@Pornstar Oder bekommst du Exemplare zum Verkauf? Dann melde ich Bedarf an.
Beiträge von rassmo
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Ich bin ein bisschen stolz1
Zurecht.
Kannst du, ich trau mich kaum zu fragen
, den Artikel einscannen und mir zukommen lassen. -
Die LML IST eine echte VESPA, egal was manch andere sagen! Qualität, Preis, Ersatzteilversorgung und zuletzt Fahrleistungen haben mich überzeugt!
So ganz verstehe ich diese Schlußfolgerung nicht.
Alles anzeigenDer 4T Motor meiner 200er LML (bei mir mit Polini-Tüte) ist echt klasse!!!
Der Sound erinnert an eine KTM,
der Verbrauch ist sensationell gering (>3L/100),
die LML hat Drehmoment im unteren Bereich dass man sie wie einen Chopper fahren kann (ich fahre selbst auch einen)
und
sie ist... zwar träge nach oben raus, aber auch nicht langsamer als eine 200er PX, erst recht nicht am Berg
(Berg 90, Land 98, Bahn bis 115)Sound wie eine KTM, Fahrgefühl wie ein Chopper, schneller wie eine 200PX und
Gewöhnungsbedürftig ist das Heulen des Lüfters zusammen mit dem Bollern (bei mir dumpfen Gewitter dank Polini) des 4T,
hat zwar nichts mit 2T Vespen gemein, aber es ist echt angenehm!heulendes Lüftergeräusch mit 4T-Motorgeräusch unterlegt. Klingt zwar nicht wie Vespa, aber zumindest angenehm. Praktisch wie Helene Fischer auf einem Wacken-Konzert?
Eigentlich keinerlei keinerlei Vespavergleich außer im Schlußsatz. Und selbst dort mir nicht ganz verständlich
Qualität: Sollte eigentlich, zumindest was Rostschutz und Lackierung angeht, besser sein als bei jahrzehntealtern Rollern.
Preis: Überhöht wie die Vespapreise heutzutage?
Ersatzteilversorgung: Tut mir leid, aber die Ersatzteilversorgung bei einem fabrikneuen Roller sollte erstens nicht nötig und zweitens selbstverständlich sein.
Fahrleistungen: Das die Geschwindigkeit bei einem neuen Roller stimmt sollte eigentlich klar sein. Wie die gesamtkilometerleistung vor dem Motortotalschaden ist wird die Zeit zeigen.Fazit: Sound falsch, Fahrgefühl falsch aber sie fährt dafür schneller wie eine PX. Das trifft auf sehr viele moderne Roller zu die dadurch auch keine Vespae sind. Genausowenig wie die LML 4T.
Stilbruch? Warum, solange man einen Roller sucht der auf Retrochic macht. Ja, wenn man eine Vespa will und dann versucht auf Biegen und Brechen Argumente zu finden die die Entscheidung für eine LML 4T rechtfertigen. -
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dass der Motor zu wenig Leistung bringt aber dabei voll heult... Irgendwie komisch
Schleift vielleicht die Kuppplung, so das die Drehzahl nicht in Geschwindigkeit umgewandelt wird?
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Good morning in the morning. Der Großteil von Euch dürfte den Urlaub ganz, oder zumindest fast, hinter sich haben. Das Wetter war, auch für die Eisdielenfahrer unter uns, dieses Jahr warm und sonnig genug. Man mußte schon Angst um den guten Lack haben.
Aber zumindest hier geht es weiter wie gewohnt. 10 Bilder stehen für Euch zur Auswahl damit ihr das August-Bild küren könnt. Also vergrößert die Bilder und schaut sie euch in Ruhe an bevor ihr euere Stimme abgebt. Laßt eueren Bauch entscheiden und wählt das beste Bild, nicht den schönsten Roller.
Zeit habt ihr bis zum 7. September, damit auch die Spätheimkehrer noch mitmachen können.Und denkt daran: Nach dem Wettbewerb ist vor dem Wettbewerb. Also schickt uns Bilder von Ausfahrten oder Schraubereien, stehenden Rollern oder fahrenden Rollern, tagsüber aufgenommen oder nachts, mit Fahrern oder ohne, eben einfach alles was mit Vespa zu tun hat. Die Bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
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Na dann halt ein paar von mir.
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@remdabam Ich hab dich vermisst. Aber immerhin 4 Vespae auf dem Gelände und 2 beim Korso.
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Ja, sie ist m.E.n. zu teuer, aber warum solltest du deshalb ein schlechtes Gewissen haben. Ich finde auch alle I-Geräte, egal ob Phone, Pad oder Watch, zu teuer und trotzdem kaufen sie alle.
Also wenn du sie gerne hättest und das Geld hast was sollte dich hindern. Du kannst eine PK sicher auch deutlich billiger finden, nur es ist dann nicht diese. -
Muss anschließend neu abgeblitzt werden? Egal ob bei Kondensatortausch oder Wechsel ZGP?
Bei Kondensatortausch nicht, sofern du nicht auch die Kontakte wechselst. Einfch ZGP und Gehäuse mit Markierungen versehen und wieder genausso festschrauben.
Bei neuer ZGP sollte der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] eingestellt werden. -
Mmh,Lötstation kostet um die 20 €.
