Wie viel cm3 darf ich denn mit meinem B Führerschein fahren?
Über 50km/h komme ich da doch nicht raus oder? Irgendwie nicht so befriedigend
Du darst 50ccm fahren und sowieso nicht schneller als, Bj. abhängig steht aber in der ABE, 40km/h oder 45km/h oder 50km/h fahren.
Und doch, Vespafahren ist auch mit diesen, ich nenn sie jetzt mal so, Geschwindigkeiten Spaß.
gibt es eigentlich noch die Explosionszeichnungen der PX E Lusso auf SIP zum Download?
Ja. Klick mich und du hast die ganze Palette.
Wenn du noch Kontaktzündung hast dann schau mal ob bei laufendem Motor zwischen den Kontakten starke Funken springen, siehst du durch das laufende Polrad wenn du das Gummi abnimmst. Startprobleme bei laufendem Motor können von defektem Kondensator herrühren.
Sobald ich den Choke reinmache (müsste eigtl. warm sein) geht sie aus.
Dass die Karre ausgeht, sobald der Choke voll gezogen wird, ist NORMAL!
Ich würde mal vermuten das ihr da aneinander vorbeiredet. Rheinhesse meint, so verstehe ich es aus dem Zusammenhang, mit reinmachen das er ihn reinschiebt, also ohne Choke fährt, während Automatix das Gegenteil, also bei Fahrt wird plötzlich mit Choke gefahren, meint.
Was sollte das in deinem Fall bringen?
Wenn der Kupplungshebel so sitzt wie der Handbremshebel stimmen ja scheinbar deine Markierungen nicht, und wenn die Markierungen übereinstimmen ist der Kupplungshebel zu hoch. Dieses Dilemma muß irgendwoher kommen ist aber mit der von @hedgebang beschriebenen Methode nicht zu lösen.
Ich würde als eine der wenigen Ursachen fehlerhaft angebrachte Markierungen, aber du sagst ja das sie original sind, oder einen ausgetauschen Ganggriff vermuten.
Beim Zylinder und Vergaser bestellen ist die Scheibenanzahl der Kupplung egal.
Kurze Verständnisfrage: Du weißt wie der Schalter funktioniert? Mit einem Knopf schaltest du das Licht an/aus, mit dem anderen schaltest du zwischen Stadtlicht und Fernlicht um.
Wenn nun also der An/Aus-Schalter an ist leuchtet die Sofitte bei beiden Stellungen des Stadt/Fernlichtschalters?
Event. hilft dir dieser Thread weiter.
PK 50 XL automatik - sprint sehr schlecht an, weisser Rauch
Ich bin kein Automatic-Kenner aber bezogen auf Schaltroller, und ich nehme an das deine Probleme bei beiden Arten die gleiche Ursache haben, würde ich sagn
Wie lange sollte der Choke gezogen bleiben ? Gibt's da nen Erfahrungswert ? Warum qualmt die so stark ?
Ist unterschiedlich. Ich starte mit Choke und drücke ihn sofort rein bevor ich losfahre. Bei extrem kalten Wetter event. etwas später.
Wenn sie stark qualmt dann verbrennt sie Öl.
Sobald ich den Choke reinmache (müsste eigtl. warm sein) geht sie aus.
Im Großen und Ganzen zwei Möglichkeiten
- Düsen im Vergaser verstopft so das der Roller nur läuft wenn der Choke die verstopften Düsen/Kanäle überbrückt.
- Falschluft die durch den gezogenen Choke verdeckt wird.
Beim Fahren unter Last (bergauf) qualmt sie wie ein alter Trabbi.
Dürfte sich wie gesagt um Öl handeln. Stimmt dein Mischungsverhältnis 1:50 oder hast du Getrenntschmierung.
Ansonsten kommt das Öl aus andern Quellen die ich aber, mangels Kenntnissen, bei der Automatik nicht benennen kann.
Wenn die Markierungen stimmen und original sind dann stimmt auch die Stellung des Kupplungshebels. Aber vielleicht würde ein Foto helfen den Fehler zu finden.
Ja, klingt eindeutig nach Elektrikproblem. Aber Elektrik ist eher nicht meines. Ich nehme an das @Automatix, @kasonova oder @chup4 dir weiterhelfen können.
Welche Bedüsung sollte im Vergaser sein?
Das kommt auf die Zylindergröße an.
Ist es normal das ein Vergaser etwas schwitzt?
Was verstehtst du unter schwitzen? Wasser auf der Außenfläche oder Sprit im Vergaserraum?
Hast du den Vergaser in warmem Zustand eingestellt oder ist event. das Leerlaufgemisch zu fett?
Trotzdem ist mir aufgefallen, das der Kupplungsgriff (Handhebel) wenn der Strich für
den Leerlauf fluchtet, viel weiter nach oben steht als der Bremsgriff.
Stimmen deine Markierungen? Oder hat da mal jemand selber dran gemalt?
