Beiträge von rassmo

@Nick89xxx
Erstmal zur Kontrolle: Ziffer 1 bis 2 sind 16mm
Leerlaufpunkt bis Anfang 2 snd 5mm bis Ende 2 sind 10mm
Leerlaufpunkt bis Anfang 3 sind 15mm bis Ende 3 sind 20mm
Leerlaufpunkt bis Anfang 4 sind 24mm bis Ende 4 sind 29mm
Ziffernhöhe logischerweise 5mm.

Bevor du rumflexst, entlackst o.ä. würde ich es erst mal russisch probieren. Lackentferner an den entsprechenden Stellen und mit einen abgerundeten Stift die Ziffern in den dann weichen Lack drücken. Dann wieder aushärten lassen und polieren. Die eingedrückten Ziffern mit der gewünschten Lackfarbe ausfüllen.

Vom Kleidler-Verein.de organisiertes Treffen für alle Fahrzeuge mit
50ccm und 80ccm. Ausfahrten für KKR und Mokicks und Samstags großer
gemeinsamer Korso.
Teilemarkt überwiegend für Kreidler.
Aber wer Lust hat und/oder in der Nähe ist, es lohnt sich. Also wer in der Nähe wohnt oder zu dem Zeitpunkt Urlaub hier macht laßt euch sehen. Wenn ich
mal nicht die einzige Vespa im Korso bin wäre das auch schön.
Näheres hier. Klick mich

Zitat von Nick89xxx

Wo soll ich denn jetzt einen 4Gang Griff hernehmen ?:( Bleibt mir nur abschleifen, messen und neu lacken

Ich meß es dir morgen nach.

Zitat von Nick89xxx

ich wollte es eventuell mit einem Dremel wieder gravieren und dann mit weiss ausmalen. Nur müsste ich die alten Gravuren direkt beim ersten Ansatz treffen
Nur nachmalen würde mir nicht so gefallen und würde meine Tattrigen Pfoten auch nicht hinbekommen

Miß einfach auf einem 4-Gang-Griff nach. Die Abstände sind bei allen gleich. Aber wenn du Nachmalen schon nicht hinkriegst würde ich Abstand davon nehmen mit einem Dremel rumzuhantieren.

Wenn der Lack auf dem Schaltrohr komplett eben ist wirst du, ohne schleifen, nichts machen können. Die Frage ist also wozu? Zum Schalten brauchst du sie eigentlich nicht, zum einstellen eigentlich auch nicht. Wenn es dir also nicht darauf ankommt die vorherige Stelle exakt zu treffen würde ich einfach nach Montage die Stellungen erstmal markieren und dann mit einem Lackstift kennzeichnen.

Zitat von Vechs

ich könnte morgen in die Werkstatt gehen, weiß aber nicht was ich machen soll.

Zitat von Vechs

doch scheiße.

Wenn du dort eine Toilette hast wäre das eine Möglichkeit.
Unabhängig davon ist Acma, PV und Px fertig, zumindest was du dafür hälst, aber angeblich kaufst du doch im Stundentakt alte Roller zu Niedrigpreisen. Und die sind jetzt alle fertig?

Zitat von Paul-Kofi

Ich habe das originale italienische Libretto/BE (ein DIN A 4 Blatt), das der ADAC akzeptiert hat. Ich habe damals beim ADAC gefragt, ob ich das umschreiben oder in Deutschland anmelden müsste. "Nein" hieß es. Gerade weil es nur eine 50cc ist. Jetzt wurde mir am Telefon gesagt: "Was die Italiener erwarten wissen wir nicht."
Scheinbar gibt es da keine EU-Norm...

Interessant wäre jetzt erstmal zu wissen um welchen Vespatyp es sich handelt.
Wenn es sich um eine neuere Vespa mit COC-Bescheinigung handelt dann darf das Fahrzeug m.W.n. überall in Europa gefahren und zugelassen werden.
Wenn es sich dagegen um eine alte Vespa handelt dann brauchst du, ich habe beim BVM nachgefragt, eine deutsche BE. Das die meisten Versicherungen die Versicherung auch so abschlieen ändert daran nichts.

Und zu dem auf den Trittbrett kriegst du von scooterhelp unsinnige Infos da dort nur die m.W.n. nur die italienischen Rahmennummern gelistet sind.

Zitat von Paul-Kofi

Ich stehe gerade vor einem grossen Problem: Vor 2 Jahren habe ich in Italien eine Vespa gekauft. Seit laengerer Zeit ist die nun in Deutschland. Ich habe sie allerdings nie in Italien abgemeldet.

