ich habe mal eine etwas ungewöhnliche Frage:
So ungewöhnlich ist die Frage nicht. Wenn du die SuFu benutzt dann wirst du herausfinden da diese Frage immer wieder mal gestellt wird.
Welche Vespa soll ich kaufen als Geldanlage
In dem Thread wird praktisch alles gesagt was es zu dem Thema zu sagen gibt.
@hedgebang
Jupp, war schön. Läuft das Radio?
Die Stichwahl gewonnen hat..... Und damit auch der Fotograf des Bildes des Monats August ist
rollin stoned
Gratulation von mir.
@rollin stoned
Schick mir deine Adresse per PN damit dir dein Gewinn zugeschickt werden kann.
Und denkt alle daran Bilder für den September einzusenden. Einsendeschluß 23.09.
Läßt du sie etwas mit Choke laufen bevor du ihn reindrückst? Ansonsten würde ich trotz neuem Vergaser mal nachschauen ob alle Düsen und Kanäle offen sind.
die v50 hat meines wissens nicht viel Elektronik.
sie springt gut an, nach 2-4km geht sie dann einfach während der fahrt aus.
Probleme bei warmem Motor kommen häufig von der Elektrik da manche Teile wie Kondensator und Spulen temperaturabhängig Probleme bereiten können. Schlechtes Anspringen beim Ankicken, aber durch Anschieben möglich, ist z.B. meist auf den Kondensator zurückzuführen. Da du schreibst das Sprit auch dann vorhanden ist wenn der Roller ausgeht bleibt eigentlich nur noch ein ausbleibender Funke.
Ich würde mal probieren ein Stück alte Welle, oder einen passend zurechtgefeilten Nagel, mittels einer langsam drehenden Bohrmaschine im Tacho zu drehen. Dann wirst du ja merken ob es am Tacho liegt.
Könnte sich um ein elektrisches Problem handeln. Springt der Roller in warmem Zustand allgemein schwer an? Passiert das Ganze während der Fahrt, während dem Ausrollen oder während dem Bremsen?
Nein, es gab E-Starter-Modelle die keinen Kickstarter haben. PK2XL ist eher eine Sammelbezeichnung.
Den Sprit der jahrelang drin war solltest du ablassen und ordnungsgemäß entsorgen und neues Gemisch, falls du keine Getrenntschmierung hast, einfüllen. Wenn dann der Vergaser wieder drin und alles soweit zusammen ist könnt ihr auch versuchen den Roller anzuschieben solange ihr noch keine Batterie habt. Dann seht ihr zumindest ob sie noch läuft. Zuerst ganz langsam damit ihr seht ob der Motor dreht. Event. etwas, aber wirklich nur etwas, Öl durchs Kerzenloch in den Zylinder damit der Kolben sofort geschmiert wird.
@hedgebang @remdabam @alle die kommen wollen.
Hab bei blechroller nachgefragt. Anrollern ist 03.10. Näheres steht bald auf der verlinkten Homepage. Wer kommt?
@hedgebang
Weißt du ob es, vielleicht sogar schon einen Termin, ein Abrollern in Aurich gibt?
Funktioniert der Choke?
Um die Wegfahrsperre, falls sie eine hat, auszuschließen kannst du sie mit einer Sfera-CDI umgehen.
Wie? Das zeigen dir Links in diesem Thread des Schwesterforums. Dort siehst du auch wie deine CDI aussehen müßte wenn du eine Wegfahrsperre hast.
Neue Leitung bringt nichts wenn der, ich nehme an das einer drin ist, E-Benzinhahn nicht öffnet weil er keinen Impuls bekommt oder verklebt(verklemmt ist.
Die Frage ob Lizenz oder nicht stellt sich bei der 4-Takt-LML doch überhaupt nicht. Der Rahmen mag ähnlich sein, der Motor ist es mit Sicherheit nicht.
Aber wir haben doch jetzt das Ganze mit dem Unterforum sonstige Blechroller m.E.n. gut gelöst.
Mit der ET4 bist du hier im Schwesterforum besser aufgehoben.
Ansonsten würde ich den Gedanken der Wegfahrsperre eher verwerfen da die m.E.n. den Zündfunken verhindert und nicht den Benzinfluß sperrt. Öffnet der Benzinhahn? Zieh mal den Benzinschlauch am Vergaser ab und schau ob Benzin kommt.
Ich musste zwar noch nie neue Papiere für eine fuffi beantragen, aber ich behaupte mal die müssen von Piaggio kommen. Zulassungsstelle macht nur Brief und Schein. Betriebserlaubnis macht der Hersteller. Das sollte wieder so um die 80€ kosten.
Bitte korrigieren wenn ich falsch liege.
Du liegst falsch. Wenn es sich um eine in D erstausgelieferte 50er handelt, also mit Typenschild am Rahmentunnel, dann kannst du die ABE von Piaggio bekommen wie du geschrieben hast.
Wenn es eine im Ausland erstausgelieferte 50er handelt dann mußt du eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen. Wenn der TÜV-Bericht dann von der Zulassungsstelle abgestempelt ist zählt er als BE. Wobei man dieses Verfahren auch bei deutschen Vespae anwenden kann wenn man will.
Es ist ein Gutachten vom TÜV dabei zum Erlangen der deutschen Papiere.
Kenne mich damit nicht aus, denke aber man sollte damit direkt zur Zulassungsstelle gehen können
und die neuen Papiere bekommen.
Ich bin zwar nicht sicher aber ich könnte mir vorstellen das die Zulassungsstelle nur innerhalb eines begrenzten Zeitraumes abstempelt.
@Hoorli
Hät ich auch so gemacht. Wobei es dann offensichtlich Unterschiede zwischen den Versicherungen, oder event. Ländern, gibt. Wirtschaftlicher Totalschaden heißt eigentlich m.W.n. das die Versicherung nur diesen Betrag bezahlt. Wenn du reparieren läßt ist der Rest dein Privatvergnügen, dies setzt allerdings voraus das das Fahrzeug in deinem Besitz bleibt.
Hauptsache ist das du deinen Roller noch hast.
Wegen Stimmengleichheit gibt es eine Stichwahl zwischen Bild 4 und Bild 10.
Abstimmen könnt ihr im Stichwahlthread Fotowettbewerb August 2015 -- Es kann nur Eines geben -- Deshalb Stichwahl
Da Bild 4 und Bild 10 die gleiche Anzahl an Stimmen auf sich vereinen konnten, es aber nur ein Bild des Monats geben kann, gibt es eine Stichwahl. Also entscheidet euch zwischen den Besten.
Ja, du kannst den 16/10er Vergaser nehmen, wenn du richtig bedüst.
Wenn du einen 16/10er Vergaser hast ist der Auspuff wahrscheinlich offen, da entweder mittels Auspuff oder mittels Vergaser gedrosselt wurde. Ansonsten schau einfach in den Krümmer ob da eine Verengung ist.
