Nein, es gab E-Starter-Modelle die keinen Kickstarter haben. PK2XL ist eher eine Sammelbezeichnung.
Den Sprit der jahrelang drin war solltest du ablassen und ordnungsgemäß entsorgen und neues Gemisch, falls du keine Getrenntschmierung hast, einfüllen. Wenn dann der Vergaser wieder drin und alles soweit zusammen ist könnt ihr auch versuchen den Roller anzuschieben solange ihr noch keine Batterie habt. Dann seht ihr zumindest ob sie noch läuft. Zuerst ganz langsam damit ihr seht ob der Motor dreht. Event. etwas, aber wirklich nur etwas, Öl durchs Kerzenloch in den Zylinder damit der Kolben sofort geschmiert wird.
Beiträge von rassmo
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@hedgebang @remdabam @alle die kommen wollen.
Hab bei blechroller nachgefragt. Anrollern ist 03.10. Näheres steht bald auf der verlinkten Homepage. Wer kommt? -
@hedgebang
Weißt du ob es, vielleicht sogar schon einen Termin, ein Abrollern in Aurich gibt? -
Funktioniert der Choke?
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Um die Wegfahrsperre, falls sie eine hat, auszuschließen kannst du sie mit einer Sfera-CDI umgehen.
Wie? Das zeigen dir Links in diesem Thread des Schwesterforums. Dort siehst du auch wie deine CDI aussehen müßte wenn du eine Wegfahrsperre hast. -
Neue Leitung bringt nichts wenn der, ich nehme an das einer drin ist, E-Benzinhahn nicht öffnet weil er keinen Impuls bekommt oder verklebt(verklemmt ist.
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Die Frage ob Lizenz oder nicht stellt sich bei der 4-Takt-LML doch überhaupt nicht. Der Rahmen mag ähnlich sein, der Motor ist es mit Sicherheit nicht.
Aber wir haben doch jetzt das Ganze mit dem Unterforum sonstige Blechroller m.E.n. gut gelöst. -
Mit der ET4 bist du hier im Schwesterforum besser aufgehoben.
Ansonsten würde ich den Gedanken der Wegfahrsperre eher verwerfen da die m.E.n. den Zündfunken verhindert und nicht den Benzinfluß sperrt. Öffnet der Benzinhahn? Zieh mal den Benzinschlauch am Vergaser ab und schau ob Benzin kommt. -
Ich musste zwar noch nie neue Papiere für eine fuffi beantragen, aber ich behaupte mal die müssen von Piaggio kommen. Zulassungsstelle macht nur Brief und Schein. Betriebserlaubnis macht der Hersteller. Das sollte wieder so um die 80€ kosten.
Bitte korrigieren wenn ich falsch liege.Du liegst falsch. Wenn es sich um eine in D erstausgelieferte 50er handelt, also mit Typenschild am Rahmentunnel, dann kannst du die ABE von Piaggio bekommen wie du geschrieben hast.
Wenn es eine im Ausland erstausgelieferte 50er handelt dann mußt du eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen. Wenn der TÜV-Bericht dann von der Zulassungsstelle abgestempelt ist zählt er als BE. Wobei man dieses Verfahren auch bei deutschen Vespae anwenden kann wenn man will.Es ist ein Gutachten vom TÜV dabei zum Erlangen der deutschen Papiere.
Kenne mich damit nicht aus, denke aber man sollte damit direkt zur Zulassungsstelle gehen können
und die neuen Papiere bekommen.Ich bin zwar nicht sicher aber ich könnte mir vorstellen das die Zulassungsstelle nur innerhalb eines begrenzten Zeitraumes abstempelt.
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@Hoorli
Hät ich auch so gemacht. Wobei es dann offensichtlich Unterschiede zwischen den Versicherungen, oder event. Ländern, gibt. Wirtschaftlicher Totalschaden heißt eigentlich m.W.n. das die Versicherung nur diesen Betrag bezahlt. Wenn du reparieren läßt ist der Rest dein Privatvergnügen, dies setzt allerdings voraus das das Fahrzeug in deinem Besitz bleibt.
Hauptsache ist das du deinen Roller noch hast. -
Wegen Stimmengleichheit gibt es eine Stichwahl zwischen Bild 4 und Bild 10.