Wobei sich hier natürlich die, gerne für unnötig gehaltene, Frage stellt ob der Roller eine deutsche BE hatte oder der TE mit seinen "originalen" italienischen Papieren rumgefahren ist.
Im ersten Fall ist die Versicherung auch im Ausland gültig.
Im zweiten Fall ist der Roller ein italienischer Roller der nicht mit einem deutschen Versicherungskennzeichen unterwegs sein darf, da er nie auf Einhaltung der entsprechenden deutschen Regeln überprüft wurde, und deshalb ohne Versicherungsschutz unterwegs. Dann wird es sicher schwieriger da was zu machen.

Ich schätze mal das die Autos, wie in D auch, nach Abschluß sämtlicher Verfahren versteigert werden.

Da die Strafe ja offensichtlich erstmal verhängt wurde kannst du nur Einspruch einlegen. Allerdings würde ich mir da auch einen Anwalt nehmen und gleichzeitig den Fall der ADAC-Versicherung melden damit diese ebenfalls interveniere kann. Schließlich behauptet die Behörde in Italien das der Versicherungsschutz des ADAC in Italien nicht gilt. Aber grundsätzlich ist das Versicherungskennzeichen im europäischen Ausland gültig.
Das Problem entstand event. durch die, auf dem Nummernschild, aufgedruckte Jahreszahl so das die kontrollierenden Polizisten von einer nicht mehr gültigen Versicherung ausgingen.

Ich hab allerdings den Wecker, womöglich ist es bei der reinen Uhr anders.

Chromring und blaues Gehäuse lassen sich gegeneinander drehen. Dann kann der Chromring mit der Uhrwerk nach vorne rausgenommen werden.

Das Problem dürfte, unabhängig von den derzeitigen Verhältnissen, sein das gute Erfahrungen seltener geteilt werden als Schlechte. Und jeder der die schlechten von 2008 und 2010 hier liest erstmal nicht mehr dort kauft. Also fahr im Notfall selber hin und schau dir den Roller, möglichst mit einem vespaaffinen Bekannten, an.
Aber:
€ 2400.-- für eine Spezial sind ganz schön happig. Dazu ein 120er Tacho wo eigentlich ein 80er hingehört. Im Gegensatz zu den größeren Fahrzeugen steht nirgends das deutsche Papier gemacht und dabei sind. Also event. nochmals Lauferei und Kosten. Und für den Preis würde ich z.b. farbig abgesetzte Schaltmarkierungen erwarten und nicht einfach alles überlackiert.
Eigentlich ist der Roller bei "günstige Vespas für Vespasucher" sicher nicht richtig.
Also nächstes Mal unter Kaufberatung posten.

Zitat von 125vnb6

Edio.........2 Stk
Maffoys.... 2 Stk
schoepfm. 1 Stk "ALLE 10 SCHLÜSSEL SIND VERGEBEN!!!!!!"
125vnb6.. 3 Stk
elmigu..... 1 Stk
VP-150....1Stk

Wieso bekommt dieser 125vnb6 3 Schlüssel? Das ist ja reine Willkür.

Wenn du jetzt noch behauptest das das HN euere Verbindung symbolisiert hält sie dich nicht nur für süß sondern für sowas von süüüüüüüß.

Zitat von Vechs

V 1955 wäre ja schon heil gewesen...

Event. VI 955? Besser als nichts.

Zitat von Tanatos

Wieso ziehen sie das eigentlich nicht parallel auf und schaltens dann um?

Wahrscheinlich würden dann die Beiträge die zwischen Abspeichern und Neuauflegen und dem weitergeführten alten Forum fehlen.
Und nicht jeder Mod ist ein mono. Also abwarten und solange bei uns Kleinen tummeln.
Aber denken, als Gast benimmt man sich.

Bei der ABE ist halt die Frage ob der Kollege bei einer Kontrolle das Ganze als Kopie ansieht oder nicht. Beantrag einfach eine Neue und laß dir die Alte rahmen.
Oder um bei deinem blumigen Beispiel zu bleiben.
Kann mir jemand seine PK leihen damit ich eine GFK-Kopie des Tunnels machen kann. Sieht aus wie Original, taugt im Notfall nur nichts.

Zitat von Vechs

Am liebsten würde ich die ja in Aachen zulassen - AC - MA- 55

Dann mach das doch, du kannst es ja dann nach HN mitnehmen.
Ansonsten kommt doch für einen sportiven, stylischen, weltmännischen Typ wie dich nur HN-GQ 1 in Frage.