das Alter, schlechte Augen, schlechtes Erinnerungsvermögen.

Zitat von benmuetsch

Meine V50 qualmt im Stadtverkehr bei normaler Belastung so gut wie gar nicht!! Ich fahre im Moment Fuchs Titan 2T Self Mix, weil ich davon mal 5 Flaschen geschenkt bekommen habe. Darum geht es hier.

Ich wiederhol das an der Stelle einfach mal, weil verschiedene Teilnehmer das offensichtlich überlesen.

Sie lässt NUR nach längerer Vollgasfahrt etwas Rauch raus, und das auch nur für ca. eine Minute. Es ist auch nicht so, dass ich damit alles zunebel, nur fällt es dem aufmerksamen Fahrer natürlich auf!

Event. liegt es einfach an unzureichender Verbrennung. Bei normalen Drehzahlen im Stadtverkehr wird, genauso wie bei Vollgas, unverbranntes Öl im Auspuff verqualmt. Nur eben weniger. Bei Vollgas wird mehr Gemisch in den Motor befördert und dadurch sammelt sich auch mehr unverbranntes Öl an und dadurch entsteht eben der Qualm den du siehst.

Es gibt natürlich auch die Möglichkeit den Frust etwas abzulassen. Du schickst einen Kumpel, am besten mit Frau, hin um sich beraten zu lassen. Nachdem praktisch alles feststeht kommst zu zufällig zum reklamieren in den Laden und begrüßt deinen "entfernten Bekannten". Na .... wollt ihr hier eine Küche kaufen? Ich erzähl euch mal meine Erfahrungen.
Bringt dir zwar weder Küche noch Geld, aber dafür dürfte der Verkäufer ziemlich belämmert dreinschauen.

Aber im Endeffekt hat remdabam Recht. Der Lieferant dürfte den Ärger gewohnt sein und wissen das praktisch niemand nochmals Monatelang auf seine Küche wartet. Zumal andere Lieferanten nicht zwangsläufig besser arbeiten.

Kurz vor dem Mittagmachen Zweitaktgeräusch gehört und was parkte dort? Eine orange Rally. Ich liebe Überraschungsbesuche. Und wenn man dann noch Goodies bekommt ist das zwar nicht nötig aber nett.

Bist du sicher das das Geräusch aus dem Motor kommt. Vielleicht vibriert irgendein Metallteil und sei es nur der Vergaserflansch am Ausgang des Vergaserraums am Rahmen.

Zitat von ReBonSe

Aber durch die heißere Kerze wird das Kerzenbild in Richtung heller verändert.
Wenn sonst alles gut zu fett spricht...
Die kältere Kerze ermöglicht keine kleinere Düse, aber ich meine nur dass die falsche Kerze das Bild verfälscht. Und mit potenteren Zylindern sollte man auch auf kältere Kerzen gehen oder liege ich da falsch?

Eine zu kalte Kerze verhindert bei Kurzstrecken das die Freibrenntemperatur erreicht wird und dadurch verkokst die Zündkerze. Insofern verfälscht sie das Bild. Sobald die Freibrenntemperatur erreicht ist, und das ist nach 20min Dauervollgas eigentlich der Fall, müßten beide Kerzen das gleiche Bild zeigen. Außer der Wärmewert ist völlig falsch für den Zylinder, dann glüht die viel zu warme Kerze und die Elektrode schmilzt. Die viel zu kalte Kerze dagegen ist dunkler da sie immer noch nicht freibrennt.
Potentere Motoren brauchen oft kalte Kerzen, das ist richtig. Aber wenn bis auf Auspuff und Luftfilter nichts geändert wurde müßte original reichen.

Zitat von ReBonSe

Vllt ne kältere Kerze und runter Düsen?

Wieso sollte eine kältere Kerze kleinere Düsen ermöglichen? Kalte Kerzen brauchen Motoren mit großer Wärmeentwicklung um die Freibrenntemperatur zu erreichen. Aber ob sie fett oder mager läuft ändert sich dadurch nicht.

Ja.

Zitat von Gue632

Oder hat sonst jemand ne Idee wie ich das am besten angehen soll?

Mit dem TÜV-Prüfer deines Vertrauens sprechen. Von Piaggio bekommst du, wenn überhaupt, nur eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für Original-125er-Motoren.

Hast du mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] überprüft? Schlechtes Anspringen und starker Blowback können daran liegen.

Ich würde zuerst mal schauen was sich unter der Orangenhaut abspielt. Könnte auch Rost sein der den Lack hochdrückt. Ansonsten abschleifen und lackieren.

Wenn du nicht gerade ein völlig vereimertes Birnchen hast dann bestimmt nicht die Birne, deren Leistung festgelegt ist, sondern der Reflektor die Lichtausbeute. Wobei ich die Helligkeit der Rundlicht deutlich besser finde als die der Special. Also schau nach ob dein Reflektor noch i.O. d.h. schön reflektierend ist. Ansonsten bleibt dir nur der Umbau auf 12V.

Zitat von Hypnotic

Mal schauen ob es damit besser ist, weil ich eigentlich dachte dass die Nebendüse nur für das Standgas wichtig ist. Aber Größe 50 kommt mir dann doch etwas viel vor.

Für das Standgas ist, logischerweise, die Leerlaufdüse zuständig. Bei Gasgabe übernimmt dann immer mehr die ND die Aufgabe und übergibt dann an die HD.

Wenn die HD zu klein wäre sollte bei Ziehen des Chokes eher eine Leistungszunahme erfolgen. Wenn sie dann ausgeht dann sicher nicht wegen Spritmangels, der Choke versorgt sie mit mehr Sprit, sondern eher wegen zuviel Sprit.
Obwohl ich auch eher eine größere Hd sehen würde muß man sich den Gegebenheiten beugen. Wenn das Kerzenbild nicht auf zu mageres Gemisch hindeutet und der Roller Anzeichen von zu großer HD zeigt muß die HD kleiner. Auch wenn das Ergebnis den Erfahrungen widerspricht, das nennt man Abdüsen.
Also probier es, achte aber auf das Kerzenbild und Anzeichen von Abmagerung sonst klemmt dir der Kolben im Extremfall.

Mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ist es eine 6V-Platte. Aber ob ein Spannungsregler dran ist liegt immer daran ob du einen eingebaut hast. Du kannst sogar eine elektronische Zündung ohne Spannungsregler einbauen. Ist dann zwar kacke aber trotzdem machbar.
Aber für mich klingt deine Problembeschreibung eher nicht nach Elektrik sondern nach Sprit/Luft-Problemen. Was passiert denn wenn du bei Vollgas den Choke rausziehst?

Es gab auch 12V-Unterbrecherzündungen. Aber ein Blick auf deine Scheinwerferbirnchen bringen, in dem Fall sogar ohne Strom, Licht ins Dunkel. Bist du bezügl. des Vergasers sicher oder ist es event. ein 16/10er?

Am Wochenende ist es soweit. Lt. den Wetterseiten soll es trocken sein und die Temperaturen angenehm. Würde mich freuen Vespae dort zu sehen.

Zitat von chr-jakob

Gibt es bei dem Modell Besonderheiten, auf die man achten sollte?

PK50S? Dann auf die gleichen Sachen achten wie bei jeder Vespa.
V50S? Dann ebenfalls auf die Vespaüblichen Probleme achten und auf den passenden FS.