Abstimmen könnt ihr im Stichwahlthread Fotowettbewerb August 2015 -- Es kann nur Eines geben -- Deshalb Stichwahl -
Da Bild 4 und Bild 10 die gleiche Anzahl an Stimmen auf sich vereinen konnten, es aber nur ein Bild des Monats geben kann, gibt es eine Stichwahl. Also entscheidet euch zwischen den Besten.
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Ja, du kannst den 16/10er Vergaser nehmen, wenn du richtig bedüst.
Wenn du einen 16/10er Vergaser hast ist der Auspuff wahrscheinlich offen, da entweder mittels Auspuff oder mittels Vergaser gedrosselt wurde. Ansonsten schau einfach in den Krümmer ob da eine Verengung ist. -
Die Inder haben die Fertigungsmaschinen gekauft. Insofern ist es eine nahezu 1:1 Kopie.
Hoffmann z.B. hat die Vespa in Lizenz gebaut d.h. nach Vorgaben, z.T. sogar mit Teilen, von Piaggio.
Aber die Frage war doch auch nie was denn nun eine Vespa ist und was nicht. Sondern ob eine LML ein Stilbruch ist. Und das ist sie natürlich nicht, sondern eben eine LML. Wer eine hat und damit glücklich ist dem kann man doch nur gratulieren. Und das es ein Schaltroller aus Blech ist macht es natürlich symphatischer. Aber trotzdem ist es keine Vespa. Eine Lambretta ist auch keine Vespa und Lambrettafahrer würden sich auch dagegen verwehren das man ihren Roller als Vespa bezeichnet.Sonst könnte man ja jedes Fahrzeug eins zu eins nachbauen und gäbe der Sache nur einen neuen Namen.
Das gibt es durchaus. Ich will jetzt keine Ländernamen nennen, aber es werden ganze Busse und PKW nachgebaut und unter anderem Namen verkauft.
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Hast du an der Ampel gebremst und sie ging aus und seitdem ist der Zündfunke weg? Dann ist es event. der Klassiker. Bremslichtbirne kaputt und der Schalter im Bremshebel, oder der Bremshebel selber, gehen nicht ganz zurück und dadurch ist die Zündung unterbrochen da der Strom auf Masse geleitet wird.
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Endspurt Leute, da geht noch was.
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Da kann dir im Schwesterforum besser geholfen werden.
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Interessant wäre zu wissen wo sich das Ganze abspielt.
Aber du kannst auch mal hier schauen. Schrauberhilfe nach Postleitzahlen sortiert -
Was hat die LML mit der Vespa gemein? Ich denke ziemlich viel!
Fahre doch selbst mal eine LML , du wirst sehen dass das Fahrgefühl gar nicht soo anders (und verkehrt) ist. Bin schließlich selbst mal PX 80 gefahren und finde keinen großen Unterschied...
Einen 4T Motor gibt es in Blechrollern ja auch nicht erst seit gestern, GT, GTS, und Piaggio 4T finden sich auch bei Aprilia und sogar Honda!Es geht doch mehr um Gefühl als Fahrgefühl. Ich glaube dir ja das deine LML sich gut fährt und vielleicht sogar so ähnlich wie eine Vespa. Aber warum willst du unbedingt das sie als Vespa oder Vespaähnlich bezeichnet wird? Alle Autos die ich hatte fuhren sich ähnlich, außer dem Subaru-Bus, trotzdem handelte es sich um unterschiedliche Autos. Und ich wäre nicht auf die Idee gekommen den VW als Renaultähnlich zu bezeichnen etc.
Also freu dich doch an deiner LML und bezeichne sie als das was sie ist, eine LML 4T. Dann ist es auch kein Stilbruch
Und bezüglich deines Argumentes des 4T-Motors: Weder eine GT, GTS noch Piaggio4T werden hier im Forum als Vespa geführt, dafür gibt es das Schwesterforum für moderne Roller.
Merke: Blech alleine reicht nicht.Ich brauche auch keinesfalls "auf Biegen und Brechen" Argumente für die LML zu finden.
Dann tu es doch auch nicht.
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Woran es bei der Hinterradbremse hängt kannst du doch gut feststellen. Wenn du den Hebel am Hinterrad zurückdrückst, oder er von selber zurückgeht, sich das Pedal aber nicht bewegt dann liegt es am Pedal. Wenn das Pedal dann freudig nach oben geht liegt es an der Welle im Hinterrad. Wobei ich eher aufs Pedal tippe.