Woran erkenne ich, dass es am Kondensator liegt? Ist es nicht besser auf Nummer sicher zu gehen?Kaufst du einen Gabelstabler wenn du eine Kiste heben willst? Einen Lötkolben bekommst du in jedem Baumarkt, oder du leihst ihn dir beim Computer-Nerd um die Ecke. Der lötet damit seine Festplattenbeschleuniger.
Nimm den Gummistöpsel aus dem Polrad und starte den Motor. Dann schaust du aus sicherer Entfernung durch das Loch im Polrad auf die Stelle wo die Kontakte sind. Wenn du dort deutliche Funken fliegen siehst dann dürfte der Kondensator hinüber sein.
Und zum Thema Sicherheit. Dann solltest du besser gleich einen neuen Motor kaufen. Nur um sicher zu gehen.
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Plant jemand von Euch beim 50 u.80 ccm. Treffen in Norden aufzuschlagen?
Ja, erscheine Samstag gegen 13.30 dort um den Korso mitzufahren. Wenn du auch dort bist würde ich mich freuen. hedgebang ist glaube ich schon in England und denkt hoffentlich an Mackie`s-Haggis-Chips.
Wie "Nördlich" ist das denn?
Norden wörtlich genommen. Also der Ort Norden.
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Kolbenklemmer, eigentlich Kolbenstopper, benötigst du nicht.
Und ob du den Polradabzieher hast mußt du erst feststellen indem du nachschaust ob das Polrad überhaupt ein Innengewinde hat. Ansonsten wird es über die Polradmutter, dann eine Kragenmutter, und eien Sprengring abgezogen.
Beim Tausch der ZGP mußt du nicht löten, allerdings stellt sich die Frage ob es sinnvoll ist wegen eines defekten Kondesators, und schlechtes Anspringen im warmem Zustand deutet darauf hin, die komplette ZGP zu wechseln. Kondensator kostet ca. € 3.--, eine Grundplatte locker das 20fache.
Und Kondensatorwechsel ist auch als Lötlaie schnell erledigt. Das einzige das du beachten mußt ist das du nicht endlos auf dem Kondensator rumbrätst. -
Eingebaut ist ein 2-Loch PK Motor mit E-Zündung. Der Vergaser ist aber ein Dellorto SHB 16.10?
War der original drauf oder ist der noch vom Originalmotor?
Der Roller selbst ist ohne Blinker und Batterie und die Hupe ist eine Schnarre.
Wozu ist dann der Regler auf den Bildern im Vergaserraum noch eingebaut?Bist du sicher das es nicht der Originalmotor ist auf den eine E-ZGP draufgeschraubt wurde? Wie ist denn die Motorpräfix?
Vergaser dürfte der Originale sein.
Der Regler sorgt für gleichbleibende Spannungsstärke und ist unabhängig von verbauten Teilen. -
Mitmachen, Bilder einschicken.
an fotowettbewerb@vespaonline.de -
Wichtiger wäre, Achtung ich bin kein Automatikprofi, die Motorpräfix. Wenn die übereinstimmt müsste der Zylinder m.E.n. passen.
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Natürlich ist das ok.
Das Mißveerständnis beruht auf unterschiedlichem Kenntnisstand. Du wunderst dich über die geringe Endgeschwindigkeit und bekommst die Antwort das die Düse zu klein ist. Für dich heißt das wenn du die Düse änderst wird der Roller schneller. Für chup4 und Automatix ist dagegen klar das es bei Weiterfahren zum Klemmer kommt. -
Ihr habt recht ich hab keine Ahnung davon deswegen frage ich euch ja warum sollte ich das sonst machen ?
Das ist ja auch ok, dazu ist das Forum da. Aber wenn mehrere Leute eine Ursache benennen, dann gehen sie davon aus das daran gearbeitet wird bevor noch mehr kaputt geht. Natürlich kannst du nicht unbedingt wissen das eine zu kleine HD einen Klemmer verursachen kann, aber es ist auch verständlich das die Ratgeber die Hände über dem Kopf zusammenschlagen wenn du damit noch weiterfährst und sogar große Touren unternimmst.
Und selbst als direkt gesagt wird: Nicht mehr weiterfahren kommt als Antwort das es leider das einzige Fahrzeug ist. Eigentlich würde ich als Reaktion erwarten: Scheiße, dann sollte ich mich besser schnell drum kümmern bevor noch mehr kaputt geht.
Aber offenbar sind die Menschen verschieden. -
[lexicon='Vergaser - Ausbau - Von außen sichtbare Düsen und Einstellschrauben',''][/lexicon]
[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] -
Was soll ich sonst machen bitte ? Ich hab nur dieses Fahrzeug
Sofort drum kümmern.
Wenn du, aufgrund einer zu kleinen Düse, einen Klemmer hattest, wonach es stark aussieht, dann wird im ungünstigsten Fall sowohl Kolben alsauch Zylinder in Mitleidenschaft gezogen. Wenn du nun weiter fährst dann werden die Schäden dadurch nicht geringer. Also neuer Kolben und Zylinder fällig. Da offensichtlich weder du noch deine Werkstatt wirklich Ahnung von der Materie haben wird die Reparatur, d.h. Zylindertausch und neue Einstellung, ein eher zweifelhaftes Unterfangen.
Und wie lange du dann ohne Fahrzeug bist kannst du dir ja ausrechnen.