Das Buch scheint mir doch teils nicht so ganz detailliert aber für den Anfang sollte es gut sein, um mal ein bisschen zu stöbern.
Ich würde eher dieses Buch nehmen. Reparaturen werden detailliert und bebildert geschildert. Und wenn du es nun noch beim Buchhändler vor Ort, auch nicht teuerer als im Inet, bestellst unterstützt du noch die lokale Infrastruktur. 
Ansonsten kann ich dir nur zur Vespa gratulieren.
Die Frage ist erstmal ob es am Strom liegt oder an der Kerze.
Kannst du den Motor auch Starten wenn der Schlüssel abgezogen ist bzw. bekommst du dann einen Zündfunken? Wenn ja liegt es an der Elektrik. Wenn nein kann es sein das du Glühzündungen hast weil deine Kerze zu heiß wird und anfängt zu glühen.
Trotz der, man hat schon die Hoffnung darauf aufgegeben, findet auch diesen Monat ein Fotowettbewerb statt. Einsender und Vorjury haben den Temperaturen getrotzt und sich die Zeit genommen. Danke dafür. Das Ergebnis seht ihr hier in Form von 10 Bildern unter denen Ihr jetzt eueren Favoriten aussuchen dürft. Also nehmt euch die Zeit und schaut euch die Bilder in Ruhe an. Dann gebt ihr euere Stimme ab.
Wenn auch ihr, und darüber würden wir und freuen, am Wettbewerb teilnehmen wollt dann nehmt eueren Roller, macht Fotos, sucht diejenigen aus die euch am Besten gefallen und schickt sie an fotowettbewerb@vespaonline.de.
Alles was ihr beachten müßt findet ihr zusammengefaßt beim VespaOnline Fotowettbewerb - Schickt uns Eure Bilder!.
Und nun lasset den Wettbewerb beginnen.
Stell doch das Standgas etwas höher wenn das Problem bei etwas Gasgabe nicht existiert.
Ansonsten wären bei 60km/h lt. GPS angaben über Zylindergröße und Vergaserbedüsung sinnvoll, denn original klingt das nicht.
Kontakt- oder kontaktlose Zündung?
Bei kontaktloser Zündung haben sich zumindest einige Fragen erledigt. Du brauchst einen Abzieher, wenn das Polrad runter soll, und hast ein PickUp das kaputt sein kann.
Wobei ich das Problem erstmal, auch weil es einfacher ist, bei der Spritversorgung suchen würde.
Wo liegt in diesen beiden Vorgehensweisen der Unterschied?
Komisch ist wenn ich mit zB Bremsenreiniger dort wo die Zündkerze reinkommt reinsprühe und dann starten versuchen auch nichts kommt.
Nimm mal Startpilot oder eben Bremenreiniger und sprüh das in den Ansaugkanal des Vergasers.
Richtig, bis du die Kerze reingeschraubt und kickst ist der Bremsenreiniger verduftet. Im wahrsten Sinne des Wortes. Deshalb sollst du den Vergaser rausnehmen und in den Ansaugtrakt sprühen.
Oder du benutzt das Zündkerzenloch und gibst etwas Sprit rein.
Brauchst halt einen Polradabzieher und einen Haltewerkzeug fürs Lüfterrad dann gehts.
Ob du einen Polradabzieher brauchst sagt dir ein Blick ins Polradzentrum. Wenn dort ein Innengewinde ist brauchst du einen Abzieher, wenn dort kein Innengewinde ist sollte ein Sprengring ganz unten sein und eine Kragenmutter die beim Rausschrauben, mittels des Sprengrings, das Polrad runterzieht.
das liegt oft an einem abgescherten Halbmondkeil, einem defekten Pickup oder einer verstellten Zündgrundplatte,
PickUp hast du nur bei elektronischer Zündung. Also wenn du einen Unterbrecher, erkennbar durch die Öffnung am Polrad die durch einen Gummistopfen verschlossen ist, hast dann hast du kein PickUp. Wenn du also ein Polrad mit Gummistopfen hast dann hast du wahrscheinlich auch kein PickUp. Und die ZGP verstellt sich eher selten von alleine außer dein Vorbesitzer hat die Schrauben nicht angezogen.
Kompression hat der Motor aber ob sie ausreichend ist kann ich leider nicht beurteilen.
Kompression wird bei einer Originalvespa m.E.n. überbewertet. Grob testen kannst du sie wenn du die Zündkerze rausschraubst, das Loch mit dem Daumen zuhälst und dann der Kicker betätigt wird. Wenn dein Daumen deutlich weggedrückt wird sollte die Kompression zumindest zum Starten erstmal rausreichen.
Hallo, mit deiner LX bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben da es hier um handgeschaltete Blechroller geht.
Natürlich ist die Lackierung bei beiden Rollerarten, Automatik und Schaltung, zu vergleichen. Ich würde an deiner Stelle einfach mal bei den Rollerhändler in deiner Umgebung fragen welche Lackierbetriebe sie bei Unfallrollern empfehlen.
