@X Y Ist das jetzt nicht etwas überreagiert? Egal106s16 hat mehrfach erwähnt das es eigentlich nur die Version mit Schalter am Bremshebel gibt. Und damit hatte er nunmal recht. Und das er auf deine Frage: "Findet den Knopf" sarkastisch reagiert ist ihm nicht zu verdenken.
Aber wenn du meinst jetzt beleidigt das Forum verlassen zu müssen kann es dir niemand verbieten aber eigentlich wäre es doch schade. Vielleicht kommen neue Problem bei denen dir Leute wie er dir helfen können.
Heute ist die Vespa während der Fahrt abgestorben und sie konnte die Vespa nicht mehr starten!
Hat jemand einen Lösungsvorschlag wie wir das Problem lösen könnten!
Für eine Fehleranalyse ist das keine ausreichende Beschreibung.
Von keine bzw. ungenügende Spritzufuhr über Kerzenstecker abgesprungen bis ZZP etc. kann das alles sein.
Habt ihr schon irgendwas kontrolliert?
Ansonsten zuerst mal Zündkerze raus und kontrollieren ob ein Zündfunke vorhanden ist.
Dann kontrollieren ob Sprit am Vergaser bzw. Motor ankommt.
Das Ergebnis postet ihr und dann sieht man weiter.
Hub ist der Weg den die Kurbelwelle vom OT bis zum UT zurücklegt, den kannst nur mit ner anderen Welle verändern. Den Hubraum verändert man ja schon mit ner anderen Dichtung, aber warum sollte man das bei 0,6 cm3 tun?
Wie veränderst du den Hubraum durch eine andere Dichtung? Eigentlich, wenn ich nicht irre, ist der Hubraum doch der Raum der sich aus Kolbenfläche und Hub ergibt. Mit einer anderen Dichtung änderst du doch eher die Verdichtung.
Möchte denn Quatrinni 125 fahren und da der 125,6ccm hat muss ich denn Hubraum irgendwie bisschen verkleinern, um ihn auf a1 anmelden zu können.LG
Mußt du dann nicht auch einen Leistungsnachweis bringen? Geänderter Zylinder, ohne Gutachten, bringt wieviel PS?
Vielleicht meint er das nur.
Aber unabhängig davon gibt es nur zwei Möglichkeiten wo der Schalter sitzen kann. Am Lenker, damit er angeht wenn du den Bremsgriff ziehst, oder am Rad, damit er angeht wenn der Bremshebel am Rad gezogen wird. Ansonsten müsste er, was ich mir bei vorstellen kann da es zu aufwendig ist, mit der Bremse direkt verbunden sein. Aber im Notfall mußt du das Kabel von der Bremslichtbirne aus verfolgen. Entweder es endet beim Schalter oder im Nirwana.
Wenn das Bremslicht weder beim rechten noch beim linken Bremshebel angeht, und du auch keinen Schalter findest, hat jemand Kabel und Schalter vielleicht einfach nicht verbaut.
Nur als Gedanken.
Naja, die erlöscht dann.
Das ist natürlich korrekt.
Aber dann kann er auch gleich das volle Programm. Größerer Zylinder, geänderte Übersetzung und Sportauspuff. 
Wenn die ABE sowieso erloschen ist.
Wenn der Schlauch kurz bergauf geht, muss er auch wieder bergab und dabei heben sich die Schwerkräfte in diesen beiden Abschnitten auf. Es wird immer Sprit am Vergaser ankommen, da es nur vom Höhenunterschied zw. Tank und Vergaser abhängt.
Natürlich kommt immer Sprit an. Die Frage ist nur ob genug und wann. Da das System Tank-Vergaser auf einer Seiter, nämlich am Vergaser offen ist kann dort Luft eindringen wenn die Flußgeschwindigkeit zu niedrig wird. Und das ist eben bei ungünstig verlegtem Spritschlauch schneller der Fall.
Ansonsten keine ABE.
Deutsches Modell aus Augsburg mit Original Papieren.
Er kann ja nur am Anfang oder am Ende des Zuges sein.
Bremslicht ist vorhanden, leuchtet aber beim Versuch des Ankickens nicht. Birne scheint in Ordnung zu sein.
Drück mal die Bremse und kick dann. Wenn sie dann leuchtet liegt es daran nicht. Wenn sie dann immer noch nicht leuchtet dürfte dort, zumindest eines, dein Problem sein.
Bremslichtschalter und Lichtschalter (am Lenkkopf) muss ich dann durch „Schließer“ umbauen?
Wenn du mit Lichtschalter die Schnarre meinst dann ja.
wegen der Länge des Benzinschlauches: Was genau soll den passieren wenn der mal 10 cm länger ist?
Antwort: Nichts, Rein gar nichts!
Das Problem ist auch nicht die Länge des Schlauches an sich, sondern der Platz im Vergaserraum. Solande du deinen Schlauch so verlegst das er ständig abfällt ist eigentlich alles gut. Sobald aber ein Bogen drin ist wirkt das Gewicht des ansteigenden Benzins dem Gewicht des Benzines aus dem Tank entgegen. Wenn dann der Motor stark zieht reißt der Benzinfluß ab. Ziehender Motor und drückendes Benzin aus dem Tank können ihn zwar wiederherstellen aber es bleibt eben ein ruckeln.
Hast du ein Bremslicht? Dann ist event. die Birne kaputt und der Schalter am Bremspedal geht ganz zurück. Dann bekommst du auch keinen Zündfunken. Also, wenn Bremslicht vorhanden kontrollier die Birne.
Wenn Zündfunke und Sprit da sind stimmt event. der ZZP nicht mehr. Ist das Polrad lose? Ist vor dem Ausgehen was passiert? Starke Bremsung? Fehlzündungen?
Hast du mal eine neue Zündkerze probiert?
Suche eine Ständerfeder bzw. jemand der sie mir aus einem Shop holt und zu vernünftigem Porto zuschickt.
18:29Uhr, 5,96km, 34:31min 684kcal 24°C
Kawitzi wer mittags läuft ist selber schuld. 
hier ist es bergig und ich hab über 90 kg...
Nichts passiert in den letzten 6 Wochen?
Bin jetzt bei 90,5
Ziel sind 85
Das dürfte die gesuchte Info sein.
Stimme Volker zu. Maßekontakt in der Seitenhaube wäre meine Vermutung.
13:30Uhr 5,94km 33:47min 698kcal angenehme Temp.
